Tiltrotor - mașini cu motoare unul sau mai multe cu șurub, care sunt dispuse în gondole rotative. În timpul decolării și aterizării, care lucrează ca de ridicare, principiu cu elicopterul. În zbor orizontal, motoarele sunt rotite paralel cu solul și să acționeze ca tragere.
Ca urmare, aparatul poate decola de pe orice site - nu are nevoie de o pistă - și pentru a muta cu viteza aeronavei. Cu toate acestea, pentru a realiza această idee este dificil punct de vedere tehnic, și până în prezent singurul tiltrotor serial - american Bell V-22 Osprey.
Aparatul este echipat cu un patru lame motoare rotative în nacelelor. În susținerea orizontală de zbor în aer, două aripă rigidă cu wingtips răsturnate. Se poate accelera până la 140 de kilometri pe oră, pentru a depăși distanța de 100 de kilometri și de a urca la o înălțime de trei mii de metri. Aerul RHV-30 poate fi ridicat până la cinci kilograme de sarcină utilă.
„RHV-30 poate fi utilizat pentru a monitoriza situația de mediu, care patrulau apele apele de coastă, inclusiv Arctica, cartografierea topografică, monitorizarea stării tehnice a diverselor obiecte“, - „Elicopterele din România“, a serviciului de presă scopurile tiltrotor militare pot fi folosite pentru recunoaștere.
Pe baza masinii este de așteptat să creeze un tiltrotor cu greutatea la decolare de până la două tone, cu sarcină utilă creșterea masei.
Aparatul este dezvoltat în două versiuni: Arctic Supraveghere - cu sistem radar cu aspect lateral pentru a efectua recunoaștere gheață și Opticvision - gama extinsa de monitorizare și de teledetecție.
Datorită motorului diesel și posibilitatea de a navei cu sediul, Arctic versiunea VRT300 de neînlocuit „ca spărgătoare de gheață și platforme de foraj“, a subliniat în „elicopterele din România.“
„Soluțiile tehnice utilizate în VRT300, permite în avans pentru a determina grosimea gheții și de a optimiza cursul (nava - nn ...) În conformitate cu concluziile“, - a declarat directorul general Andrey deține Boginsky.
În „Elicopterele România“, a remarcat un interes deosebit în dezvoltarea Chinei, care intenționează să devină unul dintre operatorii de ruta Mării Nordului.
De „Kronstadt“ în timpul spectacolului aerian a declarat că a început promovarea exportului grele avion de recunoaștere „Orion-E.“
Potrivit directorului companiei Armen Isahakyan, aparatul este gata pentru producția de serie. „Sperăm să găsească nișă în domeniul dronelor grele“, - a spus el.
Complexul „Orion-E“ este între patru și șase vehicule aeriene fără pilot și stația de la sol. Potrivit designerilor, ea „o sută la sută originalitate“: piese utilizate în construcții, care nu a fost folosit anterior în alte modele.
încărcare țintă „Orion-E“ se poate ajunge la 200 kg, durata zborului - până la 24 de ore. Raza - 300 km.
De asemenea, compania a raportat că următorul model de „Orion-E“ va fi un soc.