Retelling un scurt interviu cu marshrutchiki care rulează în nativ Penza. Dar, cel mai probabil în orașul aceeași situație.
Astăzi, neașteptat sa întâmplat și am avut destul de o lungă conversație și informativ cu șoferul de autobuz, care a dorit să rămână anonim, astfel încât nu au existat consecințe. Într-un interviu, el a încercat să ne spună toate dedesubturile acestei afaceri în Penza. Ne da dialogul nostru într-o formă liberă, oferind faptele. Să spunem imediat că șoferii de microbuze nu faliment fericit MUP „PPP“.
Restricții privind distanța parcursă sau starea tehnică a autobuzelor de acolo. reparații permanente până în autobuz nu „muri de moarte naturală.“
În întreaga schemă, există mai multe părți: societatea, care are rute, intermediari-proprietari de microbuze, șoferi.
Poate două din circuit. Primul presupune că șoferul are o mașină, dar este foarte rar în Penza. În acest caz, marshrutchiki va fi obligat să plătească o taxă unică de 50.000 de ruble, compania care deține rutele și să dea lunar pentru 30.000 de ruble pentru ieșirile de pe rutele. Bineînțeles, toate costurile: benzina, de curățare, repararea proprietarilor de autobuz - șoferii iau pe.
A doua versiune a lucrării - activitatea prin intermediul unui microbuze holding intermediare. Apoi șoferul lucrează pentru acest mediu și trebuie să i se dea de la 3000 la 3500 de ruble pe zi. Pe lângă marshrutchiki pentru banii lor conduce mașina și se spală. Mediatorul, la rândul său plătește 30.000 de ruble, compania care deține rutele. Profituri mai mari din companiile piramidale pentru a conta destul de ușor, având în vedere că zborul de zi cu zi din aproximativ 800 de microbuze. Potrivit conducătorului auto, lucrarea este realizată printr-un intermediar, de fapt, fără nici - nici un document; Doar da bani din mână în mână. În plus, în ultimii doi ani a pierdut contribuții de pensii, care „strat“ din șoferii lor sotrudnikov-. Ia rău pur și simplu nu realist.
Cât de mult câștigă marshruchik? Potrivit conducătorului auto, un autobuz mediu „role“ 5500 - 6000 ruble pe zi. Total pentru 30 de zile de muncă vom obține 180.000 de ruble. În cazul în care conducătorul auto are un microbuz, el dă din această sumă, compania deține 30.000 de rute + auto-suficient combustibil, pentru spălătorii auto și face reparații de funcționare. În cazul în care conducătorul auto nu are masina lui, atunci șoferul va da aproximativ 105.000 proprietar al mașinii, pe de altă bani, el conduce un microbuz și spălări. Tot ceea ce rămâne - în buzunar. Toate transfer de bani are loc fără nici un fel - nici un document.
Desigilare subiectul unei varietăți de tulburări: încălcarea regulilor de circulație și grosolănie. Pe conducătorul auto a răspuns după cum urmează: în cazul în care există un număr limitat de rute, atunci calitatea ar fi diferit, iar în această competiție și lipsa conducătorilor auto de câștiguri așa cum se întâmplă, și după faliment MUP „RFP“ numărul de vehicule pe rutele va crește și, prin urmare, scade salariul fiecare conducător auto.
Printre factorii care o mulțime de stare prezent nefericită de lucruri, dar ei nu se pot organiza, cât mai multe se tem de pierderea locului de muncă și nu numai.
Iată o revărsare avansat al dialogului nostru.