Cel mai bun ulei pentru motor - Oleina
Selectarea proprietăților temperaturii uleiului și rezistenței la depozite:
alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Eu personal în mașina mea (BMW, Alpina) pour Motul 8100 X-cess SAE 5W-40 - o cursă de aproximativ 10.000 - 30,000 km / an
Toyota: 300V 5W30 Putere Racing - utilizare urbană, excursii scurte - kilometraj de aproximativ 6,000 km / an
De ce nu rândul său complet la 300V?:
Din cauza consumului ridicat de ulei în ulei alpin trebuie să cumpere 20 de cutii de litri.
În plus, după utilizarea 20 litri 300V 5W40 nA Alpine, consumul de petrol a crescut ușor. În partea din spate de pe X-CESS.
Ce fel de ulei pentru a se toarnă în motoarele M50, M52, M54: 5W40 sau 10W40.
Ce marca.
Cu condiția „nu este pârlit“:
1. Motul
Cel mai bun ulei (bazat pe esterovoy, au cea mai mare rezistență la forfecare în plus față de mai multe ori valoarea de uleiuri sintetice convenționale), de la cele care sunt disponibile (a tuturor producătorilor), și preferatul meu - seria 300V.
(A nu se confunda cu motocicleta ordinară și Motul Motul 4T!)
Motul 300 V Chrono 10W40 (Pret 13 € / l)
Motul 10W40 300 V Chrono
Motul 300 V POWER 5W40 (Pret 13 € / l)
Motul 300 V POWER 5W40
Motul 300 V POWER 5W40
Motul 300 V POWER 5W40
2. Motul 8100 X-cess SAE 5W-40
Motul 8100 X-cess SAE 5W-40
bun ieftin face ulei sintetic de bază.
Destul de răspândită printre ulei obișnuit „complet sintetic“ linia de la acest producător. O serie de „8100“ conține o singură probă „nemalozolnogo“ toleranță BMW LL-01 și este X-CESS - uleiul low-cenușă rămasă în întregime. Oil a fost actualizat de mai multe ori, se pare că, schimbarea nu numai aprobarea producătorului, împreună cu un pachet de aditivi, dar, de asemenea, probabil, foarte fundație. În acest exemplu, pachetul de detergent conține aproape exclusiv unul dintre calciu, zinc anti-uzură și conține același număr de trunchiată în greutate fosfor. Sulf ulei mult - 0,35%. 8.71% din eșantion a fiert departe. Proprietățile alcaline ale înaltă - 8.48. baza de bază - de la 25 la 50% ulei de hidrotratare.
3. Ulei german Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH SAE 5W-40 și Liqui Moly SYNTHOIL ENERGY SAE 0W-40
4. Castrol Magnatec
opțiune de buget, dar se spune în Europa de Est există multe falsuri.
Castrol Magnatec 5W40 si 10W40 (Pret 5 € / l)
Eu personal nu am avut o experiență negativă cu Castrol, în special cu Magnatec 5W40 si 10W40.
Dar imaginea poate fi diferită în funcție de tipul (model) ulei Kastrolovskogo
Aș dori să spun că Castrol TWS 10W60 si Castrol Edge Sport 10W60 - este un ulei diferit.
Că acestea sunt diferite, eu nu știu.
Pe baza testelor independente și originale BMW 5W40 Castrol Magnatec 5W4010W40 - foarte similare ulei cu performanțe foarte bune și absența completă a grăsimii.
Compara BMW Original 5W40 si Castrol Magnatec 10W40
Pentru M motor:
Castrol TWS 10W60 (Pret 9 € / l)
Castrol TWS 10W60
Unul dintre puținele ulei „gros“ de pe piață, recomandat pentru utilizare în „sport“ motoare M BMW seria. Pachetul aditiv este prezent bit molibden generos și bor. Acesta a declarat un total de 25% din uleiurile de hidrotratare cu conținut. Toate motivele să credem că baza de ulei - cu PAO agent de îngroșare este prezent în compoziția de aditivi. Eșantionul este, desigur, expresia unui gros - fiert departe un total de aproximativ 5%. Alcalină - 9,53.
5. Mobil 1 0W40 - sintetice
O mulțime de comentarii bune despre el acest ulei
Motul 8100 X-cess SAE 5W-40
Pentru motoare mai mari (M20, M30), folosiți ulei 15W40 sau în cazul în care este dificil de a găsi o calitate 15W40, 10W40 este.
De înaltă calitate 15W40 apă minerală este, de asemenea, nu este ieftin.
Nu este necesar să le toarne 0Wh sau 5Wh!
Motoarele mai vechi sunt proiectate cu toleranțe relativ mari și care să umple acest spațiu, în care uleiul trebuie să fie gros.
synthetics lichide nu dau fiabilitate motor vechi.
Cel mai important - o schimbare de ulei regulat, cel puțin la fiecare 10000 km!
Deși unii producători stabilească termene și înlocuirea 15 la 30tkm. Nu aș risca.
Acestea funcționează pe termen mașini 100-150tkm implică. Apoi, de rupere nu este problema lor, și câștigurile lor. În general, problemele tranziției de la ei la tine, și banii de la tine la ei.
Atunci mulți proprietari de mașini BU se întreabă de ce au un astfel de consum ridicat de ulei de motor și atât de purtat.
Masina nu ai nouă, ea proprii, vrei mai mult de un an. Deci, nu cruța mulți bani.
Uleiul nu trebuie să fie neapărat cel mai scump, dar cel puțin testate și de la un producător de renume.
Ce ulei nu se toarnă: hW30 (de exemplu, 0W30 sau 5W30) Aceste uleiuri sunt cele mai sensibile la depuneri de temperatură.
De ce nu este necesar să se toarnă în uleiul de motor normal de BMW cu vâscozitate scăzută sau ridicată, de exemplu, hW30 sau W60?!
kopipasta:
„Voi încerca să explic pe degete pe materiale de pe Internet:
Pentru motorul moderne este 10sSt viscozitate optimă (vâscozitatea este măsurată în centistokes).
Atunci când vâscozitate mai mare pentru un anumit mod de cuplu de frecare a motorului nu va avea timp să fie unse, cu mai puțină viscozitate - nu va avea timp pentru a crea un film pe perechi de frecare.
De exemplu:
- în cazul uleiului de motor se incalzeste pana la 100 de grade, ideal ar fi să completeze indicele W30 - doar sub 100 de grame. veți avea vâscozitatea dorită
- în cazul uleiului de motor se încălzește până la 130 t. atunci ce fel de ulei la o temperatură de 10 cSt va? Raspuns - cu indice de SAE în W50
Dacă ați completat codul motorului 50, dar ulei de greesh numai până la 100 de grade, la 100 de grame. vâscozității dvs. de ulei 18 cSt va! E prea mult! Prea „gros“ ulei! Nu va avea timp pentru a lubrifia toate perechii de frecare cu acea frecvență, așa cum prevede ciclul, care are loc în contact PT - nu se va ajunge la ele în timp de pierdere de putere = (prin frecare), creșterea consumului de combustibil, a marcat uleiul chimic. produse cu motor de muncă
Dacă ați completat codul motorului 30, dar încălzirea uleiului la 130 de grame. atunci va fi prea „light“ - vâscozitatea va fi mai mic decât cel necesar 10 cSt va „ping“ între perechi de frecare. Ea nu dă film în perechi de frecare, o forfecare suficient de puternic, protejat de putere (combustibil) Pierderea de motor
* Pentru referință - încălzire de până la 130 de grade - o valoare standard pentru sporturile cu motor (curse, că nu există nici o iluzie, nu srakerskih J)
Ce se poate face pe mașinile srakerskih / legume?
Recuperarea uleiului cu rezistență bună la forfecare, ceva de genul SAE «X» W / 40 - Limita superioară de „fierbinte“ destul de corect cSt la acele temperaturi care sunt srakerom realizabile.
limita inferioară a „iarnă“ - este necesar să se selecteze, pe baza habitatelor climaterică srakera în acel moment, când el folosește mașina lui (iarna, vara)
Nu este necesară la temperaturi mai mari de -10 iau ulei cu vâscozitate 0Wh.
pentru că Acest ulei este mai fluid, dar merge repede la perechile de frecare, așa cum repede cu ei și canale de scurgere. Ie 0Wh uleiului de motor după menținere la temperatură normală timp de câteva zile la uscat în interior. Dacă luăm 10W, aceasta va rămâne pe detaliile filmului de ulei, care va fi indispensabil pentru pornirea motorului. La acea vreme, în timp ce deficitul de ulei de motor se confruntă și pompa de ulei nu a reușit încă să pompa de ulei prin intermediul sistemului ".
PS.
Pe Internet mers pe jos de multe ori o fotografie a unui astfel de plan, cu o notă de faptul că a trecut mașina pe ulei Castrol și, dacă doriți să-l omoare motorul, apoi și-l utilizați.
.
Aceasta este de a compara o imagine a mea de funcționare a motorului 355000 km, 130tkm ultimul dintre care a fost finalizată doar pe Castrol 5W40 si 10W40. Motorul net! Judecător pentru tine!