nor de fum alb Marele
Prin lansarea mașinii într-o dimineață rece de iarnă, nu doar observat nori de fum alb, provenind din conductele de evacuare invaluitoare mașina în spatele. Cloud se ridică în sus și se dizolvă complet în aer. Formarea acestui „fum“, deoarece motorul mașinii se răcește în jos pentru noapte și devine foarte rece. Cloud în compoziția sa nu este fum, este de vapori de apă, care se condensează sub influența aerului rece. Vaporii de apa este un produs secundar al arderii benzinei, și se formează la o temperatură rece. Mai mică este, cu atât mai mult și mai vizibil nor. O cantitate mare de vapori de apă din gazele de eșapament indică buna funcționare a motorului. Pentru cea mai mare evacuare sistemul său de educație nu este un bun indicator. În timpul călătoriilor lungi când un motor cald la temperatura optimă de funcționare, apa se evaporă complet. În cazul în care vehiculul este deplasat pe o distanță scurtă, motorul până la temperatura dorită nu sa încălzit, iar apa rămâne în țeava de eșapament și toba de eșapament, care devine cauza coroziunii.
-Fum albăstrui
În cazul în care vehiculul de lansare este însoțită de eliberarea de fum albastru de la țeava de eșapament, indică faptul că o cantitate mică de ulei de motor a intrat în cilindrii. La pornirea uleiului de motor cu ardere în câteva secunde, fumul dispare și nu mai este afișat. Apariția unui fum alb-albăstruie, nu este vorba despre o problemă gravă, nu mai mult de fluxul de petrol și nu este un semn al pistoanelor uzură. Acesta poate fi comparat cu corpul „rigiditate“, în dimineața, care dispare rapid după câteva mișcări.
Educație Alb fum gros după încălzire
Aspectul de fum alb, atunci când motorul este cald atunci când ajunge norul de dimensiuni enorme și densitatea, spune despre problema. fum alb dens este un indiciu că lichidul de răcire, jumătate constând din apă, a intrat în motor. Când motorul este încălzit, există o extindere a componentelor metalice din care este format. Între piesele, inclusiv capetele cilindrilor sunt plasate distanțiere, numite glande. Sarcina lor - pentru a preveni scurgerea de lichid de răcire în interiorul cilindrului. Când focile uzate capetele de lichid începe să se scurgă în cilindru. Pentru a evita problemele grave cu motorul trebuie să fie înlocuit garnituri cilindru. fum gros alb poate apărea ca urmare a unor fisuri în chiulasă. Aceasta este o problemă gravă, care necesită tratament într-o spălătorie auto.
fum alb solid
Unele mașini de presă la mijlocul anilor '90 sunt echipate cu o supapă la un furtun de vid pentru motor. Formarea de fum alb dens apare ca urmare a contactului cu lichidul de transmisie a motorului prin valvă. Lichidul pătrunde în cilindru, rapid contaminează bujii, care nu generează scântei și inoperabilitate cilindrului. Acest lucru nu este bun, dar pentru a vorbi despre cel mai mare risc pentru motor, în acest caz, nu este în valoare de ea.
Formarea de fum negru de la țeava de eșapament
negru de fum provenind de țeava de evacuare indică contactul cu acesta nu este de combustibil ars. Fum poate fi rezultatul contactului cu o cantitate mare de butelii de combustibil din cauza lumânări din Golf. La vehiculele moderne cu bay injectoare cu scânteie pot apărea datorită presiunii carburantului sau a unui sistem de injecție a combustibilului. Pot exista alte motive. De exemplu, pierderea de putere și consumul de cantități mari de combustibil. La un moment dat lumânarea complet înfundat și se va opri de lucru. Pentru a corecta această problemă, aveți nevoie de echipamente speciale disponibile la stația de serviciu.
Permanent fum albăstrui-alb
În cazul în care uleiul de motor devine în mod constant în cilindri, este prezența constantă a unui fum alb-albăstruie. Acest lucru este legat cu un inel de etanșare piston distanța dintre piston și cilindru. Atent la mașina lui, când a observat un automobilist caracteristic această problemă, creșterea debitului de ulei și de timp pentru a fi în măsură să rezolve problema. Dacă este lăsat nesupravegheat, poate turna lumânări de petrol și problemele vor fi mai mult. Pentru a testa fiecare cilindru va necesita echipament special, care este necesar pentru a aborda în centrul auto-ingrijire.
Este dificil să se determine culoarea stării de fum a motorului. Prietenul meu Moskvici a trecut mai mult de 100 de mii. Sincer, până acum nimeni nu știe cum fumează. Dimineața, motorul este rece - abur poate fi văzut cu ochiul liber, am închis garaj și a plecat. Nu am căldură motor vreodată. Inele neatins, ulei nu ia. Dar noi Inventarea în mod regulat cu ea. Orice aditivi grave - au încercat. Determinarea gravitatea intuiției. Consumul de combustibil, care a fost o mașină nouă, a rămas la fel. De dispozitive mecanice cu ajutorul ICS pentru a regla carburatorul.
Excelent pictat toate conditiile de diagnosticare vizuale a vehiculului prin culoarea fumului de la țeava de eșapament. Să nu va fi sută la sută lovit, dar încă un indiciu de „diagnostic“ reale. Și profitând de acest lucru poate fi prevenit „boală“, având inspecția preventivă și ajustările necesare.
Nu întotdeauna aburul din țeava de evacuare să fie ignorate la rece poate fi cumva explicată, atunci când căldura și există o astfel de pereche, atunci aceasta indică o scurgere a fluidului de răcire la cilindrii, și, prin urmare, va fi necesar să se verifice manșoanele piston și inele care nu sunt scurgeri bloc suport. Și, ca formarea de fum negru nu se poate vorbi despre orice defecte grave, ci doar despre combustibilul rău, cel mai adesea vizibile în vehicule diesel.
În plus, trebuie să știți că mașinile interne „mananca ulei“, adică este elementar intră în sistemul de combustibil și este considerat norma, dar în moderne nu există mașini străine, așa cum există ulei de umplut aceeași sumă va fi într-un an. Prin urmare, prezența uleiului în motor și, în consecință, un fum alb-albăstruie, care vine de la coșul de fum, pentru mașini interne nu indică o defecțiune. Nu vorbesc despre culoarea fumului de la golf în ulei de mașină cu role de polizat, care este o astfel de culori de ardere, cred că cu el chiar si in interiorul masinii va fi un fum special.
Nu, nu într-adevăr, am VAZ-2103 pentru o jumătate de an sau o picătură de ulei este plecat
Alex, eu nu cred că trio-ul vazovskaya nu poate mânca ulei. Pentru a reduce consumul de petrol trebuie să-și petreacă un minim kapitalku motor, schimba totul, inele de piston, garnitura de chiulasă, apoi elimina complet consumul său nu crede afară. Și pentru a măsura cantitatea de ulei la debitul minim poate fi golit complet vechi din sistem doar prin spălare și apoi se toarnă noi, și deja într-o jumătate de an, după cum spune, din nou, scurgeți uleiul și a vedea numărul său, dar știu doar că încă în sistemul va rămâne de o parte, astfel încât afirmația că presupusele „nici o picătură de ulei este plecat pentru o jumătate de an“ nu corespunde realității, sau aveți unele metode de măsurare ultra-precisă. Cum ai cheltui înghețat? Pe joja de ulei cu siguranță nu determina dacă se reduce cu 50 de grame. Poate că pur și simplu nu calcula corect suma pe care a turnat ulei nou, nu iau în considerare faptul că sistemul a avut, de asemenea, un număr de vechi, și-au transformat în cele din urmă flux zero.
Informația este utilă, dar nu este pe deplin descris. Există un astfel de lucru ca masina nu fumează, dar, uneori, fumează o tentă albăstruie să vină în această situație supape de sigilii acolo uzate. se întâmplă atunci când mașina încetinește motorul în momentul aprinderii nu se produce, uleiul este colectat în tsylindrah și, dacă este necesar, șoferul apasă pedala de accelerație este un scurt arderea combustibilului lichid și vom vedea lansat un nor de fum albastru, atunci toate acestea plecat și mașina se execută în mod normal, dar mod. sau fum poate să apară de excesul de presiune în motor cu care supapele sigilii moarte nu sunt în măsură să se ocupe de cele mai multe ori se întâmplă pe o pantă lungă.
Veți avea nevoie de:
1. Burghiu;
2. Perforați un diametru de 3 mm.
Este necesar pentru a marca vizual cel mai jos punct al tobei de eșapament și o gaură acolo. Prin această gaură va curge toată umiditatea, care este folosit pentru a colecta în toba de eșapament și a creat un mare nor alb de fum. Prin această deschidere, nu numai că a scăpa de fum, dar, de asemenea, prelungi durata de viață a serviciului tobei de eșapament de două ori. În interiorul toba de eșapament va fi permanent uscat - prin urmare, nu se va dezvolta la coroziune.
Apropo, înainte de industria auto interne face porturile de acces la date la locul de muncă. Apoi sa oprit și a început să facă bani buni prin vânzarea de noi fulare. Mă duc în fiecare zi, timp de șase ani, pe un singur amortizor de zgomot, cu o gaură. Fara gaura tobei de eșapament am suficient timp de doi ani maxim. În cele din urmă, gaura nu afectează sunetul de evacuare.
Umplerea de aer condiționat auto.
Întreținerea bateriilor auto.
discuta ↓
Bine, un sfat bun, în parte, pe cât de repede pentru a dezgheța miracolul rezervorului de lichid. Ei bine, dacă aveți LCD lângă un parc subteran.
Când nu am avut timp să se schimbe înghețul de fluid și a lovit dramatic - 10, pe care eu nu pot salva. A încercat să se încălzească motorul: atunci când parcat lichid razmerzae.
Foarte frecvente, din păcate, în frig. Cel mai adesea, așa cum se spune în articol, banal uita sa egalizeze temperatura si au inghetat. Aproape toate joint-venture.
Pentru a aprinde un foarte importante fire de înaltă tensiune. Deci, dacă observați imediat că motorul începe să vibreze și troit, trebuie doar să sune alarma și prov.
Antiploaie solutie inseamna bine. Îmi amintesc, că nu a fost de groază pură cu lobovuhu o dată ploaie, de întuneric, astfel chiar și smoală, și apoi altul și frecat-o jumătate de zi.
Destul de o problemă gravă, care poate aduce probleme serioase. În particular, apa este motoarele diesel teribil, există chiar și o cantitate mică poate fi de peste.
Destul de o problemă comună, nu este nou. Mulți ignora acest lucru și schimba filtrul atunci când mirosul devine praf într-adevăr de nesuportat.
Pe motor rece nu bate la ușă, iar supapa hidraulică. Ei au auzit în mod clar - de sub capacul supapei se aude de apel de lumină alternativ.
La temperaturi scăzute, este posibil să se atașeze pur și simplu șorț termic sub capota la căldură în interiorul compartimentului motorului păstrat atâta timp cât posibil.