Pe motivele pentru care nu va porni mașina. inscripționate cu, probabil, marea literatură. De fapt, singurele motive care nu se găsesc, uneori, chiar și cele mai exotice. Deci, pe de o astfel de motiv și vor fi discutate în acest articol. Anume - defalcarea a rotorului distribuitor în temporizator (cu alte cuvinte, cursorul).
Cu toate acestea, nu se grăbesc să închidă această pagină să fie citit. La urma urmei, motivul pentru care, de fapt, exotic, deși în aparență pare banal.
Deci, aici sunt simptomele. plimbari auto, ca și cum nimic nu sa întâmplat. Lacrimi de la locurile lor, și altele. Și dintr-o dată, la o viteză medie ... eșec. Apoi, motorul nu reacționează la apăsarea pedalei de accelerație. Mai precis, acesta reacționează, dar într-un mod ciudat: la maxim de presare reduce viteza, chiar și trage de timp. Dar, la un minim (fără sarcină accidentul vascular cerebral), cum ar fi de rulare. Cu ceva timp. Dar apoi totul se oprește oricum.
Ei bine, spun experții dintr-o dată: un amestec prea bogat. alimentare cu combustibil defectă. De fapt, deșuruba o lumânare, uita-te - și precis: negru ca cărbune. Ei bine, totul este clar. Am pus noi. Și, desigur, ... aparatul a început în sus, ca și cum nimic nu sa întâmplat. Înainte de a merge departe. Până la următoarea oprire bruscă. Noi încercăm să porniți motorul - este inutil. Ei bine ... noi stăm, cred. Ne uităm în jur și să recunoască existența ... soarele, cerul, păsările. Noi încercăm să facem .... A început din nou după toate (deși, probabil, să fie mai bine să nu înceapă de la toate - atunci ar fi mai clar ceea ce). Și plimbari. Dar - doar o perioadă scurtă de timp din nou - la 500 de metri sau mai mulți kilometri.
Ei bine, în mod clar - sistem de alimentare. Ei bine, într-un fel ajunge la garaj (sau serviciu), pentru a regla sistemul de alimentare cu energie. Totul este în regulă. Masina - ca nou. Și lumânări nu mai sunt înfundate. Cu toate acestea, doar pentru 2..3 zile (sau săptămâni). Apoi, situația se repetă.
Sau poate, lumânări săraci (pentru că, de fapt, utilizat cel mai ieftin dintre acele lumânări care sunt prezente în vânzare, cu toate acestea, toate la fel - au fost lumânări de la un producător de renume)? Dar nu, nu vom începe să abuzeze și că nu ar trebui să fie ca trolii internetnym - numai pentru motivul că ceva într-adevăr nu a înțeles situația.
Deci, poate că contactul nu este în ordine? Poate, dar de ce infundate din nou scânteie ceva? Cu sistem alimentar adecvat? Poate serviciul de reparat corect? Nu, asta e drept. Verificați-l, sistemul, după o vizită la auto-service: nu, colegii servismeny, a făcut totul corect.
Ei bine, verificați sistemul de aprindere. Scoateți firul de la bujie, instalați un eclator calibrat și închide-l pe corp. Încercăm să pornească motorul. Ceea ce, deși scânteie destul de slab un pic, dar încă - albastru (nu rosu), destul de bun - pentru aceasta masina. Și mai devreme, când a fost bine, la fel a fost. În schimb descărcătorului apoi utilizați lumânări, închis corpul său pe „greutate“ a mașinii - același rezultat. Și - atunci când scanarea alternativă indică faptul că scânteia este normal pe toate cele patru lumânări. Ei bine, atunci, nu este în contact?
La urma urmei ... sau poate, sigilii stem supapă? Ele pot provoca, de asemenea, această situație (din păcate, nu toată servismeny știu). Ei bine, eu și ei. În sensul - capace schimbare, nu servismenov (ultima lasa alte persoane schimba). Se reglează tensiunea lanțului de-a lungul drum. Și din nou - idilă completă. Cu toate acestea, din nou - pentru un timp. După câteva săptămâni mai mult, vom vedea că totul rămâne același. Sau motorul nu pornește, sau poate fi dobândită - dar merita unitatea un cuplu (duzină) kilometri - grajduri, de multe ori - deloc.
Pentru a fi sigur, schimba bobina de aprindere, comutatorul - nu, nimic nu sa schimbat. Tot ceea ce, spun ei, aparatul „nărui“ a fost.
Și din întâmplare, de exemplu, nu a avut nimic de a face - acoperirea tramblera a fost deschis. Vedem distribuitor rotativ (cursor): toate bine; slider - slider cum ar fi. În cazul verifica rezistența electrică - și este normal, așa cum este indicat în carte. Efectuarea apel pentru o măsurare de mai multe ori.
Sau poate un cronometru care sa întâmplat? Deși - și că ar putea fi ceva, pentru că scânteia de la toate lumânări foarte demn. Dar, cu toate acestea, eliminăm cursorul. Și doar atunci, accidental văzând ce se întâmplă sub el, înțelegem. Și acolo - un pic topit. Ce a determinat aparent supraîncălzit rezistor. care stă în alergător. Și supraîncălzire, la rândul său, este cauzată de contactul săraci în circuit.
Cu toate acestea, motivul pentru care aceste ciudățenii? A fost atât. Am avut aminte. Într-un fel sa întâmplat să treacă prin ploaie, o ploaie torențială. Ingrijitori salvat suficient - apa inundat sticla, astfel încât părea să meargă sub apă. Cu toate acestea, drumul era gol, din moment ce aproape toate masinile au fost în picioare, așteptând ca ploaia să se încheie. Da, și-a câștigat deja un obicei (unitate completă) nu caută soluții și să aștepte, și doar ridica și du-te oriunde vreau (bine, desigur, nu în post, nu de perete, și așa mai departe - desigur). Prin urmare, sa decis - să meargă mai departe, și la viteză mare. Deci, după un timp ... masina stagnat. Apoi, după ce în picioare timp de 10 minute, ca și cum nimic nu sa întâmplat, am început și a condus pe (de bine, se pare că, odihnit forțele smuls - și a plecat). Abia după aproximativ șase luni, a început ceea ce a fost spus mai sus.
Deci, în procesul de mișcare prin apă de ploaie, se pare, a lovit cronometrul. Și - răcit alergător încălzit și, în special, rezistorul sale (lovirea incidental firele de înaltă tensiune). Acesta din urmă, fiind realizat dintr-un material solid, probabil, un pic de cracare. Creșterea rezistenței sale - și motorul se oprește. Apoi, după o mulțime de parcare mică, un rezistor greu răcit, a suferit o deformare termică și rezistență ... restaurat la normal.
Ulterior, cel puțin rezistor uzură interior acolo șase luni, au avut loc schimbări care duc la creșterea rezistenței oțelului crește acesteia. Și - atâta timp cât turația motorului (și cursorul de viteză) mici, efectul forței centrifuge asupra elementelor rezistor nu sunt prea mari - slider de rezistență nu a crescut! Cu toate acestea, a fost necesar pentru a adăuga impuls ca apar, membrii de contact din interiorul rezistor au diferit unul de altul, crescând rezistența rezistorului. Current devine mic prin aceasta, suficientă pentru aprinderea unui amestec în cilindrii motorului. Mai mult decât atât, rezistența, se pare că a avut o valoare non-constantă, adică aprindere prin scânteie, amestecul bine, apoi rău, atunci nu încercați să-l facă. Ca rezultat - nu arde combustibil complet - prin urmare depozitele de carbon de pe scânteia (desigur, că sistemul de putere aici, la toate nimic de-a face cu, deși simptomele, cum ar fi, indică în mod clar pană de curent de sistem). Rezistența crescută și provoacă o încălzire puternică a rezistorului, după eșecul acesteia, precum și topirea suprafața inferioară a cursorului.
Dar aici e motorul oprit, cursorul nu se mai rotește. Sub acțiunea forțelor elastice ale elementelor de contact în rezistor sunt mai bine împreună se cuibărească. Jocul este în continuare rolul de scădere a temperaturii (deoarece motorul nu este pornit). Ca rezultat, la viteze mici este putere destul de normal transmite lumânările, i-am dat o scânteie bun! Dar, de îndată ce pornește motorul pentru a obține un impuls - slider de rezistență, astfel, imediat a crescut - și lumânările au început să pierdeți tensiunea. La început, acest efect apare numai la viteze mari, dar cel puțin purta un rezistor a devenit evidentă chiar și la mers în gol. Atunci pornirea motorului nu mai este posibil, în principiu. Întrucât, atunci când zavodke motorului (impuls mai mică decât viteza de mers în gol), rata de rezistență și scânteie mai consistente observate bine. Dar, de îndată ce motorul încearcă să pornească, și du-te la ralanti - atunci, ca și în cazul în care în mod automat, tensiunea la scânteia a încetat să acționeze. Asta pentru ca motorul atunci chiar mai mult „pentru a înțelege.“
Aici este un astfel de paradox. Se înțelege că cursorul - acesta este un fleac. Se pare a fi, l-am înlocui - și de afaceri într-un fel. Dar, în acest caz, sistemul de aprindere este dificil de a fi suspectat de eroare - la început. Deși, dacă vă verificați vehiculul la standul corespunzător - la momentul pornirea motorului, este foarte posibil, acest lucru probleme ar fi dezvăluit: tensiunea pe scânteie în timpul funcționării motorului nu ar fi rata corespunzătoare. Cu toate acestea, pentru o astfel de detecție ar trebui să verifice motorul pe un suport (în stare de lucru) timp de 15-20 de minute. Pentru un timp scurt, motorul a fost de lucru bine, neregulat după avansarea încălzit rezistor în alergător.
Care este concluzia? Chiar dacă metodele de diagnosticare auto celebru (de exemplu, motoare) dau unele (să zicem, pozitiv) - rezultat încă nu poate fi complet sigur ce problema într-adevăr nu este. Ei bine, atâta timp cât mașina nu este mutat „de zimți individuale“ desigur. Apropo, un paradox similara observat uneori în suspensia față a mașinii și aduce contribuția la colțurile alinierii. Atunci când, cum ar fi, suspensia este în regulă, dar ca urmare a înapoierii „misterios“ in masina ei „pentru un motiv oarecare“ nu este dispus să meargă dreapta.
În ceea ce privește pe toți.
Iată ce putem face pentru tine: