Întotdeauna plimbare confortabil în mașină pe o șosea plană și netedă, în curs de dezvoltare de mare viteză. Acesta nu este traseu calitate rara nu permite acest lucru, deoarece acoperirea are o deviere de la normă și nu sunt potrivite pentru plimbare de înaltă calitate. De-a lungul timpului, sub presiunea roților de autoturisme, camioane deosebit de mari, impactul condițiilor nefavorabile de mediu, cum ar fi ploaia, grindina, schimbări bruște de temperatură, podele din asfalt își pierde aspectul inițial. Acoperite cu fisuri mici, gropi, gropi, care scurtează timpul de autostradă de muncă de calitate. Călare pe un astfel de drum uzat duce la deteriorarea de mașini și poate duce chiar la accidente.
Motivele respingerii
Utilizarea de acoperiri din asfalt si beton, acestea sunt expuse la diferite tulpini. Purtati drumuri formate din cauza unor influențe externe și interne de pe stratul de asfalt. Defecte în acoperirea din influența factorilor externi includ:
- Puterea de încărcare a roților auto;
- precipitații (ploaie, schimbările de temperatură, decongelare, zăpadă, congelare).
Factorii interni asociate cu distrugerea de asfalt, se datorează pregătirea necorespunzătoare a proiectului pentru drumuri, construcția și repararea acestora:
- Prin distrugerea suprafeței drumului determină autostrada necorespunzătoare de proiectare asfalt. Inexact studii, calcule și erori în determinarea debitului vehiculelor poate contribui la formarea defectelor în beton asfaltic rutier și să conducă la distrugerea construcțiilor rutiere, și anume perturbat integritatea stratului de asfalt pe suprafața drumului; fundare prosyadet; rezistența pernei scădere a murdăriei; urmată de o deteriorare a asfaltului podele.
- Tehnicile vechi aplicate și materiale sunt alese cu hârtie de calitate inferioară, cu un strat de beton asfaltic. Mai recent, pentru montare, stabilire soluție asfalt și reparații se execută folosind amestec asfalt fierbinte. care este compus din bitum de calitate slabă. Aceasta provoacă daune punte rutier și degrada caracteristicile de rezistență ale amestecului finit pentru asfaltare suprafețe de drum. Cu toate acestea, construcția nu reprezintă încă, și deja cele mai noi, materiale polimeroasfalturi care pot îmbunătăți în mod semnificativ proprietățile de astăzi materialului și calea viitoare sunt dezvoltate și puse în aplicare. Ea a devenit foarte popular diverși aditivi, la amestec pentru: îmbunătățirea aderenței, a îmbunătăți rezistența la apă și la formarea de fisuri. Datorită acestor aditivi oferi carosabilă rezistență la temperaturi negative. Pentru a evita defectele și uzura fizică a carosabilului, nu ar trebui să se aplice numai noul amestec de asfalt, dar, de asemenea, de a alege o nouă tehnologie care va stabiliza și consolida solul slăbit deplasarea de bază. Pentru a preveni distrugerea acoperirilor utilizate consolidarea ochiurilor de plasă, ceea ce va consolida construcția de drumuri și prelungi durata de viață panza asfalt.
- Defecte în și uzură din beton asfaltic pavaj apar ca urmare a procesului de fabricație necorespunzătoare în construcția structurii rutiere. Distrugerea sunt formate din cauza unor erori atunci când de stabilire a asfaltului și repararea drumului. Promovează apariția unor soluții de asfalt defecte încălcări transport, prin care amestecul este aplicat în mod incorect de temperatură. Atunci când se amestecă compactarea prevăzută de bule de aer au fost eliminate sau, în mod alternativ, soluția a fost prea compactat, atunci lama asfalt începe să crape și exfolia. Distrugerea drumului poate să apară ca urmare a slaba pregătire a subgrade și lucra la construcția de drumuri de stabilire a.
- Defecte de pe suprafața drumului de multe ori sunt formate ca urmare a condițiilor meteorologice, atunci când, în timpul ploios umezeala pătrunde foaia de asfalt, un hot soare pradă piese Topsheet - se realizează rezistența betonului asfaltic deteriorare, ceea ce duce la formarea gropilor. În timpul temperaturilor de congelare umezeala adunat în straturile de beton asfaltic este capabil să crească în volum și, prin urmare, să distrugă structura de etanșare și asfalt.
- Ca urmare, sarcini mari pe vehicule este distrugerea carosabilului. sarcini mari de pe suprafața pistei, datorită fluxului intens de vehicule, ca urmare, rata de transfer este depășită timp de 24 de ore, și ca o consecință - web ruleaza scade de resurse. Creșterea forței axiale datorită funcționării pavajului vehiculelor grele de marfă, aceasta duce la distrugerea straturi subțiri de asfalt canelurare și de cracare.
Deteriorarea din asfalt pavaj beton poate fi din cauza efectului combinat al factorilor externi și interni.
Principalele tipuri de defecte
daune de asfalt sunt de următoarele tipuri:
- Break. Este un slot de pe parcela pavate, în cazul în care fluxul de vehicule. Dacă timpul nu cârpi fisurile, ei sunt capabili să crească în dimensiune și să devină o încălcare a diametru mare.
- Sfârșitul vieții sale. Distrugerea asociată cu funcționarea continuă a benzii pe care nu a fost efectuat reparația, afectează grosimea stratului de beton asfaltic.
- Reducerea rezistenței betonului asfaltic. Ca rezultat, sarcini grele de vehicule grele de marfă formate lamă și distrugerea tragerii acoperirii stratului superior sub forma unor neregularități, găuri, ruts.
- Gropile. Distrugerea ca gropilor - o degajare cu o ruptură muchie ascuțită care apar datorită unei pozare incorecte a betonului asfaltic, folosind materiale de calitate slabă.
- Exfoliantă. Educația exfolierea pe suprafața drumului, datorită separării particulelor superioare de acoperire în strat. Din cauza impactului variabile continue pe suprafața drumului îngheț și dezgheț.
- Efecte climatice. În timpul topirii masei de zăpadă produce cantități mari de lichid, care pot distruge căile de web, ceea ce atrage după sine o reducere a proprietăților de rezistență ale betonului asfaltic.
- Chipping. Există acest tip de deteriorare din cauza încălcării de stivuire sau repararea drumurilor, și anume operația la precipitare sau temperaturi de îngheț.
- Fisuri. Fantele sunt formate pe suprafața drumului din cauza schimbărilor bruște de temperatură.
- Tragerilor. Tragerilor apare datorită materialelor de calitate scăzută selectate pentru stivuire straturi subțiri, și ca rezultat al amestecului de asfalt de etanșare insuficientă sau sol.
Cum de a preveni deteriorarea drumului?
Prevenirea pagubelor asfalt pavaj de beton include măsuri cuprinzătoare pentru a elimina zonele cu probleme de cale. depistarea la timp a daunelor va preveni formarea în continuare a avene, defecte și de a îmbunătăți caracteristicile de rezistență ale panza asfalt.
Metode de a face cu leziuni permit menținerea transportului necesar și a urmări performanța operațională, să păstreze integritatea structurală și acoperiri, precum și a prelungi durata de viață a suprafeței auto. Aceste metode includ:
- Folosind cele mai noi materiale, echipamente și tehnologie de stabilire a asfaltului pe autostrăzi. Amestecurile de polimer uzate care sunt adăugate la soluția în timpul fabricării sale, sunt necesare pentru a spori termostabilitatea în sezonul cald, atunci când acoperirea este cedat la lumina directă a soarelui și la temperaturi ridicate. Polimerii din amestec asfalt reduce formarea de fisuri în perioada temperaturilor scăzute, și pentru a preveni formarea de urme de lovituri în procesul de utilizare a traseului.
- În timpul dispozitivului pavaj trebuie să respecte toate reglementările și cerințele autostrăzii de instalare: să efectueze o compactare minuțioasă și a mixturilor asfaltice, se adaugă o soluție de bitum liant în proporțiile dorite pentru a asigura aderenta imbunatatita si acoperirea rugozitatea dorită.
- Pentru a evita formarea de accidente de trafic este important să se repare nu numai necesară, ci și pentru prevenirea. Întârzieri în efectuarea lucrărilor agravează starea carosabilului și crește costul de a face acoperirile de automobile de stat standard de. tesatura de reparații Belated conduce la utilizarea unei armate straturi groase de trotuar, iar costul ridicat al renovarea trotuar.
Pe carosabilul asfaltului oameni din beton se confruntă în fiecare zi, astfel încât această parte a structurii rutiere ar trebui să aibă nu numai rezistență înaltă și de calitate, dar, de asemenea, comoditatea funcționării web. Diverse scobituri, crăpături și alte daune rutiere de cale, care poate provoca o mulțime de probleme atât pietonilor și vehiculelor.
La suprafața drumului nu este stricat, este important să se respecte metodele tehnologice și recomandări cu privire la modul în care se instalează, la timp pentru a efectua reparații și pentru a evita orice exacerbare a daunelor deja existente.