Onorat de testare pilot, erou al România Anatoli Knyshov: „Pentru toate aceste evenimente vor dezabonare pur și simplu“
Invitat - Anatoli Knyshov, pilot de încercare onorat, Erou al România. Leading - Aleksandr Grishin și Alexander Yakovlev.
- Program Ediție specială "I - împotriva." Desigur, începem cu condoleanțe. catastrofă teribilă, am pierdut un club de hochei "Lokomotiv" (Yaroslavl). De ce în România se întâmplă atât de des? Și poate că aceasta este o excepție, poate, e doar nefericită tragedie? Aici va fi discutat astăzi în următoarea oră în aerul nostru. Credeți că se va schimba în cazul în care, după această tragedie, ceva în aviația românească din punctul de vedere al siguranței, sau nu? Sau totul va rămâne la fel? Credeți că, dacă această tragedie am învățat ceva? Sau poate, încă o dată nu se întâmplă din nou, nu este nevoie să se schimbe nimic. Alexander, ce cele mai recente știri, ceea ce spun?
- găsi toate înregistratoarele, doi supraviețuitori, mulțumesc lui Dumnezeu, trăind totuși, viața inginer de zbor nu este în pericol în ceea ce privește viața jucător de hochei, medicii spun că în viitorul apropiat, el va trăi, și apoi ei se tem de prognoza. În cazul în care răspunsul la întrebările dumneavoastră: nimic nu se va schimba.
- Totul va fi la fel?
- Nimic nu se va schimba, pentru că nu avem nici un motiv să elimine și să facă față consecințelor. Asta poziția noastră globală fundamental greșit în abordarea rezolvării acestor probleme. Explozia de la stația Sayano-Shushenskaya energie hidroelectrică - și FEMA. orice altceva, și așa mai departe, și ei raportează că am eliminat efectele. Am găsit toate corpurile, și așa mai departe. accidente de avion - același lucru: am eliminat toate consecințele. Am înțeles că acestea nu sunt de vina. Ele acționează în calitate de oameni care trebuie să grebla aceste blocaje, organizate de alții. Am înțeles - o erupție vulcanică. Înțeleg - tsunami-ul după cutremur. Știu că în cele din urmă cutremur. Dar într-o țară normală, cu o astfel de frecvență este să nu apară dezastrele provocate de om. Da, avionul se blochează. Nu cu mult timp în urmă a scăzut „737“, undeva în Canada. Câteva zeci de persoane au fost de asemenea uciși. Chile a scăzut recent avionul Air Force. și au fost uciși jurnaliști care au arborat pe ea. Dar, în țara noastră, în opinia mea, deja epuizat toate limitele. Și care se încadrează avioane și elicoptere cad. varietate de aeronave. În acest an, numai Tu-154, Tu-134, An-24, că acest eșec, mai degrabă de succes, într-adevăr aterizare de succes pe râu, au urcat în adancituri. Doar cinci persoane au fost ucise. Eu vorbesc lucruri care nu se potrivesc în mintea unei persoane normale. Dar mulțumesc lui Dumnezeu că a ucis doar cinci oameni, iar restul au supraviețuit.
- Un an în urmă, de urgență de aterizare Izhme. Republica Komi.
- E doar un miracol. Și, de fapt, cu atât mai confruntat cu astfel de cazuri, cu sistematicii, regularitate, spun ei, să dea vina pe factorul uman. Foarte des este necesar să se audă. Băieți, factorul uman este într-adevăr nostru - este în aeronavă trimotored este al patrulea motor, un motor cu două - al treilea motor. Pentru că dacă nu ar fi poporul nostru cărora le place Izhme stau în mod miraculos pe un teren absolut nu adaptat, singurul motiv pentru care luăm acum accidente loc sunt rare, este o blasfemie sună, dar este factorul uman. Aceștia sunt oameni care trag pe nervi lor și dinții lor. Pentru că tot ceea ce avem mult timp în urmă rahat. Și acest lucru pentru un motiv simplu. Pentru că în loc de profesioniști, noi toți a început să se orienteze finantatori care stăpânesc bani sarcina de a câștiga, salva și așa mai departe. Un pilot cumva iesi. Și eu nu exclud că, în același Yak-42 pe cineva ceva câștigat pe combustibil. Yak-42 a încetat să producă, fabrica a fost închisă. În cazul în care piesele de schimb? În Occident, chiar fabrică de piese auto furnizează mașinile sunt eliberate pentru următorii zece ani. În caz contrar, pur și simplu nu ar fi permis să treacă la alte mărci. Și avem totul livrat la orice pseudomarket de început și de relații.
- Cele mai recente știri, moartea clubului de hochei Yaroslavl „Locomotiva“, în accident a determinat Duma de Stat cere urgent Ministrul Transporturilor Igorya Levitina vorbind înainte de un raport privind securitatea în transportul aerian.
- Știi ce se va întâmpla? Ei scrie, „se aude.“ Asta e tot. Și „informațiile primite nota.“
- Vreau să-și exprime condoleanțele mele. Eu însumi sunt un fan, o „locomotiva“ cu mare respect. Eu lucrez ca șofer, astăzi toată ziua asculta la radio „Komsomolskaia Pravda“. Piloții, șoferii sunt obligați să persoanele care stau în companiile de administrare, de risc, mintea vă, nu viața lor, și alte persoane. Petrozavodsk sau dezastru. Pilotul a urcat în nori, deoarece pentru al doilea tur va deduce bani din salariul său. De ce să nu facă concluzii? De ce oamenii care dau astfel de vocalele, vocalele nu indică piloții nu poartă nici o pedeapsă?
- Anatoly, răspunsul la această tragedie? Acest accident teribil, sau este un sistem - căderea avionului românesc?
- Primele cuvinte pe care doresc să-și exprime condoleanțe tuturor familiilor îndoliate. Dar acest lucru este sistemul, din păcate. Pentru că vom observa o serie de evenimente tragice, nu numai în aer - pe uscat, pe mare, sub apă. Și rezultatele, concluziile Comisiei - factorul uman. Poate că factorul uman este de a ghida aceste industrii? Industria aeronautică, autoritățile executive în domeniul aviației civile? Poate că acele persoane responsabile care sunt necesare pentru a crea un sistem de securitate, în general, în toate mijloacele de transport? Pentru că acum Ministerul Transporturilor din România este responsabil pentru întregul transport. Dar a fost toate eventualitățile au loc aici. Când ai spus astăzi că parlamentarii sunt rugați să raporteze ministrului transporturilor despre eveniment care sa întâmplat, eu voi anunța. Am lucrat pentru un funcționar al aparatului central al Ministerului Transporturilor de 10 ani, a plecat în urmă cu șase luni. Dar, în toate aceste evenimente vor pur și simplu dezabonare. Un marcaj de selectare va fi plasat în Duma de Stat. Ministerul Transporturilor, dar nici o soluție. Și când mă uit din nou, atunci când accident vine o persoană responsabilă și declară întreaga țară: băieți, vă vom emite un milion - adică, starea vieții umane mila un milion? Nu, guvernul a creat pentru a asigura siguranța cetățenilor pe teren. Mai ales dacă sunt în domeniul aviației civile și de aviație generală, pot spune, inclusiv în sistemul de aviație.
Până la Vyacheslav:
- Într-adevăr, în primul rând, probabil, de vina factorul uman tac UE. Dar cum? Pe Internet, scrie că acest lucru foarte avion în UE a fost interzis în afara pentru că nu a respectat specificațiile, restricțiile. Și a interzis zborurile acolo. Întrebarea este: de ce?
- UE impune interdicții privind zgomotul. În ceea ce privește Yak-42, An-24 - aceasta este o aeronavă foarte fiabilă a caracteristicilor sale de proiectare, în funcție de modul în care au fost făcute. Și Yak-40 este, de asemenea, foarte de încredere și Tu-134. Uniunea Sovietică nu a produs avioane care zboară ca cărămizi. În caz contrar, ei pur și simplu nu ar fi eliberat în aer.
- „Bulgaria“, trenul rutier a venit de pe șine în apropierea Chelyabinsk, sa prăbușit astăzi. Când sa scufundat „Bulgaria“, cred că Levitin a trebuit să respingă imediat. Aceste tragedii se poate referi la orice avem, ne-am totul complet putrezit. Iar România noastră în curând, probabil, va merge la partea de jos a tuturor acestui sistem de transport de călători, drumuri și tot în legătură cu acesta.
- Cred că mult timp în urmă a trebuit să se trebuit să demisioneze. Dar eu nu înțeleg, nu văd de profesioniști care au fost acolo. Okulov. Ministru adjunct al transporturilor?
- Ce înseamnă această cauză?
- M-am născut de către Uniunea Sovietică și a sistemului aviatic, care este o lungă perioadă de timp pentru a efectua sarcini speciale și transportul de pasageri și este unul dintre cele mai sigure companii aeriene, adică Aeroflot, care a avut un monopol în URSS. Acum, în România, cel puțin aproximativ 160-170 de zboruri. Fie că sunt demni de a fi numit companiile aeriene, nu știu. Dar aceste cerințe care se aplică în cazul companiilor aeriene private ar fi, acestea sunt efectuate. Dar, după cum a alerga? Din nou spunem că fenomenul corupției este peste tot. În special în industria aeronautică, pentru că există în joc sunt milioane și miliarde. Și când spun ei, dacă producem aeronave noastre sau pentru a cumpăra avioane străine, voi răspunde la următoarele. Echipamentele noastre de aeronave a fost, este și va fi cel mai de încredere. Avem potentialul de designeri, avem potențialii angajați personalului de bord al unei companii aeriene potențiale care sunt gata să îndeplinească ordinele pentru economia românească. Deoarece aviație, decan al sistemului de transport de unități, acesta este proiectat pentru funcționarea economiei românești. Deci, răspunzând la întrebarea dacă vom cumpăra și nu să cumpere, vreau să dau un exemplu de unul dintre cele mai importante companii aeriene din România - este Aeroflot - 116 de aeronave, care sunt acum în funcțiune, 110 dintre acestea sunt de fabricație străină. Vreau să pun o întrebare Comitetului pentru monopolurile - FAS - te rog spune-mi, 51% din acțiunile deținute de stat. Suntem cu toții, inclusiv pasagerii care achiziționează biletele, noi, prin veniturile noastre fiscale, noi, care sunt de finantare? Industria aeronautică externă sau România? Eu pun întrebarea. De ce FAS nu a verificat în cazul în care banii se duce? Și pot spune că toate aeronavele, care sunt înregistrate în compania aeriană Aeroflot, înregistrată în străinătate. Dacă te uiți la aeroport nu este scris, „RA“, și Yankees, Franco. Bravo - o cerere de înregistrare străină. Și dacă înregistrarea străină, prin urmare, profitul care provine din activitatea de exploatare a aeronavei unde merge? În străinătate. Și vrem să ridice industria noastră de aviație? Cum?
- Nu vrem să.
- Vreau să. Vreau sa.
- Dmitri Anatolievici Medvedev a declarat astăzi - în cazul în care există posibilitatea de a alege între viața umană și susținerea producătorilor interni, este necesar să se aleagă primul. Pur și simplu într-adevăr nu înțeleg de ce ei sunt în opoziție?
Un apel de la Alexander:
- În cazul în care a făcut industria noastră, ce sa întâmplat cu aeronave noastre? Am o dată într-o viață de zbor Airbus, mi-a plăcut. Noi cumpăra una nedorită, care nu au nevoie, dar ai nevoie de noi. Și despre Levitin, cred că ar trebui să fie eliminate. Cineva ar trebui să răspundă. Nu te uita pentru un țap ispășitor - vina ministrului transporturilor.
Up Ramis, București:
- Deci, interesul fierbe și indignat de ce ministrul Levitin, împreună cu toți deputații și pomami sale nu a fost trimis pentru schimbul de muncă? Atunci Duma de Stat ar trebui să ia în considerare activitățile sale, acestea ar trebui să fie sigur de a recunoaște activitatea sa nesatisfăcătoare și cere direct de ministrul demisia imediată. Trebuie să recunoaștem, de asemenea, activitatea nesatisfăcătoare a Comitetului Dumei de Stat pentru transport. Asta e tot timpul ne Pudre creierul, e proprietate privată mai eficient. Până în prezent, este clar că ei știu doar modul de optimizare a costurilor și a ascunde banii off-shore, aici.
- Vreau să spun, în ceea ce privește Aeroflot și companiile aeriene internaționale, a fost acolo că în ultimii ani nu au cumpere nedorită, și nici măcar de pe piața secundară, și din moment ce plantele, cum se spune. Potrivit data de lansare.
- Dar, în ciuda faptului că costul aeronavei, care cumpără în străinătate și jumătate până la două ori mai mare decât în familie. Dar avem nevoie pentru a crea locuri de muncă pentru angajații noștri.
- Anatoli Nikolaevici, este cine sunt ei acolo? Ei sunt cei care merg la 10 mii de dolari costume, ei vor primi tine pentru a crea locuri de muncă? În cazul în care vor crea? Aici? Cine are nevoie? Câți dintre noi la fabrica de avioane Ulyanovsk Tu-204 a fost colectat de-a lungul anilor?
- Ei bine, în aceleași unități colectate. Suntem acum în faza de pre-electorale. Și aici aș vrea să întreb toți ascultătorii - pentru care va votați? Pentru cei care vor sprijini aviația românească? Pentru cei care se vor muta și Forțele Aeriene Române vor fi în măsură să se deplaseze întreaga economie, cu vedere, așa că am mers cu aceste conducte de petrol și gaze. Deoarece numai economiile avansate, putem crea o varietate de sisteme spațiale, diferitele sisteme de aeronave. Și noi spunem că până acum nu și-au pierdut statutul lor de putere aerospațiale. Trebuie să-l înapoi.
- Nu crezi că avionul - aceasta, desigur, un accident teribil. Mai mult decât atât, căderea nu este numai a noastră, ci și toamna Boeing ... Numărați câți sateliți și vehicule de lansare în ultimul an sau doi profukali pur și simplu. Numărați „Bula“ și alte echipamente, care nu este luat de pe aici. Contorizarea „Kursk“, conta tot și vom ajunge la concluzia că aeronava nu este, nu este una aici niște oi negre. Bad la toate în sistem. Cât de mulți oameni au plecat după incendiu, după dezastru?
- De aceea, el Levitin foc și nu a vrut să, am înțeles corect?
- Când eram student în era sovietică, însoțitor de zbor, am ajuns să practice. Două luni a fost de IL-18 la nord și la sud, și IL-61 - în Orientul Îndepărtat. O dată am avut noroc, trebuie să ia de pe un motor a luat foc la patru IL-62. Normal crescut, încercuite, se așeză, pasagerii supraîncărcate și așa mai departe. Adică, nu am fost frică de zbor, am fost într-o grabă. Acum, când a fost adus să aterizeze undeva în avion pentru a acoperi, mă duc și eu cred - și amândoi stai jos, atunci?
- Anton Nikolaevici, ultima întrebare - pe care te afli în locul primului-ministru, pe care le va face, în primul rând?
- Dacă voi avea ocazia, primul - ai nevoie pentru a restabili, cel puțin, un sistem care ar putea mișca economia înainte. Când raportăm că suntem cu o creștere economică, dar nu este, acest lucru se datorează, aparent, un nou tub de nord, care este încorporată și este acum umplut. Aviația este întotdeauna de înaltă tehnologie. Iată aviație și spațiu - este activitatea specifică a științei. Când spun ei - am creat o agenție de nanotehnologie ... Fără ele, este imposibil de a dezvolta orice spațiu sau aviație. Prin urmare, dacă ne imaginăm ... propunem să se întoarcă la Ministerul Industriei Aviației, cu funcția sa completă. Propun să se întoarcă Ministerului Aviației Civile pentru a finaliza funcția sa. Pentru că acum cele cinci blocuri care îndeplinesc, aparent pentru aviația civilă, acestea nu sunt interconectate, acestea sunt fiecare o funcție parțială poartă, care a luat fostul minister și niciodată nu se vor întâlni. A răspuns cineva pentru această catastrofă? Nu, nu. Nu există concluzii nimeni nu va face. Și când spunem - factorul uman - deci repet, factorul uman este în primele persoane care conduc autoritățile executive. În acest caz, aviație.
- Ministerul de returnare este posibil, dar nu returneaza nici o Bugaev. nici Tupolev. nici Schelokov Nikolai Alexandrovich ... oamenii care sunt profesioniști în acest domeniu.
- Rezultatele votului. 95% dintre telespectatori și ascultători nu cred că, după tragedia în aviația românească, din punct de vedere al securității, ceva se va schimba.
De ce în România se încadrează atât de des avioane de test pilot de onoare, Erou al Anatoli Knyshov România: „Pentru toate aceste evenimente vor dezabonare pur și simplu“