1. Rotiți comutatorul de aprindere în poziția „OFF“ și butonul de oprire a motorului la „ON“.
2. Apăsați și mențineți apăsată tasta „SELECT“ și „RESET“, rotiți cheia de contact în „ON“, continuați să țineți apăsat butonul de 8-10 secunde. Toate icoanele dispar de pe panoul de instrumente și pe site-ul Kilometraj inscripția apare „DIAG.
3. Selectați modul dorit prin apăsarea tastei „SELECT“, între ajustarea CO modul „CO“ și modul de diagnosticare „diag“.
4. Dacă selectați „diag“, apăsați simultan „SELECT“ și „RESET“ și țineți apăsat timp de 2 secunde sau mai mult pentru a intra în modul de diagnosticare.
5. Rotiți butonul de oprire a motorului în modul „OFF“.
6. Selectați elementul pentru a diagnostica prin apăsarea butonului „SELECT“ și „RESET“ (în sus și în jos în listă, respectiv). Puncte motocicletă diagnostic afișat pe ecranul de contorul de parcurs 01-70.
7. Verificați funcționarea senzorilor și actuatori.
Datele de la senzori vor apărea pe contorul de parcurs LCD, dreptul punctului de diagnostic.
Setați butonul de oprire în motor „ON“ pentru drive-urile.
* În cazul în care comutatorul de oprire a motorului este setat la „ON“, setați-l la „OFF“, și apoi la „ON“.
8. Rotiți cheia de contact în poziția „OFF“ pentru a ieși din modul de diagnosticare.
puncte de diagnosticare, o descriere generală a
01 Poziția clapetei de accelerație.
Verificați atunci când gazul închis complet.
Check out gazul deschis complet.
Este complet închis, mărturia (15- 17)
Complet deschis, mărturia (97- 100)
02 Presiunea atmosferică
Afișează presiunea atmosferică.
* Folositi un barometru pentru comparație cu citirile senzorilor.
Comparați citirile senzorului și un barometru standard de.
03, diferența de presiune (presiunea aerului atmosferic care intră în presurizare)
Se afișează diferența de presiune (în ceea ce privește presiunea atmosferică și o presiune a aerului de admisie).
Buton de întrerupere în motor „ON“.
* Face o diferență în senzor citirile prin apăsarea butonului de pornire, motorul nu va porni.
Temperatura aerului 05 admisie
* Se măsoară temperatura aerului din carcasa filtrului de aer.
Comparați citirile cu citirile senzorilor termometru.
06 Temperatura lichidului de răcire.
* Se măsoară temperatura lichidului de răcire.
Comparați cu citirile senzorilor de temperatură a lichidului de răcire.
Se afișează impulsurile generate atunci când roata se rotește.
(0-999; reseteaza la 0 după 999)
OK dacă numerele apar pe ecran.
Afișează meniurile citirile senzorilor.
Vertically (normal): 0.4-1.4 V
Orizontală (dezactivat): 3.8-4.2 V
09 tensiune în sistemul de combustibil
Se afișează tensiunea sistemului de combustibil.
Comutatorul de oprire a motorului în poziția „ON“.
stres normal, aproximativ 12,0 V
Senzorul 20 SEITENSTAENDER
Displayuri poziția senzorului (ON și OFF) Afișează că comutatorul este pornit sau oprit.
Suport pentru picioare reclined: ON
Suport pentru picioare îndepărtat: OFF
21 Senzor neutru
ON Afișează starea sau un senzor OFF neutru.
Pe de transfer: OFF
Bobina de aprindere 30 # 1 (test prin scânteie)
După 1 secundă, ca butonul de ucidere a motorului a fost transferat de la poziția OFF la ON, de 5 ori un semnal pe bobina de aprindere # 1, cu fiecare flash pe scânteie se aprinde de culoare portocalie indicator de eroare a motorului de pe tabloul de bord.
* Conectați stroboscopul la bujiei # 1.
* Dacă omori pe butonul motorului în ON, acesta este setat la OFF, apoi rotiți comutatorul în poziția ON.
Verificați blițul pe lumânare. Trebuie să fie de 5 clipește după transferul motorului de bruiaj butonul ON.
31 bobina de aprindere # 2 (testul scânteie)
După 1 secundă, ca butonul de ucidere a motorului a fost transferat de la poziția OFF la ON, de 5 ori un semnal pe bobina de aprindere # 2, fiecare semnal luminos pe scânteie se aprinde de culoare portocalie indicator de eroare a motorului de pe tabloul de bord.
* Conectați stroboscopul la bujiei # 2.
* Dacă omori pe butonul motorului în ON, acesta este setat la OFF, apoi rotiți comutatorul în poziția ON.
Verificați blițul pe lumânare. Trebuie să fie de 5 clipește după transferul motorului de bruiaj butonul ON.
Bobina de aprindere 32 # 3 (test prin scânteie)
După 1 secundă, ca butonul de ucidere a motorului a fost transferat de la poziția OFF la ON, de 5 ori un semnal pe bobina de aprindere # 3, la fiecare izbucnire pe scânteie se aprinde de culoare portocalie indicator de eroare a motorului de pe tabloul de bord.
* Conectați stroboscopul la bujiei # 3.
* Dacă omori pe butonul motorului în ON, acesta este setat la OFF, apoi rotiți comutatorul în poziția ON.
Verificați blițul pe lumânare. Trebuie să fie de 5 clipește după transferul motorului de bruiaj butonul ON.
33 bobina de aprindere # 4 (testul scânteie)
După 1 secundă, ca butonul de ucidere a motorului a fost transferat de la poziția OFF la ON, de 5 ori un semnal pe bobina de aprindere # 4 la fiecare izbucnire pe scânteie se aprinde de culoare portocalie indicator de eroare a motorului de pe tabloul de bord.
* Conectați stroboscopul la bujiei # 4.
* Dacă omori pe butonul motorului în ON, acesta este setat la OFF, apoi rotiți comutatorul în poziția ON.
Verificați blițul pe lumânare. Trebuie să fie de 5 clipește după transferul motorului de bruiaj butonul ON.
După 1 secundă, ca butonul de ucidere a motorului a fost transferat de la poziția OFF la poziția ON, în acest mod, semnalul de 5 ori este furnizat duzei # 1 pentru fiecare impuls injecție va lumina de culoare portocalie indicator de eroare a motorului de pe tabloul de bord.
Verificați funcționarea corectă a injectorului, injectorul trebuie să fie de 5 click-uri, ca urmare transferul motorului de bruiaj butonul ON.
După 1 secundă, ca butonul de ucidere a motorului a fost transferat din poziția OFF în poziția ON, în acest mod, semnalul de 5 ori este furnizat duzei # 2, pentru fiecare injecție de impuls este
indicatorul de eroare a motorului portocaliu pe tabloul de bord.
Verificați funcționarea corectă a injectorului, injectorul trebuie să fie de 5 click-uri, ca urmare transferul motorului de bruiaj butonul ON.
După 1 secundă, ca butonul de ucidere a motorului a fost transferat din poziția OFF în poziția ON, în acest mod, semnalul de 5 ori este furnizat duzei # 3, fiecare impuls de injecție, va
indicatorul de eroare a motorului portocaliu pe tabloul de bord.
Verificați funcționarea corectă a injectorului, injectorul trebuie să fie de 5 click-uri, ca urmare transferul motorului de bruiaj butonul ON.
După 1 secundă, ca butonul de ucidere a motorului a fost transferat din poziția OFF în poziția ON, în acest mod, semnalul de 5 ori este furnizat duzei # 4, fiecare impuls de injecție, va
indicatorul de eroare a motorului portocaliu pe tabloul de bord.
Verificați funcționarea corectă a injectorului, injectorul trebuie să fie de 5 click-uri, ca urmare transferul motorului de bruiaj butonul ON.
48 Sistemul de dozare a aerului solenoid
După 1 secundă, motorul ca un buton de amortizare a fost transferată din poziția OFF în poziția ON, sistemul de diagnosticare comută sistemul electrovalvei de dozare a aerului de 5 ori, includerea fiecărui solenoid va lumina portocalie indicator de eroare a motorului de pe tabloul de bord.
* Dacă omori pe butonul motorului în ON, acesta este setat la OFF, apoi rotiți comutatorul în poziția ON.
Verificați sunetul de funcționare al solenoidului, solenoid ar trebui să fie de 5 click-uri, ca urmare transferul motorului de bruiaj butonul ON.
După 1 secundă, motorul ca un buton de amortizare a fost transferată din poziția OFF în poziția ON, sistemul de diagnosticare comută releul de 5 ori la rând, fiecare activare a releului, va lumina portocalie indicator de eroare a motorului de pe tabloul de bord. (Lampa este oprit când comutatorul este pornit, iar lampa se aprinde atunci când releul este oprit).
* Dacă omori pe butonul motorului în ON, acesta este setat la OFF, apoi rotiți comutatorul în poziția ON.
Verificați sunetul releului ar trebui să fie de 5 click-uri ale releului, după transferul motorului de bruiaj butonul ON.
51 Releu ventilator radiator
După o secundă, motorul ca un buton de amortizare a fost transferat de la poziția OFF la ON, sistemul de diagnosticare include relee și oprirea ventilatorului de răcire de 5 ori consecutiv, pentru fiecare comutator, motorul se va aprinde indicatorul de eroare portocaliu pe tabloul de bord. (ON timp de 2 secunde, OPRIT timp de 3 secunde)
* Dacă omori pe butonul motorului în ON, acesta este setat la OFF, apoi rotiți comutatorul în poziția ON. (Trebuie să fie incluse Fans)
comutator de lumină 52 cap 1
După o secundă, ca butonul ucide motorului a fost transferat de la poziția OFF la ON, sistemul de diagnosticare include un comutator de lumină cap este de 5 ori consecutiv, pentru fiecare comutator, motorul se va aprinde indicatorul de eroare portocaliu pe tabloul de bord. (ON timp de 2 secunde, OFF timp de 3 secunde).
* Dacă omori pe butonul motorului în ON, acesta este setat la OFF, apoi rotiți comutatorul în poziția ON. (Cap de lumină Becuri ar trebui să fie implicate)
În acest moment, cu 2 secunde intervale afișate coduri de eroare care au fost înregistrate cu E2PROM sistem. Afișarea erorilor se va repeta un număr infinit de ori.
(01-04) Afișează numărul cilindrului.
au fost detectate (00) Nu există erori.
Se afișează povești de 61 de eroare de auto-diagnostic
În acest moment, cu 2 secunde intervale afișate coduri de eroare care au fost înregistrate în sistemul de auto-diagnosticare. Afișarea erorilor se va repeta un număr infinit de ori.
au fost detectate (00) Nu există erori.
62 Ștergerea istoricul de eroare de auto-diagnostic
În acest moment, se afișează numărul total de erori raportate de sistem de diagnosticare. Dacă omori pe butonul motorului în ON, acesta este setat la OFF, apoi butonul este activat, astfel vă șterge greșelile de auto-diagnostic.
au fost detectate (00) Nu există erori.
Numărul 70 Controlul
Afișează numărul de control al software-ului, 00-255
11 - nu este prezentat semnale de identificare normale din cilindrul senzorului (începe și merge)
12 - Nu semnalele normale primite de la senzorul de poziție a arborelui cotit (nu porni sau plimbari)
13 - Semnalul de la senzorul de presiune a aerului de admisie: a avut loc o închidere (începe și merge)
14 - furtunuri de eroare senzor de presiune a aerului de admisie - un furtun (u) corupt (e) sau deconectat (e) (începe și merge)
15 - Poziția clapetei (în raport cu clapeta de accelerație): - a existat un circuit sau circuit deschis (începe și merge)
16 - Decalajul senzorului de poziție a clapetei de accelerație (clapetei de bruiaj) (începe și merge)
17 - stabili poziția de eroare senzor servo EXUP
18 - Eroare bruiaj servo EXUP
19 - Ruperea sau de detașare a firelor de suportul pentru picioare senzor ECU (nu incepe sau plimbari)
20 - Când butonul de oprire a motorului, este detectată eroarea de tensiune (o mare diferență de indicatori) pe senzori de presiune absoluta si vacuum.
Temperatura lichidului de răcire - - 21 a existat un circuit sau circuit deschis (începe și merge)
22 - Senzor de temperatura aerului de admisie - a avut loc un circuit sau circuit deschis (începe și merge)
23 - Senzor de presiune absolută - a existat un circuit sau un circuit
24 - Nu semnalele normale obținute din senzorul de oxigen (sonda lambda) (începe și merge)
30 - Eroare senzor de cădere motocicleta, sau un senzor menționat furnizează parametrii incorecte. (Senzor se stinge aprinderea, cu căderea motociclete) (nu începe și nu merge)
31 - o constantă de timp este prea slaba (Porneste si plimbari)
32 - o constantă de timp este un amestec prea bogat (Starts si plimbari)
33 - # 92 Închiderea; principalele cabluri decalaj la bobina de aprindere # 1 (pornire si plimbari)
34 - # 92 Închiderea; principalele cabluri decalaj la bobina de aprindere # 2 (începe și merge)
35 - # 92 Închiderea; principalele cabluri decalaj la bobina de aprindere # 3 (începe și merge)
36 - # 92 Închiderea; principalele cabluri decalaj la bobina de aprindere # 4 (începe și merge)
41 - senzor de motocicletă toamna - a existat un circuit sau un circuit (nu începe sau plimbari)
42 - Nu semnalele normale obținute dintr-un vitezometru (începe și merge)
43 - eroarea de măsurare ECU a tensiunii de alimentare de la bord (scurtcircuit în instalația electrică) (Starts si plimbari)
44 - eroare în citirea datelor sau citire în EEPROM, valoarea de ajustare CO (pornește și merge)
46 - Nu există nici o tensiune pe unitatea injector
47 - eroare servovalve secundar (scurt circuit este detectat sau defecțiune a senzorului)
48 - împănarea sau scurtcircuit în secundar amortizoarele servomotorului clapetei
50 - Eroare de memorie de calculator. Uneori nu poate fi afișată această eroare și numărul său. (Nu va începe și nu merge)
59 - Poziția clapetei (în raport cu firele) - au apărut circuit sau circuit deschis. Poziția clapetei de accelerație (în raport cu instalația electrică) - a pierdut conexiunea
60 - Servo Motor accelerație - a existat un circuit sau circuit deschis. servo motor defect. Problemă (subsistemul de control servo).
Er1 - nici un semnal de la unitatea de comandă a motorului
ER2 - nici un răspuns de la unitatea de comandă a motorului
ER3 - semnalul de eroare de la unitatea de comandă a motorului
ER4 - semnal necunoscut de la unitatea de comandă a motorului