În fiecare zi, sute de mii de oameni din întreaga lume folosesc serviciile de probabil tipurile răspândite și filetate de transport in comun - autobuz. El a devenit de mult timp o parte integrantă și necesară a vieții noastre de zi cu zi, și sunt conștienți de avantajele și dezavantajele autobuzelor. Dar în spatele vălului vieții de zi cu zi foarte puțini oameni sunt interesați de detaliile istorice ale apariției și dezvoltării unui astfel de mod de important de transport, și să învețe despre ei nu este cu siguranta de loc!
Cum a început totul ...
Primul mecanism, un prototip a ceea ce mai târziu a fost numit autobuz, creat în 1801, inventatorul engleză și un pionier Richard Trevithick. De Crăciun din acest an, pe străzile din Cambourne (Cornwall), spre deliciul mulțimii admirativ condus mașină până acum nevăzut de un motor cu aburi, care ar putea încăpea în cabina de până la 8 pasageri. Partea din spate a vehiculului în picioare pe pompierul footboard care în mod constant adăugarea de cărbune în cuptor. Noul miracol al tehnologiei grohăit, gâfâind, eliberat în aer fum negru intens, dar încă încrezător pentru a câștiga dreptul la o viață viitoare.
Prin 1829 de autobuz (în cazul în care acest vehicul a primit numele său) este în mod evident a evoluat atât în aspectul și funcția: acum ochii oamenilor nu a apărut „rățușca cea urâtă“ și în creștere o lebădă frumoasă, capabile să transporte până la 30 de pasageri și de a ajunge la viteze imposibil de atins pentru orice dintre modurile de atunci de transport existente.
Introducerea pe scară largă rapidă a energiei electrice la sfârșitul secolului al XIX-lea a permis autobuzul pentru a merge la următorul nivel de evoluție. În schimb, motorul cu aburi capacitatea de a folosi electrice, iar în 1886, la spațiile deschise din Londra stânga și nouă formă sverhprogressivny de transport public.
Ea nu timid departe de progresul tehnologic rapid și Imperiul românesc. În 1901, Moscova Construcțiilor de Mașini Plant „DUX“ construit și a introdus primele autobuze electrice ale țării. Ei au fost capabili de a găzdui până la 10 persoane și o viteză maximă de deplasare este de 20 km / h.
Secolul XX: vârf de dezvoltare
În urma unui cuvânt de spus în procesul de a deveni un nou mod de transport recunoscut de master de inginerie rostit - germanii: în 1896, uzina «Benz» a arătat lumii primul autobuz cu un motor cu ardere internă pe benzină. Aparent, el a fost mai mult ca o mai mare un scaun cu rotile angajat în cabină ar putea găzdui 8 pasageri și câștigă până la 13 km / h. Cu toate acestea, inițial acest know-how-zate doar între câteva orașe mici germane de-a lungul drumului scurt.
Înainte de autobuz românesc regal cu motor cu ardere internă a ajuns la 7 ani mai târziu. fabrica Petersburg „Frese“, în 1903 a construit instanța chiar mai progresivă, decât germană. El ar fi fost împreună timp de 10 de persoane și accelera până la 16 kilometri pe oră, dar a avut un dezavantaj major: cockpit deschis. Prin urmare, în vreme rea sau de călătorie anulate, sau au fost extrem de neplăcut pentru șofer și pasageri.
Din moment ce autobuzul transformat în mod constant. Capacitatea sa a devenit de 50, 100, 200 de persoane. vehicule speciale sunt construite pentru a transporta oameni la aeroport, excursii, tururi cu autobuzul între țări. Unele dintre ele sunt lungi de 40 de metri și poate găzdui până la 500 de pasageri!
În prezent există simpatizează doar cu mizerabilul, adică în urmă cu mai mult de 100 de ani, a mers la cabina de pilotaj deschis sub ploaie urât și zăpadă. Acum este văzută ca o glumă, pentru că cele mai multe autobuze moderne oferă o gamă largă de servicii pentru perioada de călătorie - aici și televizoare, și baie, și Wi-Fi, astfel încât pasagerii se plâng la nivelul de confort. Și nu există nici un motiv să creadă că autobuzul se va opri în dezvoltarea sau pierde popularitate.