Mulți dintre ei au fost numit în onoarea inventatorului lumii animale. Cel mai cunoscut exemplu - ușile „aripă de pescăruș“. Dar, de fapt, există alte uși, numit în onoarea Mamei Natură.
usi „aripa fluture“
Deschideți ușile ca foarfece, dar în timp ce se deschid direct ușa de la intrare „aripi de fluture“ încă retrogradată la exterior, ceea ce face ca intrarea / ieșirea mai ușoară datorită pentru a economisi spațiu suplimentar. sunt folosite Uși "aripi de fluture", printre altele, în modelele McLaren F1, Alfa Romeo 33 Stradale, Saleen S7 (Eng.), Enzo Ferrari, Toyota Sera (foto) și Mercedes-Benz SLR McLaren.
Ușile se deschid cu scaune
În lume nu există nici o mașină de serie, care ar avea o ușă similară. Mai precis, există un magazin de tuning, oferind ceva similar, există, de asemenea, mașini la scară mică. Dar pentru a fabrica - încă. Este că Peugeot promite mai devreme sau mai târziu, le introduce la transportor, trăgând EX1 în serie.
Ușile se deschid spre mișcare.
La mijlocul secolului trecut, mișcarea spre ușile deschise au fost foarte populare. Mai târziu, giganții auto le-au refuzat din cauza statisticilor prejudiciu dezamăgitoare. Oamenii ei s-au dat numele de „uși sinucidere“, care face aluzie în mod subtil la capacitatea sa de a deschide la viteze mari și dincolo. Dar acum ei sunt din nou din nou - acestea sunt utilizate pe scară largă Rolls-Royce si recent, a luat o fantezie pentru a le Opel (în noul Meriva). În plus, acest tip de ușă instalat pe Mazda RX8, care sa retras recent din producție.
Domeniul de aplicare a acestor uși - mikrokarostroenie. La urma urmei, pentru masina „manual“ (luat de mână și a tras mai aproape de casă) au fost inventate ușile se deschid înainte. BMW Isetta și alte „ou pe roți“ - sunt exemple de utilizare a unor astfel de chips-uri.
Uși glisante la Kaiser-Darrin
Kaiser a fost primul și singurul producător pentru a realiza ușa glisantă, cu toate că nu toate vehiculele sunt echipate cu acestea. Până în prezent, nici o alta masina nu a folosit ușa glisantă. Ușa lui originală glisante mutat ușor în aripile din față, ceea ce face masina mai estetic decât în cazul în care ușile sunt deplasate de-a lungul exteriorul corpului. Numele corespunzătoare - Kaiser-Darrin.
De fapt, designul lor face ca BMW Z1, și unul dintre cele mai extraordinare decapotabile BMW. Ușile sunt deplasate vertical în jos, în șasiul vehiculului. Acest lucru înseamnă că acestea sunt deplasate în compartimentul special în interiorul corpului și sunt uși glisante punct de vedere tehnic. Cu toate acestea, ele nu fac parte din acest grup pentru motivul că acestea nu au schimbat de-a lungul lungimii sale (și corp).
În ciuda numelui popular „uși foarfeca“, prima masina cu usi de ghilotină considerat Alfa Romeo Carabo 1968 (foto). Și a fost proiectat de Marcello Gandini de Bertone. După cum se menționează în Wikipedia stil de ușă a fost dictată de dorința Gandini au un design inovator și preocuparea sa pentru vizibilitatea foarte slabă în spate a mașinii. Pentru a inversa conducătorul auto a trebuit să împingă ușa și înclinați partea superioară a corpului în ușă ușa pentru a vedea partea din spate a aparatului. Prima mașină de producție cu usi foarfeca a fost Lamborghini, și anume modelul Gandini Countach; mașini sport șasiu largă a creat probleme cum ar fi Carabo, care necesită o configurație neobișnuită ușă. Ușile au fost folosite pentru succesorul Countach - Diablo, înlocuirea ei Murci # 233; lago și derivat al Murci # 233; lago model la scară mică Revent # 243; n. Folosind usi stil exotic la mai multe dintre vehiculele lor, constructorul italian a devenit sinonim cu clasa de usi numite „usi foarfeca“.
Acest tip de usi din Autoworld provin din aviație. Da, pentru că MIG-uri noastre, și stealth au o uși de design similare. Cu toate acestea, în ceea ce privește utilitatea în oraș - ne îndoim. Chiar și în cărțile de ușă nu va arunca nimic. Doar am plecat - și tot gunoiul la tine.
capotele
În ciuda banalitatea și întoarcerea dintre ușile în lumea modernă (amintiți-vă Mercedes SLS AMG), „aripa pescăruș“ este impresionant care ar putea face drum pe banda transportoare și, astfel, rămâne remarcabil de invenție umană. Nu-i așa? La urma urmei, de fapt, să facă o astfel de convertibile cu uși și, în general, a crea o masina cu un corp puternic și un mecanism fiabil de deschidere a unor astfel de uși nu este o sarcină ușoară. Și, deși există DeLorean, brandul cel mai de succes pentru punerea lor în aplicare este Mercedes, care a reușit chiar și în 1958 pentru a crea un SL decapotabil cu „aripi“.
Ca și postul? Chips de suport, faceți clic pe: