Nu am nici o mașină
Chișinău, Moldova
Buna ziua tuturor cititorilor și paginile de „locuitori“ conduc.
Astăzi, este voința noastră, care este un „reglaj“. ce mănâncă și ce totul a însemnat.
Decizia sa pot fi justificate după cum urmează: în lumea de mașini este foarte mult ca stoc-optiuni (neatinse de schimbările) și specie- diferite și siloizmenennye. Să se ocupe de tuning atât un fenomen social și să dea o descriere clară a ceea ce se întâmplă în jur.
Tuning - un concept care caracterizează configurația versatil vehiculului rework, în conformitate cu dorințele proprietarului sau idividualno condițiile de funcționare. Tuning de obicei autoturisme cu kilometraj, deoarece Tuning o mașină nouă, cu o garanție de fabrică duce la anularea garanției. Cele mai multe plante de fabricație sunt fabrica companii de tuning care modifică, caietul de sarcini, schimbare de design exterior și interior al mașinii, menținând în același timp unitatea de producție de garanție (ca de exemplu Mercedes-AMG, Mercedes-Brabus, Mercedes-Lorinser, BMW-Hartge, BMW- alpina, Opel-Irmscher, Audi-Je design si altele). Munca se face pe comenzile clienților individuali și lotul de producție mici.
Pe glob, răspândirea diferite tipuri de reglaj, care au originile și istoria lor de dezvoltare în legătură cu tendințele tinerilor de astăzi, șoferii tendințe, caracteristici de drum, caracteristici de curse cu motor avansat și multe altele.
Principalele tipuri de reglaj:
trage
Îmbunătățirile se referă în principal de motor și de relief kuzova.Vneshnost, de asemenea, pot fi modificate, acestea nu se referă în mare parte car'ov Amuzante sau directii modificate.
Sorevnvolaniya curse de drag pot fi efectuate pe aproape orice tip de transport, dar vehicule speciale, denumite dregster construit pentru curse profesionale. Prin designul dregster este designul cel mai ușor cu un motor puternic, de control, pe de altă parte, sunt adesea destul de primitive ca concursurile sunt organizate pe o linie perfect dreaptă. dregster Professional au puterea motorului la 1000 CP sub propria greutate de aproximativ o tonă. Aceste mașini sunt un sfert de milă în 5-7 secunde.
masina Drift
Drift (Engl Drift -. Alunecarea) - viraje tehnica si tipul de curse, caracterizată prin perturbarea deliberată a punții din spate și care se extinde într-o derivă controlat la cel mai înalt posibil pentru a menține viteza de pistă. În cele mai multe cazuri, trecerea se transformă în derivă, nu este cel mai rapid mod, dar aceste trucuri sunt întotdeauna foarte colorate, iar acest lucru a atras un număr mare de spectatori.
Caracteristica distinctivă este de tuning fuste de prezență în derivă, spoilere și stropi și anvelope Slick și semi-slick. oferind un raport optim de manevre ambreiaj antiderapant.
Mașină pentru drift - este, de regulă, mașina cu tracțiune spate, cu o capacitate mare. Aproape întotdeauna facilitat și mașinile sunt supuse tuning, în special, este forțat de motor, înlocuit diferențial spate. Mașini pentru derivei sunt: Nissan Silvia S15, Nissan 200SX / 240SX, Nissan Skyline, Toyota Altezza, Mazda RX-7, Subaru Impreza WRX STI și "Hati-stâncă" literalmente „opt-șase» - AE86 (Toyota Sprinter Trueno , Toyota Corolla Levin) 1984-1986 ani, Toyota Soarer, Toyota Mark II, "Kosmich" și Nissan platforme s (Silvia / 180SX / 200SX / 240SX) are o buna distribuție in greutate de aproximativ 54:46, un turbo puternic și cuplu mare decât Drifters plăcut.
euro
Aici sunt modificări de netezire exterioare și interioare orice rovnostey.Podveska nu a redus în mod corect, dar nu în partea de jos.
cult
În principiu, ceva apropiat de euro, dar germane mărcile de autoturisme sunt utilizate în principal.
Low Rider
Lowrider (născuți de scăzut - călăreț scăzut și engleză - un călăreț, călăreț ..) - o mașină, care are un număr de caracteristici: foarte scăzut, „târâtor“ de-a lungul aterizare cu suspensie hidraulică asigură un control „Kutch“, adică, în cazul în care autovehiculul este sărituri atunci când este activat hidro- sistem. Acesta este cel mai important lucru. Rafinări sunt concentrate în principal pe aspectul mașinii în sine (de placare cu crom buză, spițe, mașini de culori luminoase), interior motorul (cum ar fi roata de legături cu lanț).
plimbare Hood
O trăsătură distinctivă - mașinile vechi pus pe ele roți extravagante și subevaluate la o suspensie maximă, precum și mașinile erau în vârstă de mai multe ori în detrimentul de culoare sau de vinil autocolante cu imaginea de rugină.
JDM
Proprietarii de JDM-masinile sunt adesea instalate pe ele diverse garnituri de externe, muluri, kit de caroserie si altfel modifica in mod semnificativ de proiectare a uzinei (discuri noi, cea mai mare parte mat captuseala arcade), modificați setarea suspensiei vehiculului (de obicei understating), mențineți reglarea motorului. În Japonia, a dezvoltat curse cu motor, drift, sporturi de ajustare; de multe ori astfel de masini modificate importate de către șoferii din alte țări pentru a participa la diverse competiții sportive.
Este dificil de a oferi o listă a producătorilor care furnizează piese pentru JDM, doar două - trei companii, din moment ce fiecare brand are creatorii si dezvoltatorii sai, plus piese universale. Detalii utilizate în tuning în acest stil este întotdeauna o înaltă calitate și original. de exemplu:
Honda - MUGEN, SPOON, amuze și colab.
Toyota - TRD, TOM'S, C-ONE, și altele.
Nissan - amuze, NISMO, iunie și colab.
Obschepostavlyayuschiesya - Volk Raze, AVANTAJE, Blitz, HKS, RE Amemiya, iunie și colab.
hot rod
hot rod - aceasta este o masina care a fost convertit la viteze mai mari.
Direcția de dezvoltare în America de Nord.
Etimologia termenului „Hot Rod“ este neclară. O explicație se bazează pe o combinație de „roadster Hot“, care este explicat ca un roadster, modificat pentru a crește viteza. nu Choice întâmplător a scăzut la roadsterelor, deoarece acestea sunt caracterizate de greutate redusă. La începutul anilor '30, în anii 40 ai secolului 20 și a fost inițial master Deși tipul de motor modificat pentru putere maximă.
DUB
Ca și în alte domenii de reglaj, un rol important în crearea acestui stil de instalare joc de noi roți. Dar aceste roți ca pe vehicule DUB Style, nu veți vedea oriunde altundeva.
Când te uiți la aceste roți, se pare că unitatea nu este strâns, cu profil redus de anvelope, și un strat subțire de cauciuc! Acest lucru nu este doar un anvelope cu profil scăzut și supernizkoprofilnaya. Roți pe masini DUB Style, tind să fie foarte mare. Există roți rare, care sunt mai puțin de douăzeci de centimetri în diametru. A Faceți cunoștință cu 24 sau chiar 26 de roți-tidyuymovye, nu sunt mai puțin frecvente.
În plus față de discuri uriașe, „stejar“ mașini diferă în abundența de crom. Detalii Chrome sunt peste tot - bara de protecție, oglinzi, roțile, mânerele ușilor, rezervoare de combustibil trapele, tăiate de sticlă, grila, praguri laterale - toate decorate cu crom. grila fata, au tendinta de a face o foarte mare și strălucitor. De multe ori acoperă chiar și farurile. Se pare o opțiune foarte elegant.
Usi deschide o „sinucidere“, la „Flip Flop“, „aripa pescăruș“, deși pe aceeași mașină, puteți vedea stilul diferit de deschidere a ușilor.
Un alt foarte popular „truc» DUB-stil, subestimare maximă a vehiculului. Foarte adesea de sub aripa pare doar jumătate din roata. Un spațiu liber de acest „monstru“ este un cuplu de centimetri! Dar nu disperați, incetinitoare nu sunt un obstacol în calea „stejar“ a masinii, deoarece acestea stabilesc un sistem care poate schimba înălțimea mașinii.
VIP
VIP Style sau Bippu se referă la modificarea mașinilor de lux japoneze pentru a le face mai „la modă“ și mai de lux. De obicei, este automobilele cu tractiune spate, sedan de mari dimensiuni și de lux, dar sunt, de asemenea, microbuze și mașini Kei.
Caracteristici cheie VIP masini Stil: discuri cu un diametru suficient de mare și o parte a „profunde“, precum și în roțile principale au un design „solid“, compensate de disc astfel încât discul „proeminenþele“ ale arcului, cu toate acestea din cauciuc este întins, astfel încât nu este creează un profil vertical, în plus față de aceasta, discuri stabilite la o pantă negativă, unele la fel de mare ca 20% și chiar mai mult, dar cele mai comune mașini ale acestui stil de plimbare, cu o pantă spre roțile din spate cu 2-10%, astfel încât uzura de cauciuc nu este crescut (gama medie de cauciuc pe roțile din spate 10000-15000km). Următoarea, caracteristică evidentă este kit de caroserie, un elegant „kit de buze“, sau un kit complet al corpului, care completează mașina și nu schimbă aspectul. Există patru tipuri de suspensii utilizate în cărucioarele VIP: coilovers, Airride, canovers, sisteme hidraulice. Plantarea de vehicul trebuie să fie cât mai mică în timpul parcării și în timpul mișcării. Culori primare: negru, alb, gri si argintiu, dar, de asemenea, din timp în timp, există mașini cu visiniu, vopsea verde albastru inchis si inchis.
Hello Kitty
Acest stil a început de tuning în Japonia, dar începe să câștige impuls în Amerike.Smysl a acestui stil este cel mai mult pentru a aduce masina la desene animate japoneze „Hello Kitty“. A mașinii pentru a efectua modificări, cum ar fi revopsirea vehiculului în roz, toate capacele siedenya realizate din puf alb sau roz. Volanul se înlocuiește cu un „sfat“, în formă de inimă sau un logo de brand - capul lui pisoi.
Bosozoku
La mijlocul secolului trecut în Japonia au început să apară o mulțime de grupuri de tineri, printre care provine una dintre tendințele care se numește Bosozoku (în Trans. Din japoneza „gasca de echitatie agresiv pe motociclete“). Da, cei de la acest grup a mers pe două roți „cai“ lor, și neobișnuite. Ceea ce distinge vehiculele lor, vă întreb? Faptul că bicicletele lor erau de culoare foarte luminos (de obicei, acestea prezintă simboluri japoneze -. Soare, caractere, etc.), și au avut o evacuari foarte lungi, locasuri de mare. Aceste bande a condus la viteze foarte mari, de tăiere alți participanți la trafic. Cu alte cuvinte, ei au terorizat de trafic. Cu trecerea timpului, economia Japoniei a dezvoltat, și mulți bicicliști au început să se schimbe la mașini, care au fost supuse la schimbări chiar mai mari.
Mașini arata chiar mai extravagante decât motociclete. Ei au fost pictate luminoase, așa cum au fost simbolurile răsăritul soarelui. Mașini introduse pe kituri de corp agresive, de multe ori unghiular (în acest sens, aceste mașini sunt adesea asociate cu ceva spațiu). Hood pe masini Bosozoku bombată la 15-20 cm. Înainte. În spatele instala de multe ori spoiler neobișnuit de mare (nu ceea ce am folosit pentru a vedea pe mașinile moderne). Conductele de evacuare precum și motocicletele au fost foarte lungi și a mers la etaj. Ele sunt adesea blocate afară prin acoperiș! Aceste mașini au fost atât de subevaluate încât aproape atins asfaltul. Ei au fost fixate în spatele inelului pe curea, care se referea asfaltul și a arătat cât de jos masina. Adesea, aceste mașini a pus un răcitor de ulei extern și conducte de la motor la acesta au fost luate printr-una dintre farurile (faruri, respectiv, curățat!). Bosozoku mașini cip au fost, de asemenea, roata - a fost foarte larg discuri sunt „întinse“ la lățimea anvelopei!
muscle car
Acest stil folosește doar american de automobile din anii '70 '80.
Pe plan extern, modificările priterpevaet masina, cea mai mare parte de culoare, restul este un pic de tuning expus. Îmbunătățirile efectuate cu motorul.
Tuning Hach
Practic cererii în țările din fosta Uniune Sovietică. Supuse alterarea mașini românești. Și „închis“ pe ele tot ce se poate, și undeva în spatele o inscripție pe toate sticlă „SPARCO“ sau chiar mai rau „Bazinele au regula.“
Pe scurt, totul e în principalele domenii de tuning. Vă mulțumim tuturor pentru răbdarea de a citi tot materialul.
6 ani Tag-uri: Tuning, recenzie, direcția