În această scurtă trecere în revistă, vom încerca să determine impactul unei astfel de „bijuterii“ cu privire la performanța și performanța aerodinamică a mașinii, vizibilitatea, zgomotul în mașină, aerisirea compartimentului pentru pasageri ...
Se împarte lucrarea în două faze.
La prima etapă estimăm fiecare element articulat, și combinații ale acestora în mișcare reală.
A doua aerodinamica VAZ 2108 examina și 2109 în diferite exemple de realizare, „obveski“ în tunelul aerodinamic.
Toate acest kit de tuning pseudo poate fi atât de utile și dăunătoare din punct de vedere aerodinamic, și nu doar ei. În acest caz, unele dintre efectele negative, fără cercetare în tunelul de vânt este aproape imposibil de prezis.
Pad pe capota, este la fel „acoperi swatter“.
Scopul presupus - parbriz și capotă de la insecte. Rezultatele testelor într-un tunel de vânt: 2109 - coeficient sporit aerodinamic de 0,013 (2,8%). Creșterea de ridicare aerodinamic pe axa față de 23%. expert de evaluare a rezultatelor: La mașinile cu o muscă swatter țânțari, țînțari continuă să bată pe sticlă și uns pe ea în același mod și fără tampoane. De fapt, acest patch protejează doar zona îngustă, care acoperă. Iar în decalajul îngust între ea și capota, împreună cu vortexul în curs de dezvoltare bine înmuiat de nisip, eliminați, fără a scoate capacul, este dificil. Și, din moment ce în mișcare și căptușelii capota si vibreaza, boabele de nisip sunt lăsate pe vopseaua zgârieturi mai adânci. Pro - discutabile. Contra - o anumită creștere a consumului de combustibil și un ascensor aerodinamic; frectii pe marginea frontală a capotei sub placa de lung funcționarea acestuia. Sumar - „acoperi swatter“ nu este doar inutil - în orice - chiar și cel mai puțin dăunător.
Căptușeală geamurile laterale, acestea sunt aceleași „vetroviki“
Scopul ar trebui - pentru a reduce podduvanie de aer și de ploaie de la intrarea în compartimentul pentru pasageri cu ochelari deschise. Rezultatele testelor într-un tunel de vânt: În coeficientul de rezistență nu este practic influențat. Rezultatele inter pares: înrăutățit semnificativ vizibilitatea „expansiune“ -acest a cadrului parbrizului. Suprapunerile 2109 și nu este transparent. Cu toate acestea, ea a scăzut proiecte în cabină, în special atunci când parțial deschis fereastra în cabină este mai mică decât o picătură de ploaie pătrunde fum de țigară bine conturate. Pro - slăbirea proiectelor din compartimentul pentru pasageri, pentru a-l proteja de ploaie. Contra - deteriorarea de vizibilitate. Sumar - schimba „purici“. Căptușeală îmbunătăți circulația aerului în cabină, relaxați-vă proiecte, dar acest lucru se realizează prin deteriorarea vizibilității.
Spoilere pe capota portbagajului de VAZ 2108 și 2109.
Scopul presupus - „Beauty“. Rezultatele testelor într-un tunel de vânt: Reducerea coeficientului de rezistență aerodinamică de 0,007 (1,5%) și o creștere a forței aerodinamice apăsând pe axul din spate la drum, 14,6%. Partea din față nu are aproape nici un efect. Rezultatele evaluării expert: modificări în comportamentul masinii nu este marcat. Mai multe mai puțin contaminate hayon din sticlă - spoiler taie parțial ușa perturbate curent de aer, care ridică noroi, praf sau zăpadă de pe suprafața drumului. oprire suplimentară - semnal util. Pro - fereastra din spate a poluării reduse; imbunatatit aerodinamica vehiculelor. Contra - nu sunt marcate. Sumar - cute. Este util din punct de vedere aerodinamic.
Căptușeală pe mânerele ușilor, „Samar“.
Scopul presupus - „Beauty“. Rezultatele testelor într-un tunel de vânt: În coeficientul de rezistență nu este practic influențat. expert de evaluare a rezultatelor: mânerul ușii a fost dificil de utilizat - este dificil de a găsi un „declanșator.“ Design - o chestiune de gust ... Pro - nr. Contra - nr. Sumar - fleac.
Deflectorul pe „gât“ „Samara“. El este același „raft“
Scopul estimat - reducerea rezultatelor testului de contaminare fereastra din spate a tunelului de vânt: În coeficientul de rezistență nu este practic influențat. Liftul aerodinamic la viteze de 144 km / h pe puntea față este crescut de la 21,4 la 36,5 kgf, iar partea din spate variază în funcție de presare (15,5 kg), pe ascensor (35,3 kg). expert de evaluare a rezultatelor: Fereastra din spate într-o zi ploioasă un pic murdar. Eficiența șicanei depinde de instalarea corectă. Deflectorul marcate fluctuații care apar la viteze specifice. Pro - prevenirea poluării fereastra din spate. Contra - crește în mod semnificativ forțele de ridicare aerodinamice. Rezumat - util pentru păstrarea ferestre curate din spate. Periculoase la viteze mari. Cel mai de dorit în timpul iernii, pe drumuri alunecoase, mai ales dacă este montat pe anvelopa puntea spate studless. Setarea adecvată a deflectorului într-o pereche cu un spoiler - permite compensarea deflector de ridicare a indus pe puntea spate.
Huse de protectie pentru ușă, „Samara“.
Scopul presupus - protecția ușilor vopsea, atunci când acestea sunt de deschidere, în contact cu „vecinii“ în locuri de parcare, și pereții garajului.
Rezultatele testelor într-un tunel de vânt:
Pe coeficientul de rezistență nu este practic influențat.
expert de evaluare a rezultatelor:
Dublura proteja cu adevărat împotriva deteriorării la marginea ușii vehiculului în contact cu peretele de garaj sau de peretele lateral în picioare în apropierea mașinii.
Pro - justifică numirea.
Contra - nr.
Sumar - căptușeală utile pentru cei care folosesc strâmtă și îngustă garaje. In ceea ce priveste aerodinamica sunt practic inofensive.
ștergător spoilere pentru „Samara“.
Scopul presupus - îmbunătățirea eficienței de compensare sticlei la viteze mari datorită agățare aerodinamice suplimentare pe sticlă.
Rezultatele testelor într-un tunel de vânt:
Pe coeficientul de rezistență nu este practic influențat.
expert de evaluare a rezultatelor:
Îmbunătățirea eficienței de curățare sticla nu se observă.
Pro - nr.
Contra - nr.
Sumar - bani aruncat.