Pe acest site veti gasi cele mai detaliate
Povestea primului Nexia din România, cu o scurtă descriere
Compania are „Daewoo“ (denumit uneori „Dave“) vinde prin intermediul dealerilor din România, „Nexia“, bazată pe indiscutabile „Opel Kadett“ din lume. În Coreea, aceasta masina este cunoscut sub numele de marca „Ciel» (Cielo). De fapt, înainte de compania coreeană a produs „Cadette“ sub numele de „Le Mans“ pentru a exporta masina a mers ca „Daewoo Racer“, în SUA - sub pseudonimul „Pontiac Le Mans.“ Schimbarea va veni mai târziu, atunci când mașina este pus pe o rochie nouă: cadru principal, precum și ferestrele și ușile, a rămas la fel, dar a schimbat toate panourile exterioare - cum ar fi VAZ-2105 în raport cu VAZ-2101. „Nexia“ Design-ul de bază este aceeași ca „Kadett“, dar are multe îmbunătățiri. Model de aceeași clasă ca și „Moskvici-2141“. Cu toate acestea, „Nexia“ cumpărător poate alege oricare dintre cele trei tipuri de corpuri: un sedan cu trei sau hatchback cu cinci uși și patru uși. Pe piața românească hatchback suficient. Acest "Tavria", și "Lada Samara" și "Moskvici-2141", și cantități mici de IL-2126. Consumatorii, după cum se pare, este foarte interesat de sedan. „Dave“ și, prin urmare, propune o modificare cu un astfel de organism.
Deci, ce este această mașină?
Acest lucru a încercat și testat pentru modelul de piață în masă, care nu aduce surprize neplăcute. În plus, aspectul ultra-dinamic și solid. Pentru automobilist română „NEXIA“ - o mașină pentru fiecare zi. Simplu de utilizat, robuste și practice pentru a utiliza. Este volumul portbagajului de 0,53 m3, foarte flexibil în motor, 13- roata de 14 inch, destul de mici (lungime masina de 4,5 metri) diametru inversare (9,8 m), este garda la sol acceptabil (165 mm) . Adăugați la faptul că servodirecție, corectarea faruri, geamuri electrice, inchidere centralizata, radio cu antena automată cu spătar rabatabil separat banchetă spate, deschidere portbagaj de la distanță și trapa de realimentare, scaun reglabil pe inaltime șoferului. În general, este - o masina moderna, bine ambalate în forma în care este astăzi ar dori să vadă șoferii. Airbag pe volan (contra cost), bare de siguranță de 28 mm în uși, încuie ușile din spate (antichayld), frânele ABS în unitatea (contra cost), centrala de blocare a ușii de blocare.
„Nexia“ cu corpul „hatchback“ cu trei uși pare un pic „opelevato“ (bazat pe design-ul „Opel Kadett“ și este echipat cu un destul de bogat.
Printre inovațiile introduse în ultimii ani în construcția de „Nexia“, una dintre cele mai importante - cu patru trepte cutie de viteze automată, ca alternativă la manual, cu cinci trepte. Acesta este echipat cu un controlat electronic și poate fi operat de către oricare dintre cele trei programe, care vor alege conducătorul auto. Unul - economic, al doilea - viteza și a treia - iarna (pentru conducerea pe drumuri alunecoase). Pentru noi, astfel de transmisii automate încă o raritate, dar, probabil, doar pentru condițiile de drum din Romania trehpro-gram schema ar fi foarte practic.
În spatele volanului masinii conducătorului auto se simte din primul minut
ei înșiși familiare, ca și cum era vechiul său prieten.
automobilist român va aprecia faptul că „Nexia“ nu produce atitudine ostilă mecanică și respingere interior, deoarece țara încă trăiește o mulțime de mâna a doua „Cadette“ cu care „NEXIA“ o mulțime de piese interschimbabile. „Nexia“, la fel ca mama sa - modelul FWD cu toate driverele noastre obiceiuri familiare și înclinații. Așa că nu vor trebui să aștepte pentru surprize de la ea. Mai mult decât atât, experții spun că rulmenții sale hub de roți sunt interschimbabile cu piața internă: partea din față a VAZ-2108, spate - de la ZAZ-968. Această afirmație trebuie să-l ia pe credință, ca demontat și reparat hub „Nexia“ mecanica a revistei nu este încă contabilizate.
În ceea ce privește anvelopele, deși au purtat diametrul la „Nexia“ și „Moskvici“ este aceeași (14 inci), dimensiunea lor diferă încă (respectiv, și caracteristici, de asemenea): 185 / 60R14 vs. 175 / 70R14. Aici, viitorul proprietar al masinii coreene abia putea conta pe un substitut adecvat pentru nativ al pneurilor, cu excepția cazului de disperare, undeva într-o provincie la distanță, în cazul în care nu găsiți importurile în anvelope.
La fel de important pentru șoferul român are o protecție la coroziune de încredere Corp „Nexia“. În țările europene, „Daewoo“, de exemplu, oferă o garanție de șase ani împotriva ruginii-prin-pro. Pentru condițiile noastre climatice preconizate pentru o astfel de rezistență ridicată este greu merită, dar întreaga perioadă de șase ani sugerează că cu grijă atentă, atunci când proprietarul nu se așteaptă să se schimbe de multe ori mașini, corpul va dura mult timp.
„Nexia“ adaptat la o benzină pe piața internă AI-92 și este adaptat la obiceiurile motociclistul românesc: moale, usor vatuita de suspendare, ea nu se simte o direcție clară, are o buna izolare a sunetului și complet acceptabil din toate punctele de vedere (dimensiunile, finisaje, aspect) interior . construi calitate și de finisare - de mare, dar din cauza unui design simplu și tradițional din mașină coreeană poate tolera, și auto-îngrijire, și auto-reparare.
Cumpărarea de interes în mașină este deja considerabilă. Explicație - „o mulțime de mașini pentru moneda.“ Prețul de vânzare cu amănuntul „Nexia“ - de la 15 la 17 mii de dolari, în funcție de configurație. Studiul arata: cumpara-l în cei mai mulți oameni pentru care acest automobil - prima în viața lor o nouă mașină străină, care, probabil, nu se va schimba în următorii ani. Cu alte cuvinte, „lung joc“ masina de familie pentru media stratului de venit pe cap de locuitor.
Această modificare «NGV-3" cunoscut model«Daewoo Nexia»este notabil prin aceea că motorul funcționează pe gaz natural. Capacitatea rezervorului de combustibil este de ajuns pentru 400 de kilometri. Gazul este stocat în rezervorul de 80 litri din material compozit la o presiune de 250 de atmosfere.
În concluzie, atragem atenția asupra faptului că în România „Nexia“ este disponibil până în prezent doar cu un „sedan“ corp și un hatchback cu cinci uși standard, cu singurul tip de motor, dar cu două tipuri de transmisii: manuala si hidro.