La alegerea parametrilor șurubului vozduzhshnogo
„SCREW cel mai bun“
Din păcate, experiența de fabricație elice pentru modele de amatori, cu puține excepții, nu în valoare de repetarea. Și poate cauza principală a eșecului în parametrii de performanță ai motorului incoerențe elice. Cel mai adesea, designeri amatori crea prea „grele“ în șuruburi în vedere aerodinamice, astfel încât motorul nu dezvoltă puterea maximă și de tracțiune nu este suficientă.
Metoda propusă de determinare a parametrilor geometrici elicele permite de a simplifica sarcina de selecție a dimensiunilor lor, asigurând în același timp o posibilitate relativ înaltă eficiență utilizează cea mai mare pe deplin puterea motorului.
La proiectarea elicelor trebuie amintit că împingerea șurubului atunci când ales corect și secțiuni de treaptă ale lamei depinde de diametrul său și pe arborele său de ieșire (vezi. Fig. 1). Diametrul maxim este determinat de figura 2. limitată cu excepția considerente de proiectare (cu creșterea dimensiunii diametru crește mașină), cale oculară viteza periferică vârful lamei: șurub cu lame din lemn - curba A, pentru metale - curba B.
Conform figurii 2 pentru diametrul selectat al șurubului este posibil să se determine frecvența maximă admisă a rotației sale. De exemplu, în cazul în care motorul produce o putere maximă de 4500 rot / min, este necesar să se aleagă diametrul sau elicei 1 m, sau, în cazul în care forța de tracțiune a elicei cu Ø1 m șurub insuficient diametru stabilit mai mare și un reductor. reductor de instalare ar trebui să ia în considerare eficiența: puterea furnizată la șurub, este redus de pierderile în transmisie. Valorile astfel de eficiență: cu o singură treaptă de viteze pinion cu roți dințate cilindrice (pinten) este 0,99; cu angrenaje conice drepte - 0,98. Se remarcă faptul că eficiența transmisiei de viteze scade cu o scădere a preciziei de fabricație și asamblare sale, ajungând la 0,94, și chiar 0,9.
eficiența transmisiei curelei - în intervalul 0,95-0,97; lanț - 0,94-0,98. În cazul în care eficiența de transport, ținând cont de frecare în lagăre este egală cu 0,9-0,8, forța de tracțiune este (respectiv) din forța de tracțiune 0,94-0,86 definită în figura 1. Cu o viteza tot mai mare a mașinii de conducere forța scade elice. În funcție de diametrul schimbării vitezei de tracțiune în mod variat. Figura 3 prezintă variația de împingere a terenului fix vitezei elicei № 1 și № Ø1 m 2 O2M, la o putere constantă de 17,5 litri. a. Graficul prezinta avantajele împingerii elicei cu Ø2 m până la o viteză de 83 km / h și randamentul transmisiei la 0,8 - viteză de 72 de km / h. La viteze mai mari avantaj al șurubul menționat are Ø1 m. Headwind 10 m / s (36 km / h) O2M viteză șurub avantaj este menținut până la magnitudinea vitezei vântului, adică până la 36 km / h.
Acest exemplu oferă o idee diametrul interdependențelor șurub, viteza de translație a vehiculului (la putere constantă) și au dezvoltat forța de tracțiune. Pentru elice airsleigh și planoare cu o viteză mică, calculând condițiile recomandate de funcționare pentru șurub în loc, adică la V = 0.
Următorul pas în design-ul este de a defini lățimea lamelor, numărul acestora, profilul secțiunii transversale a lamei și unghiul de instalare (etapa). Acești parametri trebuie să fie legat de un diametru selectat, viteza șurubului și puterea pe arborele său. În practică, necesitatea de a utiliza rare complexe pe configurația aerodinamică a șuruburilor - cu o mare incarcatura de aer de pe partea lamei, adică secțiunea cu o curbură mare și secțiunea de fantă. Marea majoritate a șuruburilor sunt optime pentru cerințele specifice, vor avea lame înguste și profilurile „standard“ aripa.
Prin graficul de mai sus (Fig. 4) pot determina parametrii geometrici ai șurubului în concordanță cu caracteristicile motorului. În funcție de șuruburile și puterea asupra diametrului arborelui este determinată de frecvența de rotație corespunzătoare lățimii selectate a lamei în relativă (procentul din raza elicei). Același grafic este smoală șurub și, menționat diametrul H / D (smoală relativă), lățimea optimă pentru lama selectată.
Se poate întreba viteza, putere, diametru și pentru a determina lățimea relativă a lamei și etapa corespunzătoare. Prima metodă determină parametrii № șurub 2, iar al doilea - parametrii № șurubul 1.
Exemplu. Definiți dimensiunile geometrice ale șurubului cu următoarele date inițiale: puterea arborelui de transmisie de 17,5 litri. a. . Turația motorului este de 4500 r / min, diametrul șurubului №1 - 1 m, șuruburi № 2 - m 2 In desen 4 definești: la Ø1 m B = 12,5% (62,5 mm); h = 0,45 (H = 0,45 m); pentru O2M B = 10% (100 mm); h = 0.40 (H = 0,8 m). Pentru șurub № 2 luat lățimea minimă admisibilă - 10%.
Cunoscând pasul elicei, determină unghiurile secțiunilor de lamă. În acest scop, vom găsi o valoare de 2,5 ori mai mic pas șurub:
Ø1 m. H / 2π = 450 / 6,28
Ø2 m. H / 2π = 800 / 6,28
Din circuitul prezentat în figura 5, se observă construirea de aliniere a secțiunilor de lamă.
№ șurub 2 cu viteza circumferențială admisibilă determinată viteza maximă de rotație egală cu 2250 rot / min, ceea ce corespunde cu raportul minim de transmisie. Dar, la această frecvență se obține lățimea lamei de aproximativ 4%. Din rezistență condiții lama lățime mai mică de 10% nu poate fi utilizat. Apoi graficul (fig. 4) pentru a determina Ø2 m B = 10% și de 17,5 l. a. Viteza arborelui de transmisie 1530 rot / min. Roțile dințate și translația raportul când ar trebui să fie: 4500: 1520 = 2,95.
Figura 6 prezintă dimensiunile geometrice ale unei palete de elice cu două lame, ca procent din raza lățimii paletei la 16,5%. De exemplu nostru, zborul lățime egală cu 12,5% și 10%. În consecință, toate dimensiunile secțiunilor transversale vor fi:
= 0,755 pentru șurubul 1 №
= 0,605 pentru șurubul № 2
dimensiunile în desen.
Dacă graficul (fig. 4) este definită de lățimea lamei mai mult de 16,5%, este posibil să se mărească proporția sau toate dimensiunile șurub cu două lame la valoarea dorită, sau creșterea numărului de lame, astfel încât lățimea lor totală, împărțită la diametrul era egal găsită lățimea relativă.
Figura 7 prezintă un motor caracteristic „Planet-IL-3“ și caracteristica de accelerație cu unul dintre șuruburile considerate. Atunci când este montat pe motor rotor cu două lame fără un reductor cu Ø1,2 m, 0,48 m și lățimea pas a lamei B = 100 mm (linia punctată), motorul va dezvolta numai 2900 / min și 12 l capacitate. a. Șuruburi axiali se ridica astfel la 40 kg în loc de 54 kg șurub № 1, dimensionat corespunzător la motor. Determinarea atentă a lățimii secțiunilor lamei și alinierea permit utilizarea puterea deplină a motorului și pentru a primi tija aproape de maximul posibil.
„Zdraste.Hochu aerosani.Skolko nu citesc articole despre ea și șurub și nu pot da seama cum să facă (ce unghi, diametru, etc.)
Eu conduc de 5,5l.s putere motoblock.
3600ob / min.Podskazhite vă rugăm să fie așa?
P.S. În general, este posibil să o facă cu o astfel de putere a motorului? "
pantă șurub, care va capta aerul ar trebui să fie mai mică decât bpat, care a fost mai mult de tracțiune la început.
Pace și fericire!