Vom continua să transforme vechiul motor AEB într-un relativ nou AMB. Am ajuns la stadiul la care se pornește motorul. Ei bine pus ... Nu, el cu siguranță szvatyvaet și se transformă, dar inegale ralanti și producția de bumbac de progazovkah dovedesc că totul este rău ... În acest moment, poți fi supărat, atât de mulți bani și efort nu este aplicat, iar rezultatul este mai rău decât în cazul în care ați început. Este posibil - dar nu ne vom. De fapt, noi nu avem? Și nu au performanța de injectoare. De la fabrica de motoare AEB echipate cu duze de 058133551 capacitate de aproximativ 210 de unități. Dar unitatea de control AMB 06B este cusută sub duza 133 551 M cu lățime de bandă are 280 de unități. Conform rețelei se execută un tabel cu duze pentru 1.8T, aici este: www.usrallyteam.com/conte...t/tech/18t_injectors.html. La fel ca toate bune, dar dacă uiți atent, această duză de masă numărul de referință 06B 133 551 M corespunde performanță și 280 și 205. Acesta poate fi atât de bine :) din această situație de două - reglați proshiku prin care au o duză sau înlocuiți duza. Joaca-te cu firmware-ul (ca o versiune mai simplă), am dat seama că, chiar și o creștere majoră a timpului de injecție rezolvă problema doar parțial. Da, voi face modul de funcționare normală la putere de până la 150 CP -170 CP dar mai uprus în performanță insuficientă și trebuie să refaceți totul. Prin urmare, a dobândit rapid duze lipsă tsiferkami prețuite. Și apoi ieșit la suprafață submarin greble.
Pe partea de sus a unui injector vechi, din partea de jos - noi. Noul organism este mai scurt și un diametru puțin mai mare, prin care nu se urca în rezervor. Această problemă este rezolvată de subminare proeminente elemente de fișier. Când după 10 minute, m-am saturat de un dosar, am luat rasnita și rumeguș de 5 minute toate cele 4 injectoare. Tot ceea ce acum merge pe jos în colector. Dar, din cauza înălțimii mai mici nu ajung la șina de combustibil. (Nu ar fi pentru binele nu a avut nici o problemă dacă am cumpărat o duză lungă, dar este necesar pentru a selecta numere și căutați pentru demontare, apoi se întoarse de până la jumătate de preț „stoc“). suport rampă Cut, să scurteze sudează (rampă realizate din oțel inoxidabil, aveți nevoie de argon). Toate. Agățați-toți conectorii pentru tuburi (plasate cu dificultate, în special în 4 cilindri), dar încă merge. Caut unele. și nu, în primul rând a trebuit să se rostogolească înapoi firmware-ul privind opțiunile de stoc pentru injectare. În căutarea unor - mers în gol este aproape perfectă (și acest lucru este fără un metru), reacția de gaz astfel. cuvinte, emoțiile nu sunt trecute, m-am dus pentru a vedea cand urmatoarea cursa în zona noastră - aparatul cere în mod direct pentru pokatushki. De la nuanțe - corectarea amestecului la mers în gol conform mărturiei VagCom încă 25%. Există o opinie că este necesară deconectarea regulatorului de vid presiune a carburantului, atunci presiunea la mers în gol Se ridică 3.5-4 atm. dar este de 12,5% ... unde altundeva - până când problema. Din nou firmware fără DMRV - pe chiuveta nu am testat.
Ca și 109 Urmați