Pentru o lungă perioadă de timp, producatorii auto folosesc din ce în ce motoare turbo. Acesta nu este cauzată atât de mult prin simpla creștere a puterii unității de putere și standardele rigide de mediu. Deoarece turbina permite vehiculului să păstreze dispozitivul și dinamica de putere a motorului, la o alocare relativ, scăzută a substanțelor nocive din gazele de eșapament ale mașinii.
Prin urmare, în industria de automobile de azi au început să apară mașini echipate cu motoare turbo, care poate dezvolta o capacitate crescută, cu atât mai mult având în vedere volumul de lucru original al 2 - 3 litri, puterea poate fi crescută cu 30 - 80% din versiunea inițială a motorului atmosferice. De asemenea, producătorii au început să construiască mașini echipate motor subcompacte cu trei cilindri, cu o cilindree de 1,2 litri sau 1. În același timp, cu doar trei cilindri. Deoarece astfel de motoare cu tehnologia actuală și un grad ridicat de compresie se realizează cu ajutorul turbinelor, sunt capabile de a dezvolta 100 de cai putere. Sunt de acord că acest rezultat bun, deosebit de simplă în comparație cu motoarele atmosferice, care au un 4 cilindri, volumul de lucru de 1,5-1,6 litri, consumul de combustibil de până la 10 litri, și aproximativ aceleași rezultate remarcabile pentru putere.
Dacă vom compara performanțele dinamice, motoarele mici de deplasare au unele diferențe constau în faptul că puterea și cuplul maxim, acestea apar la viteze mai mari, care ar trebui să se obișnuiască cu conducătorul auto.
De asemenea, există un dezavantaj semnificativ în exploatare motoare turbo, care constă în faptul că structura cu motor echipamente suplimentare complicate. Ceea ce implică un risc suplimentar de eșec, precum și reguli mai stricte pentru întreținere regulată.
Prin urmare, atunci când cumpără o mașină la mâna a doua, este necesar să se acorde o atenție pentru a verifica starea turbinei. Deoarece costul unității poate ajunge la 150 000, în funcție de vehicul și producătorul. Chiar și achiziția de piese non-originale, va economisi jumătate din costul, care, de asemenea, nu este o sumă mică de bani.
Ne întoarcem acum la o descriere detaliată a metodelor de testare, și ceea ce ar trebui să acorde o atenție în primul rând.
turbină de sunet
În primul rând, trebuie să asculte cu atenție sunetul turbinei în sine. Cel mai bine este de a face acest lucru pe o masina rece. Este turbina rece poate demonstra toate neajunsurile lor.
Prin urmare, solicităm proprietarul mașinii pentru a porni motorul și să asculte cu atenție atunci când capota este deschisă. Vechea turbină aproape de sfârșitul vieții lor, vor lucra foarte tare. Mai mult decât atât, poate fi auzit fluierat, zgomot sau rulment rupt măcinare. Prin urmare, este mai bine să se abțină de la cumpărarea vehiculului, sau bate o reducere la valoarea unei noi turbină și costul lucrărilor la înlocuirea acestuia.
dinamica vehiculului
Acest test este foarte condiționată, și poate indica o defecțiune a turbinei doar un șofer experimentat, care a folosit deja acest model de mașină sau caracteristici tehnice similare. După ce toate controalele vor fi efectuate pe baza atitudinii subiective.
În acest scop, este necesar să se încălzească masina complet, și cere proprietarului de a conduce masina. Puternicul Unitatea de alimentare cu turbocompresor trebuie să creeze un sentiment de accelerare rapidă și ușoară, și anume, vehiculul trebuie să respecte capacitatea declarată a motorului. De fapt, o turbina defect afectează direct capacitatea motorului, și mai precis, capacitatea motorului poate varia de la de 50 la 20%, prin prezența suflantei.
Desigur, dacă ați cumpărat o mașină compactă, cu o capacitate cilindrică de până la 100 de cai putere, vigilența specială ar trebui să nu se aștepte de la el. Dar este posibil să se ia în considerare. Faptul că o turbină defect, aparatul va merge cu greu.
Consumul de ulei de motor și starea sa
Acest lucru este mai mult una semne care pot indica o defecțiune în mașină, inclusiv o defecțiune a turbinei. În orice caz, dacă găsiți aceste semne - este mai bine să nu se implice în acest caz, o mașină cu kilometraj.
La demontarea capacului de umplere, veți vedea pe ea sau în interior, negru de acoperire, care este o funingine sau murdărie - este necesar să se refuze la achiziționarea unui automobil, și căutați o opțiune mai potrivită.
Indicația de pe panoul de bord
În cazul în care inspecția vehiculului dorit arată că indicatorul luminos «Verificarea motorului» aprins pe tabloul de bord - este ea însăși un semn care indică defectele aparente în vehicul. În particular, semnalul poate indica o defecțiune a turbinei.
În cazul în care este posibil să se ia în considerare erorile și să învețe semnificația lor. Această eroare turbocompresor poate fi cauza presiunii insuficiente în cilindrii motorului cu ardere internă. Acest lucru va fi afișat în câteva erori cu sistem de control electronic al autovehiculului.
În orice caz, de ce risca viitorul proprietar. Și, cu siguranță, să dobândească o mașină defectă.
Pentru a înțelege de ce se poate aprinde indicatorul „Check Engine“, puteți citi un articol detaliat despre acest semnal pe panoul de bord.
turbină masina de inspecție
După testele anterioare, puteți trece la o inspecție mai detaliată a turbinei în sine. Dar, înainte de a analiza aceasta, ar trebui să acorde în continuare atenție la nivelul de evacuare a fumului. Dacă din țeava de eșapament este o mulțime de fum într-o mașină de cald, și are o tentă de gras sau albastru. Aceasta poate indica, de asemenea, o defecțiune la turbina sau probleme grave în motorul unei mașini.
Și astfel, pentru a începe inspecția, este necesar să se demonteze admisia aerului la carcasa turbinei. Se tratează în mod responsabil această acțiune, și nu deteriora țeava în sine, ea poate, de asemenea, costul nu este mic, iar masina pe care nu au fost încă achiziționat. Deci, nu rupe lucrurile altor oameni, mai ales în cazul în care nu este potrivit pentru cumpărare.
Primul lucru pe care ar trebui să acorde o atenție - aceasta este prezența sau absența uleiului sau piesele sale în țeava, iar pe palele turbinei în sine. Faptul că un dispozitive puternic dezvoltate tind să dor de ulei de particule fine de motor depus pe lamele, o duză de aer și intră în galeria de admisie. Asta este, este un semn clar că turbina este trăiește viața lui, și în curând complet eșuează.
Testul final va fi inspectarea interiorului turbinei și starea de „mai rece“. La țeava îndepărtată, degetele trebuie sa fie ventilator cu precizie poshatatsya în interiorul turbinei și a determina gradul de reacție. În condiții normale de lucru, nu trebuie să depășească 1-2 mm, și chiar mai mult, nu ar trebui să vină în contact cu carcasa. De asemenea, folosind o lanternă, inspecta suprafața interioară a carcasei în zona „mai rece“. Nu ar trebui să fie nici zgârieturi, tăieturi sau alte deteriorări.
La sfârșitul articolului, pot spune câteva cuvinte cu privire la proiectarea turbinei a masinii. Turbinei în sine, este capabil să-și continue activitatea, chiar și cu un grad serios de producție, dar esența problemei este că mai mic calitatea muncii și a consumului de ulei de motor va crește în mod semnificativ.
Faptul că proiectarea turbinei auto - un dispozitiv simplu care constă dintr-o carcasă metalică și ventilator închis în ea. Cu uzură semnificativă este semnificativ redusă sub presiune, adică, însuși sensul utilizării turbinelor, în mod constant aproape de zero. În același timp, consumul de ulei poate creste pana la 1000 de litri pe kilometri.
Prin urmare, ceas diagnostic folosit masina, mai ales în performanța motorului turbo. Acest lucru va salva pe costul suplimentar al reparațiilor și achiziționarea de piese noi.