Specificul pieței transportului aerian de marfă: agenții de forvardingovye, consolidatori, congestionarea și densitatea zborurilor cargo
transport aerian - o, afaceri specifice greu găzduit
cargo aerian - unul dintre serviciile companiilor „Venta“ - pot fi privite din diferite perspective. De la companiile de logistică și clienții lor, aceasta este doar o parte a lanțului de aprovizionare, în care companiile de transport implicate, depozite și vămuire. Pentru companiile aeriene, de transport de marfă aerian este un întreprinderi cu drepturi depline, multi-structurat, având particularitățile sale proprii, dificultățile și specificități.
În prima parte a articolului despre „specificul transportului aerian de mărfuri,“ Maxim Ivanov, un membru al uneia dintre cele mai importante companii aeriene din Romania afectate de problemele industriei globale. Acestea au inclus: problema de reglementare a traficului aerian între cele două țări; condițiile necesare pentru punerea în aplicare a politicii de „cer deschis“, proiectat pentru a simplifica normele de aviația internațională și de a crea o piață liberă în industrie, poziția companiei aeriene românești pe piețele interne și globale.
A doua parte a articolului este dedicată mai presantă întrebare: cine este consumatorul principal al serviciilor de transport aerian de marfă, specificul transportului aerian de mărfuri care cuprinde zbor sarcina utila, modul de optimizare a descărcării (pentru a transporta mai mult de transport de marfă mai putini bani) - aceasta si o alta spune Maxim Ivanov.
Cererea de transport aerian. Clienții companii aeriene de marfă.
Maxim Ivanov: - expeditorii de mărfuri exportatorilor „În companiile aeriene de marfă principalii consumatori de serviciile lor sunt agenție, care la rândul lor sunt responsabile pentru alinierea lanțurilor de aprovizionare clienților săi forvardingovye. De regulă, agenții de forvardinogovye poate lucra cu mai multe companii aeriene, astfel „sraschivaya“ diferite părți ale logisticii în direcții diferite pentru clienții lor. La urma urmei, nu există nici un astfel de operator de transport a cărui rețea rută este ideală tuturor expeditorilor. Prin urmare agenți cumpăra de pe piața serviciilor de transport în diferite companii aeriene, care zboară în direcții diferite.
În acest scop, contractele de companiile aeriene pe termen lung, pentru care capacitatea de transport de marfă rezervată pentru o perioadă relativ lungă, de obicei un an. Airlines este avantajos prin faptul că produsul său de transport este cerut în prealabil și cu condiția, astfel, o încărcare stabilă. Agenți, la rândul lor, aceste contracte sunt asigurate împotriva oricăror surprize sub forma unei creșteri a cererii pentru capacitatea de transport atunci când cartea devine ușor. În astfel de cazuri, un contract permanent le oferă o disponibilitate garantată de capacitate, iar acest lucru la rândul său, face posibilă să-și îndeplinească obligațiile către clienți - expeditorilor.
Este adesea necesar în transportul de mărfuri ușoare, dar voluminoase, a condus la introducerea unor concepte de „greutate“ taxabil
Descărcați optimizare
Maxim Ivanov: „Ei bine, atunci când există întotdeauna încărcate la bord, dar scopul principal al transportatorului încă nu este atât de mult în zbor, cu o încărcătură completă, la fel ca în maximizarea rentabilității operațiunilor lor. Și contracte cu agenții să rezerve o cantitate mare de capacitate la o adâncime de până la un an sugerează oferă tarife competitive. Da, este un venit stabil permanent, dar nu garantează rentabilitatea zborurilor, numai upload. Prin urmare, este logic că vânzarea de „blocuri hard“ pentru un tarif fix să nu mai vorbim o parte din serviciile sale, de vânzare restul prețurilor de piață actuale și încercând astfel să îmbunătățească randamentul de zbor.
Dar piața este piața. În cazul în care prețurile actuale de pe piață sunt mai mari decât de contract, așa cum se întâmplă în perioadele de cerere mare de capacitate, sarcina stabilă pe un bloc rigid este completat de un bun randament din rezervoarele, puse în piața liberă. Cu toate acestea, în cazul în care containerele de pe piață mai mult decât aveți nevoie, prețul poate scădea sub contract și randamentul este scăzut. Acest fenomen este în exces a ofertei asupra cererii se numește supracapacitate - «exces de capacitate“ și este una dintre cele mai grave probleme care au de a face cu companiile aeriene de pe piață astăzi.
Proporția de vânzări pe termen lung, greu sau plutitoare ratele curente - o decizie fiecare companie aeriană, precum și orice formulă „drept“ aici. Totul depinde de piața specifică - predictibilitatea cererii sale, dimensiunea efectelor cumulative ale tuturor purtătorilor concurente pe ea, predicții și așteptările lor ".
Conceptul de marfă „greutate exigibil“
Toată lumea la bordul avionul are propria limită de spațiu liber, care se caracterizează printr-o capacitate portantă și volumul total al încărcăturii sale deține. De exemplu, 30 de tone la 120 m³. În mod logic, de preferat pentru compania aeriană pentru a umple suma disponibilă de încărcare maximă grele. Cu toate acestea, destul de des la transportul aerian a furnizat sarcini voluminoase, dar ușoare. În acest sens, Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) a introdus conceptul de volum și greutate facturabile.
Costul transportului aerian se calculează pe baza greutății facturabile.
Greutatea tarifara - cea mai mare dintre greutatea reală și volumul.
Greutatea reală (kg) - greutatea brută (greutate netă + ambalaj).
Greutate Volum (kg) - arată cât de mult spațiu în cala aeronavei va prelua sarcina și se calculează cu ajutorul formulei: greutatea Volum (kg) = lungime (cm) x lățime (cm) x înălțime (cm) / 6000. Aceasta este 1 m³ - o 167 kg greutate volumetrică.
Unele companii aeriene administrat o alta, deși aproape, coeficientul. Ei au un metru cub poate fi de până la 200 kg greutate volumetrica. Dar metoda de calcul utilizată, la fel.
Maxim Ivanov: „Cred că ar trebui să fie spus despre“ calitatea „a mărfurilor, sau mai degrabă densitatea acestuia. încărcare aeronave comerciale nu se limitează doar la greutatea maximă admisă, dar, de asemenea, volumul compartimentului de marfă. Desigur, compania aeriană este interesat de faptul că întreaga sumă a fost plătită în greutate complet încărcată, și astfel atins eficiența comercială maximă.
Optimizarea de încărcare - o consumatoare de timp sarcină foarte care trebuie abordată la fiecare zbor prin combinarea sarcinii, astfel încât atât volumul și greutatea a se apropia de cifrele maxime admisibile. Pentru a rezolva această problemă, angajarea dreptul de bunuri din diferite surse.
Agenți majore care deservesc nevoile logistice ale cei mai importanti producatori si exportatori de produse electronice sunt de obicei limitate în capacitatea lor de a atinge densitatea optimă a încărcăturii pe paleți ele rezervat. clienții pretențioși nu va permite amestecarea bunurilor lor valoroase cu bunuri „străine“ pe un singur palet. Pur și simplu pune, blugi ar trebui să zboare în afară de laptop-uri. Dar, palet, complet încărcat notebook-ul este o marfă solidă în vrac. Cutii, materiale de ambalare, garnituri, materiale de umplutură - fiecare cutie trebuie să fie protejate împotriva deteriorării și să aibă o prezentare, și, prin urmare, densitatea optimă a încărcăturii pe paleți astfel nu se va realiza.
Aici vin la consolidatori ajutor - agenții mai mici, de obicei, fără o rețea globală de birouri din întreaga lume, și fără clienți importanți din întreaga lume, dar cu o retea de clienti proprii, cea mai mare parte expeditorii mici și mijlocii foarte bine dezvoltate. Astfel de expeditori mai puțin pretențioase la locația încărcăturii pe palet și nu vă faceți griji cu privire la amestecarea cu o sarcină de alți clienți. Ele sunt mult mai interesați de rata, iar cea mai mică este, cu atât mai bine. Ceea ce se numește „în aglomerat, dar nu nebun.“ Agenți, consolidatorii și ajuta la rezolvarea problemei de densitate medie, care combină cu pricepere încărcătura pe paleți în așa fel, astfel încât clientul ar putea oferi o rată atractivă pe kilogram, și companiile aeriene să plătească pentru nava răscumpărați și de mine, nu va fi pentru nimic. "
ambalaje Vakkumnye reduce cantitatea de mărfuri cu 75%
Una dintre cele mai populare bunuri, cu condiția ca transportul aerian la consolidatori - dosylka a căutat părți de îmbrăcăminte de sezon. În acest caz, ambalajul de vid utilizat pe scară largă. cazuri de vacuum pentru îmbrăcăminte din polietilenă ductilă și blocare confortabil panglică, care împiedică pătrunderea aerului în sac. Volumul de lucruri pliate într-un sac sigilat, impermeabil, redus cu 75%. Folosind un astfel de pachet, expeditorul poate salva în mod semnificativ la trimiterea mărfurilor.
Cum funcționează. exemplu:
necesită trei saci cu transporta dimensiunea îmbrăcăminte 120 x 60 x 90 cm cu o greutate de 40 kg fiecare. Greutatea totală de numai 120 kg.
tariful plătit de aer se calculează pe baza greutății - o valoare mai mare a greutății reale și a volumului. Atunci când aceste date:
livrarea efectivă în greutate - 120 kg
greutate volumul unui sac - 120 x 60 x 90/6000 = 108 kg
Greutatea volumetrica sarcină totală - (greutatea volumetrică a unui sac) x 3 = 324 kg
Greutatea plătită este cea mai mare a volumului real și greutățile.
Ca urmare, costurile de transport vor fi taxat pentru fiecare 324 kg, este greutatea taxabil al lotului.
Când se folosește un vid volum elemente de ambalare este redus cu 75%. Facem o recalculare.
Greutatea reală este de 120 kg.
Greutatea volumetrica a fiecărui sac (după 75% volum de ambalare în vid) - 120 x 60 x 90 - 120 x 60 x 90 x 0,75 / 6000 = 27 kg
Greutatea volumetrică a încărcăturii - (greutatea volumetrică a unui sac) x 3 = 81 kg.
În acest caz, greutatea reală este mai mult volum, iar valoarea sa este folosită ca greutate facturabile.
În acest caz, rata de aer va fi taxat în funcție de greutatea reală per 120 kg. Economii de 2,7 ori!
Maksim Ivanov, „Selectarea sarcinii optime pentru fiecare zbor determină necesitatea companiilor aeriene de cooperare ca agenții la nivel mondial, oferind o extrem de plătit, dar niciodată suficient stabil,“ gros „marfă pe mai multe fronturi, precum și cu agenți locali care asigură densitatea medie dorită a încărcăturii pe zbor încărcătura sa consolidat.
Desigur, nici un micro-optimizare pe fiecare zbor nu va rezolva problema dezechilibrelor macroeconomice traficul de marfă, care a fost menționat mai sus, și în cazul în care o medie de 3 kg de marfă din China reprezintă doar 1-1.5 kg de marfă din Europa, compania aeriană dorește sau nu, și încă trebuie să ne „transporta“ o mulțime de aer, și „complet liber, atunci nu este nimic.“
Specificul obligațiilor din companiile aeriene de marfă
Teoretic, compania aeriană de marfă exemplară pentru succesul întregului trebuie să îndeplinească două condiții: să aibă o rată de 100% din enplaned pe toate zborurile, și să adere strict la programul menționat. Cu toate acestea, teoria este rareori la fel ca și practică. Neregula a traficului de mărfuri de pe piața mondială, non-zboară condițiile meteorologice, defectarea aeronavelor - acestea și alți factori, desigur, afectează eficiența companiei aeriene de marfă.
Nu neplăceri mai puțin grave pot fi, de asemenea, pierderea unui slot bun - ora de sosire sau de plecare de la aeroport, s-ar putea întâlni și pretențiile aeroporturilor și a autorităților aeronautice cu sancțiuni. Dar cel mai important - reputația unui purtător de încredere, capabil să furnizeze servicii de calitate. Nu este greu să-și piardă, dar apoi nevoie de mai multe luni sau chiar ani pentru a câștiga înapoi. În opinia mea, acesta este un angajament serios în calitate ar trebui să fie în partea de sus a tuturor celorlalte companii aeriene grijile de zi cu zi. Drepturile comerciale sau de marfă densă obține mult mai ușor decât pentru a menține încrederea partenerilor de afaceri. "
Statisticile arată că pe piața mondială de marfă aerian, inclusiv în România, în ciuda dificultăților, există o creștere constantă a transporturilor. Acest lucru se datorează faptului că transportul aerian astăzi este cel mai rapid și mai sigur mod de transport. mașini scumpe, echipamente, care necesită livrare de urgență, a trimis pe calea aerului.
Impactul asupra popularitatea călătoriilor aeriene și companiile aeriene se apropie pentru a finaliza rezervoarele aeronavei. trimiterea de companii, dar voluminoși ușoare mari sunt combinate în mod eficient cu livrări mici, dar dens ambalate la colectorii, persoane fizice care deservesc și întreprinderi mici. Mai mult decât atât, aceste colectorii dezvolte și să ofere clienților săi cele mai eficiente căi de bunuri de ambalare (de exemplu, ambalare în vid), făcând, astfel, de transport aerian rentabile pentru transportul de orice, chiar și cele mai mici, volumele de marfă.
Având în vedere acești factori, precum și tendința globală de simplificare a traficului aerian între cele două țări, se speră că transportul aerian va câștiga în curând mai multă popularitate, va facilita în mare măsură de lucru nu numai pentru multe companii de logistică, ci ca deschiderea transportului aerian de marfă și de persoane fizice.
KristinaOrima:
Utile subiect, abonați-vă! Mulți au încercat diferite, dar cred că acționează cel mai eficient cosmetice de întinerire și creme din China, Coreea, Thailanda.
NatashAuntog:
Fetele bune pentru tine! Mă pregătesc să lupte pentru frumusețea! Recomandă ceea ce produse cosmetice puternice sau creme folositi? M-am uitat prin toate forumurile.
Elena:
Buna ziua! Fie că livrarea este posibilă din Moscova, pentru paturi exemplu, cumpărare și supraetajate, în Portugalia?
Alex:
Bună ziua. \ Dacă să konsultirovatsya despre tine, despre deschiderea companiei din Shanghai. încă posibil să posovetovatsya cu tine. În cazul în care DV m-ar suna înapoi.
site-urile noastre
ventagroup.ru - site-ul mamă a companiilor Venta, toate tipurile de clearance-ul internațional de mărfuri și vamale
ritmovoz.ru - servicii de livrare internațională: livrarea din străinătate a tuturor tipurilor de mărfuri și mostre!
avelana.ru - o companie internațională vamale Avelan Logistica: maritim, feroviar, rutier și transportul multimodal
cargonavigator.ru - transport de marfă companie de expediere Navigator logistica, transport internațional rutier
aviatrust.ru - firma Aviatrast, transportul aerian de mărfuri
ccs-fi.ru - compania «Consulting Vamal Servicii Oy »(CCS), transportul de mărfuri din țări europene
invio.kz - Compania «INVIO Logistic» - transport, servicii internaționale vamale și depozite în Kazahstan și Urumqi (China)