Prezentate pe forum
Această unitate este destul de util pentru motoarele supraalimentate protejează turbocompresorul de daune. Faptul că un rotor turbocompresor motor de încărcare mare (ax krlchatkami compresor și turbină) - dezvoltă o sută de mii de rotații pe minut. Dacă motorul sa oprit brusc, rotorul se rotește prin inerție. Dar, pompa de ulei nu funcționează, iar uleiul rămas arde în lagăre de alunecare de foc. Cei de uzură accelerată, creșterea clearance - ulei de aspirat în cilindrii, motorul fumeaza, pistoane si inele de sisteme de control senzori de funingine nu prea mare. Necazurile pot fi evitate prin permițând motorului să se oprească de lucru pentru cel puțin inactiv minim un minut. În acest timp, rotorul va avea timp să încetinească la un nivel minim, să se răcească lagărele și motorul se va opri în condiții de siguranță.
turbotimer adesea introdus în sistemul de management al motorului sau de alarmă anti-furt. Cu toate acestea, astfel de „poliția secretă“ nu sunt potrivite pentru toate mașinile. În cazul în care nu există mașini pe timer-ul turbo vechi, un brand nu este disponibil, dispozitivul poate fi asamblat singur.
Cel mai simplu „încetinitorul“ master pe baza timpului mecanic pornește mașina de spălat, cuptor cu microunde și așa mai departe. N. (Aceste dispozitive robuste pot fi achiziționate în magazine, „Rembyttehnika“ de tip). Setați întârzierea dorită cu ajutorul acestui comutator - prin contactele sale vor primi o suplimentare de releu de putere RS 111.3747 paralel instalat la aprindere de contact (Fotografii și figura 1.). Dacă blocarea este oprit, curentul în contact va ocoli - și până când temporizatorul ajunge timpul setat, motorul va continua să funcționeze. În același timp, acest dispozitiv nu este posibil de a trece de blocare pentru a porni motorul fără cheie. Ei bine, în caz de eșec al timer-ul turbo de aprindere funcționează într-un mod convențional.
Am mânca în circuitul din Fig. 2, cu un releu suplimentar R111.3747 (contacte Schema 87 și 30, în paralel cu contactele de aprindere sunt la releu).
În mod alternativ, un cronometru electronic, de exemplu releu RS 451.3747 de lunetă VAZ-2108. Din moment ce timpul său de întârziere de 2 s, condensatorul C1 complement (foto 2 - albastru) printr-o pereche de capacitate electrolitic la 10 uF - ei trebuie să fie ridicat. Prin conectarea condensatori „întâlni“ reciproc, la picioare regulate payaem condensator C1 lor. Acest lucru va crește întârzierea la 40 - 60 de secunde. Releul RS 451.3747 subcheii
Pentru a porni butonul de comutare de timp este utilizat pentru a conduce trunchi electric de blocare VAZ-2110. Făcând clic pe el, puteți scoate cheia din motorul de blocare zazhiganiya- va continua să funcționeze.
În ambele scheme, de fiecare dată când motorul este pornit pentru a porni cronometrul Turbo nevoie de mai mult echipa. Deci, atunci când opriți focul cronometrului turbo de aprindere se colectează automat schema din Fig. 3. Aici, diode Schottky sunt aplicate la un curent de 30 A, bateria H1MN 8.4 V / 150 mA.ch releu 111.3747, comutator variabilă temporizator turbo rezistență (figura 3). În cazul în care motorul este pornit turbotimer inclus, H1MN baterie prin rezistențe R1 și R2 se încarcă. Și după ruperea contactelor de blocare a deversat P2 releu. Ca urmare, K2 contactele sunt închise, motorul este pornit. rezistență variabilă R2 expune un curent de descărcare care asigură timpul de întârziere necesar aprinderii.
Astfel, dacă turbotimer fost introdusă așa cum este descris mai sus, la fiecare comutare ulterioară off aprinderea motorului va fi de lucru în continuare timp de inactivitate inerente schemei. În cazul în care cronometrul turbo trebuie să fie dezactivate, utilizați același buton turbo timer.
Diagrama de conexiuni timer turbo:
