a schimbat recent, deoarece toate gidriki zuruitoare a devenit ... (au umplut deja sintetic 5W30) ... a început să ciugulească una sau două dintre ele ... ieri pe autostradă aproximativ 100-110 km / h viteza de 3000-3500, respectiv. apoi o coborâre lungă pentru transmiterea off. și produse alimentare la mers în gol. și piui brusc senzor de presiune ulei ... Sunt la o pierdere a lovit accidental gazul ... chițăit a fost plecat ... lasa-două secunde din nou ... ulei pe partea de sus a riscului ... poate fi cumva asociate cu ulei sau acoperite cu pompă de ulei
Preț întrebare: 0 ₽ kilometraj: 128000 km
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
Și sigur PUT în cazul în care există SENZOR PRESIUNE LAMP volgovskih ETE și senzorul de presiune mecanică pentru a risipi îndoielile. PRESIUNE PE IDLE HOT dacă mai puțin de 1 pentru a pompa KHAN
Nu pentru sistemul de ungere INSTITUȚIILOR calculează viscozitatea relativă, astfel încât să ne LILY NEPOPADYA EURO, NU POMPA PRESIUNE NU coșciug ALTE DETALII TYAGUCHKOY.
Senzorul sau papuci pompa de ulei. În cazul meu, am acoperi cu senzor de 2 piese 55000 TREIA DEJA trăiește. SISTEM DE PRESIUNE Pomeroy PENTRU TOATE Sută înțeleg. Semisynthetics NU LEI. MOTORUL NU sicriu. CANALE DIAMETRU OFERE synthetics. E ca în Sinetik și se toarnă Clasico de emisie CLEAN
Am avut aceeași problemă atunci când este umplut 5W30, piui soneria în a douăzecea pe încălzit presiunea pomyaryal masina de 0,7, după 4,000 alerga, umplut 5W40 până când totul este normal ...
În general, este necesar pentru a pune senzorul de presiune a uleiului ...
semi-synthetics MDL-rotund, apă minerală nu este în nici un fel,
la -25 este deja pe podea greu de sintetice porni rece
nevoie de o mașină să se încălzească)
așa că aici este un starter abia răsucește ...
în mod normal, se răsucește
Acesta poate costa inițial o măsură de davlenitse mecanică și ceva Malolo ...
pe serviciul în sine sau poate fi?
De obicei, acest lucru se întâmplă atunci când mai multe inserții de uzură (care poartă) a arborelui cotit. La puteri mari o operațiune de motor (de exemplu, conducere continuă la viteză mare), uleiul se încălzește mai puternic și devine mai subțire, reducând astfel presiunea ca mari decalaje lagăre ale arborelui cotit, care semnalizează lampa de presiune atunci când viteza de decartare la ralanti, dar dacă proedesh scăzută sarcina pe uleiul de motor se raceste un pic, ea devine un pic mai gros, iar lampa se oprește piuie. În principiu, este necesar să se repare motorul. Dacă doriți să călărească toarnă mai mult ulei este mai gros - W50. Filtrul în acest caz, este exact de a face cu ea, dar senzorul poate minți și cu ciocanul la o presiune mai mare decât ar fi trebuit.
Există astfel de recomandări:
Recomandări preliminare privind selecția viscozității uleiului:
- în cazul în care vehiculul este condus de cel puțin 25% din viață programată de serviciu a motorului (sau noul motor) este necesar să se aplice clasele de ulei SAE 5W-30 sau 10W-30 multigrade;
- la run vehicul 25-75% din durata de viață a motorului țintă (punct de vedere tehnic al motorului în stare de funcționare) sunt utile clasele de vară ulei SAE 10W-40, 15W-40, iar iarna - SAE 5W-30 și 10W-30 multigrad - SAE 5W-40;
- în cazul în care vehiculul rula peste 75% din viață a motorului țintă (motorul vechi) care urmează să fie aplicat SAE 15W-40 grade vara ulei si 20W-50, în iarna - SAE 5W-40 și 10W-40 multigrad - SAE 5W-50.
La operarea motorului în timpul iernii (la temperaturi sub -15 ° C), cei mai importanti producatori de motoare recomandă folosirea uleiurilor sintetice, semisintetice și minerale având o vâscozitate SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30, vara (la temperaturi de -15 ° C sau mai mare) - ulei mineral cu SAE 15W40.
Când utilizați masina sport recomandat uleiurile sintetice cu SAE 10W60 vâscozitate.
Există o astfel de probleme pentru mulekah, care sunt acoperite de senzorii de presiune de ulei. Puteți să-l deșurubați și verificați rezistența multimetru. El ar trebui, așa cum este scris în cartea arată cât de mult chiar și atunci.
De asemenea, înfundate furtunurile de carter așa-numitele mulci, receptor pompă uleioasă, și carterul. Am toate astea sa întâmplat la 89000 km.
A decolat, se spală, schimbat, a devenit mai liniștit să funcționeze. Unsă mai ușor de condus de 2 zile knock kompersatorov campanie plecat, promo la kontsa.Zalil 5W 40, schimbat ulei si nishtyak.
Umplut 5W 40, schimbat ulei si nishtyak. dar puteți numi?
În Castrol mea
versiunea completa