Deltovodov Bine ai venit! Am tema, clearance-ul a crescut de la sol. Nu este nici un secret faptul că el este mai mult, vreau să spun Alphas de motor, în special de evacuare sub frâna de genunchi și de picioare. Am observat că pe motor alfa atașat la un unghi mai mare decât în delte, și arată în toba de eșapament de la alfa-l pe orizontală și la un unghi delta. Și solicită ca motorul să ridice sau să rotiți ușor invers acelor de ceasornic în raport cu șuruburile de fixare inferioare. Dacă o gaură chiar deasupra suportului de fixare superior. Ce crezi? Aici am un singur lucru pe care trebuie să-l refaceți admisia carburatorului, pentru el (carbohidrati) pentru a schimba unghiul.
Restul nu are nevoie de reprelucrare. Un lanț trebuie încă liber suficient dacă-ajustări.
Sla_
Rezervați / 5cm face distanțiere pe amortizoarele vor fi mai mult garda la sol.
Față și (sau +) coada. ce motorul să se schimbe, acolo remodeleze și evacuare țevi de eșapament și mai mult
Sla_zakazhi / do 5cm distanțiere pe amortizoare, vor fi mai mult garda la sol. Față și (sau +) coada. ce motorul să se schimbe, acolo remodeleze și evacuare țevi de eșapament și mai mult
Atașamentele picior montat aripa față de frână picior de aripa din spate
distantiere realizate din spate (între axe de 25 mm), cu grosimea de metal de 5 mm, în timp ce 3 ore. Pur și simplu placă și două găuri de 10 mm în M10h1.25 una introdusă șurubul și sudură cap este blocat, iar celălalt este purtat pe muniția existentă de montare inferioară. Astăzi deja pus. Șuruburi cumpărate în magazin auto de suspendare Lada.
Din păcate, nu se poate insera o imagine, el scrie că „a ajuns la dimensiunea maximă totală a investiției“
Rămâne de vopsit și gata. Clearance-ul a crescut de la 2 cm, este acum 150 mm sub genunchi țevii de eșapament și pedala de frână.
Am pus. garda la sol a crescut la 170 mm. Lungime cablu vitezometru și frână suficient. Trebuie doar pentru a pune pe furca onduleuri pene, pentru țeavă rupt și primăvara ieșită.
Și măsurile necesare pentru a prelungi partea pe 65 mm și 50 mm la centru,
Am condus recent aici Alpha. Delta este acum în comparație cu ei din toate punctele de vedere.
Rază la Alpha face mai mult la 4cm. Motivul pentru care acest lucru nu este panta motorului, iar cea mai mare suspendarea acestuia.
Pene conectați de la Alfa la 4,5 cm lungime, dar înălțimea de montare același ghidon (truc, nu am înțeles. Poate fi pante diferite).
Dacă introduceți ștecherul din Alpha, Delta este ușor ridicat. Inferior Traverse diferite, același top. Lungimile axelor y furci (tarvers) coincid. Lagărele sunt diferite, interschimbabile sau nu nu este încă înțeles.
Atunci când transplantat la un Delta Alpha, te simti disconfort de compresie a picioarelor, deoarece Alpha steps 4 cm mai aproape de scaun, dar acestea sunt mai late Deltovskih, în kick-starter pentru Alpha nu interferează în picioare.
Am decis să pună șoferul Delta Alpha, așa cum vreau și de pasageri de la Alpha să se agite, acestea sunt distractiv să stea.
Aici Role comparație mopedok.
delta plyusy-
1) este mai convenabil pentru oamenii inalti ca piciorul de aterizare mai directe.
2) trunchi user-friendly deasupra rezervorului, există aproape toate se amesteca.
3) IMHO semnificativ mai puternic (tubular) cadru și deci reziste la forțe mai mari decât implicit.
Timp de trei ani, Delta nu știa viața liniștită, aproape nu a văzut asfaltul, eu cad în diferite zgarieturi si toate intacte. Alpha prăbușit o dată pe 30kmch și cadru pentru înlocuire.
alfa plyusy-
1) Clearance-ul mai mare la 4cm
2) trepte confortabile pentru pasageri
3) un rezervor mai mare. 6,5l. împotriva 3L în Delta.
Concluzie - Vreau să Delta cu mai multe clearance-ul și pentru pasageri sprijimi, cum ar fi Alpha.