Unul dintre umoristul francez a avut o astfel de glumă proastă, „Lada“ - nu va SIDA. Nu este contagioasă. " Iarta străină „spirit“ pentru piatra Frank în grădina noastră. Mai ales, ca și în propria lui țară este plină de dușmani, gata să arunce „foc de tabără“ producția „AvtoVAZ“. Dar există fapte și nu te poți ascunde de ei: Lada marca încă se află în fruntea listei celor mai bune mașini de vânzare din România.
Unul dintre umoristul francez a avut o astfel de glumă proastă, „Lada“ - nu va SIDA. Nu este contagioasă. " Iarta străină „spirit“ pentru piatra Frank în grădina noastră. Mai ales, ca și în propria lui țară este plină de dușmani, gata să arunce „foc de tabără“ producția „AvtoVAZ“. Dar există fapte și nu te poți ascunde de ei: Lada marca încă se află în fruntea listei celor mai bune mașini de vânzare din România.
Alegerea locației a depășit toate așteptările - un lux pentru coasta pitorească a Mării Baltice. Membrii mass-media au fost un traseu interesant pentru o rezervație naturală unică a regiunii Kaliningrad și zona înconjurătoare prumynskih forturi și castele vechi. locuri de muncă active, concepute pentru a demonstra pe deplin capacitățile persoanei versatil Lada Priora cu succes „diluat“, sesiuni de fotografie în mijlocul peisajelor neobișnuit de frumoase ale Mării Baltice. Pentru mai multe informații, inclusiv caracterul „galeria“ poate fi găsit într-un articol de categoria „autotravel“ separat. Acum, sarcina noastră - pentru a te familiariza cu mașina în sine, pentru că noul vagon Togliatti merită cu adevărat.
După cum sa menționat în cadrul unei conferințe de presă informale Rustam Akiniyazov. Director adjunct de marketing al SA „AvtoVAZ“, investiții în formarea și producția de Lada Priora vagon a făcut mai mult de 950 de milioane de ruble. Este aproape un sfert din totalul fondurilor investite în proiect Priora. La prepararea vagonului stația de producție au fost stăpânit 227 de piese originale complet, chiar și 407 piese au fost modernizate. Dintre aceste noi elemente ale modificărilor „de familie“, care prinde ochiul, în primul rând, trebuie remarcat aripile din spate, cadru lateral, ușa acoperiș „hayon“.
Timbre pentru aceste articole au fost comandate în Japonia, și se arată într-un interviu acordat corespondentului nostru Valery Kozenkov. designer-șef al proiectului Lada Priora, a fost unul dintre cele mai importante link-uri în acest proces. Cu problema japonezii au făcut față destul de repede, în caz contrar, indica „vazovtsy“ și nu a putut fi - pentru că principalele „Matematica“ a fost preparat la domiciliu, în Togliatti.
Așa că spațiile dintre panourile de caroserie au fost stabile și precise, „AvtoVAZ“, a pus în funcțiune o nouă scule timbrat pentru fabricarea ușilor din spate. În același timp, rigiditatea caroseriei a crescut: sub acoperiș pus amplificator suplimentar. Ne meticulozitate să se obișnuiască cu aceste lacune și, astfel, spre surprinderea mea, a trebuit să se stabilească ingineri afirmații din fabrică - în general, un bun panouri de andocare.
Cu privire la problema armoniei
Cu toate acestea, în jos nefondate: prețurile recomandate pentru vagon Priora este de 340 000-362 000 de ruble. Cine sunt concurenții direcți schegolnet oferă atât de loial? Chevrolet Lacetti? Ford Focus? Sau, poate, Skoda Fabia? Din păcate, lista de prețuri pentru aceste modele este mult mai mare. Intreaba-te daca nu crezi un cuvânt. Și poate aminti Renault Logan, Hyundai Accent si o serie de „capodopere“ din China? Da, la fel ca omologii ieftine, dar într-un „vagon“ organism acești jucători nu suntem reprezentați. Rămășițele legate de Lada Kalina. Dar asta este o altă pagină pentru citirea de consum.
Să ne întoarcem la design. Există o opinie, că universaliile Lada Priora obține cea mai armonioasă în familie. Noi credem că adevărul în această hotărâre foarte mult. În orice caz, în comparație cu 111 Lada, Priora vagon are un aspect mult mai elegant. „Feed“ nu pare a fi greoaie, bune ridicate în sus geamurile laterale din spate și, desigur, aproape, „Ruby“ lumini elegante, situate de mare pe partea din spate. Aceasta este, pe hayon lămpilor, ca și mai înainte, nr. A fost una dintre condițiile de design versatil al exteriorului.
Punctele negre pe o bara spate alb nu este nimic altceva ca senzori de parcare - un atribut indispensabil al unui set complet „Lux“. Sunt de acord cu masina intr-un „vagon“ organism acest element este foarte important, deoarece în aceste mașini au periodic probleme cu vizibilitate. De altfel, în cazul Lada Priora nu am întâmpinat dificultăți cu acest lucru foarte vizibilitate. Informațiile vizuale este percepută prin oglinda salon destul de bine, și nu este chiar împiedică, în special rânduri de scaune din spate tetiere.
camera de depozitare - într-un mod bun
Este clar că principalul avantaj este compartimentul de bagaje versatil, iar eroul nostru nu este o excepție de la regula. capacitate nominală „stocare» Priora - 450 de litri. Dacă ori scaunele din spate, obținem cifra mai impresionant - 777 de litri. Aparatul poate transporta sarcini de până la 1650 mm, latime 850 mm și 800 mm înălțime. Și este - la poarta „capătul din spate“ închis. Ușa în sine este bună - în sensul că oferă mare (de la salon sau prin dublu-clic pe butonul cheie fob), și în această privință, că lățimea sa este optimă.
În portbagajul unui proprietar prudent, nu gândesc weekend-ul lor, fără o excursie la țară, găsește câteva capse pentru fixarea grilei de fraudare, țineți sarcina de mișcare. Net încă vine ca o opțiune, ci ca Togliatti spune că va deveni în curând o parte a echipamentului obligatoriu de transport „Lux“. Nisa că plasa este oferit în mai multe versiuni - ca și mașini străine demne.
Nu mai rău decât „ei“, și posibilitatea de a alege vagon Priora două tipuri de rafturi de boot - și de obicei așa-numita declanșatorul, care este acum foarte popular în Occident. Pentru acest proiect, designerii au furnizat locașurilor suporturi pentru rafturi de plastic corespunzătoare. Apropo, a existat un loc pentru difuzoarele sistemului audio în acești piloni. Desigur, ar fi mai corect să „rezolve“ acusticii în ușă, dar inițial nu a fost planificat, iar astăzi ceva pentru a modifica e prea târziu. Deoarece există - așa cum este.
Aceeași „muzica“ (CD-player-ul cu tehnologie Bluetooth), precum și blind-ul, va fi disponibil într-un set complet de „Super Suite“, concluzia a cărei piață este planificată pentru viitorul apropiat.
Spatarele scaunelor din spate, așa cum ar trebui să fie înzestrat cu posibilitatea de pliere. Sincer, ne-am gândit că, odată cu acest lucru vom avea unele dificultăți mecanice. Dar nimic: toate blocările lucrat fără probleme, permițându-ne să transforme spațiul de marfă într-un fel de „cort“, cu o podea complet plat.
Ce altceva? Lounge-ul oferă o nișă pentru depozitarea obiectelor mici, cu capacitatea tabloului de bord sunt acoperite cu cauciuc - astfel încât atunci când manevre bruște pentru a evita deteriorarea lucrurilor. Un fleac, dar cu un element de practic. Pe peretele tunelului este cotiera centrală, care are o capacitate de built-in pentru toate aceste elemente aceleași mici. În cele din urmă, pasagerii din spate au propria lor lumină cu bule personală pe tavan.
În funcție de numărul de confort utilizate și sisteme de siguranță vagon Priora a devenit cel mai intens din istoria brandului Lada. Acest lucru - faptul. Firstborns piața mașinilor de oțel într-un „Suite“ complet, care, împreună cu un număr de opțiuni deja are familiare prezența ABS, 2 airbag-uri, senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare, sistem de climatizare. Clima a apărut pe Lada Priora doar un an în urmă, dar în această perioadă de timp, sistemul a demonstrat fiabilitatea sa și, cel mai important, cererea din partea consumatorilor. Sistemul de ventilație interioară este integrat filtru de aer, este prevăzut modul de recirculare a aerului.
După cum sa menționat de către Rustam Akiniyazov, Priora are o marjă suficientă de siguranță, care se încadrează scurt de 4 stele potrivit EuroNCAP. Chiar și în configurația de start „Norma“ are un airbag „de lux“, a adăugat Air Bags centuri de pasageri, plus față de siguranță cu pretensionare și limitatoare de forță.
Nu cu mult timp în urmă Lada Priora a primit un sistem automat faruri si dispozitive de spalare si pe cabluri multiplex, care îmbunătățește fiabilitatea generală a sistemelor electrice ale masinii. Angajații „AvtoVAZ“, sa concentrat, de asemenea, atenția asupra unei suspensii mari consumatoare de energie sonoră a ambreiajului versatil, întărit și faptul că mai mult de 50% din părți ale corpului sunt realizate din oțel galvanizat și oțeluri slab aliate.
În ceea ce privește suspendarea, în timpul testului de trei zile am avut o mulțime de oportunități de a testa puterea. Să fim sinceri: multe critici șasiu Priora nu merită. Să presupunem că nu diferă moliciune specială și un confort sporit, dar toate imperfectiunile de drum „ingerează“ încrezător, în timp ce nu schimbă lovituri de drum pentru pasageri vertebre.
Volanul la conducerea autovehiculului pe asfalt acoperit cu fisuri agitare, și nu este destul de genul acesta. Pe „gogoși“ viteze ușor „prost“. Atunci când viraje, devine evident că ești la volanul vagonului, și nu, să zicem, „trapa“. De ce? Se pare că totul este clar. Și este - în ciuda măsurilor vysheozvuchennye ingineri pentru a consolida structura corpului. maneta schimbătorului de viteze, din păcate, vibrează, iar procesul de schimbare a vitezelor nu este întotdeauna adecvată - în această privință, nimic nou. Potrivit lui Valery Kozenkov, se speră că în curând mașina va finaliza un mecanism complet diferit de o schimbare de viteze. Aceasta a priori a mers la masina pentru a beneficia.
Într-o propoziție cu motor - fără inovații: 98 Forța la dimensiunea motorului de 1.6 litri. Motor bine-cunoscut, pentru a adăuga ceva original, cu privire la aceasta nu va funcționa. dacă el trage masina cântărind 1,088 kg? Absolut. Caracteristicile Passport indică faptul că accelerația la 100 kmh vagon petrece 11,5 secunde. „Viteza maximă“ - 183 kmh. Noi nu credem cel mai rău cifra pentru un model al cărui credo funcțional - pentru a transporta bunurile de uz casnic din oraș la țară și din spate.
În cazul în care nu este de ajuns, atragem atenția asupra faptului că în prezent „AvtoVAZ“ efectuează lucrări de inginerie noi modificări Lada Priora. Acestea sunt mașini cu motor de 1,8 litri, cutie de viteze automata, navigator full-time, sistem electronic de control a clapetei de accelerație Bags Side Air. Și cine știe, poate după achiziționarea versiunii „familie“ de tine în aspectul pe termen lung, la versiunea „coupe“? În orice caz, o astfel de mașină „AvtoVAZ“ promite să arate lumii ...
Ivan bratuha
Drive test Lada Lada Priora
Pentru banii mei masina este destul de decente. Adăugați la conserve sau organism galvanizat cu 100%, iar atentia la detalii - deci tot respectul. În cazul în care mașinile au făcut chinezii, este clar, precum și Van românească cu o creștere de 190 cm. În spatele roata nu stai jos. De ce masina noua este încă mult pentru a te termina? Și ce este garanția de 50 mii. Km. Rușine. Chinezii au multe deja 100 de mii., Și nu se tem să dea. Trezește-te. 21 lea în curte! Este timpul să se întoarcă la oameni o persoană și nu ca în perioada sovietică, să plătească pentru a primi.