Am pus tensiune de 20 de volți. Am luat două ace și le-a înfipt fire DMRV, un fir la galben, iar a doua la greutatea de sârmă verde. În PIN-ul blocat de plumb negativ și pozitiv. În plus minus galben verde. Am rândul său, contactul și contorul sa oprit.
Am înfipt între arcurile de blocare a capotei. Rezultatul a schimbat un pic, contorul a arătat 1. 06. Dacă senzorul este de măsurare complet funcțional trebuie să varieze de la 0. 99-1.
De asemenea, în scris că senzorul poate fi ridicată de lumină în cazul în care spălare specială vandabil pentru acest lichid. Deși este posibil ca lichidul și ucide. Nu am spăla, am decis că e mai bine să cumpere unul nou. De asemenea, am dat peste un articol foarte informativ cu privire la modul de a determina prezenta DFID, de meserii.
Ibid magazin conectat la aparatul de măsură și tensiunea de măsurat, a fost 00 1. Senzorul într-o stare ideală. De asemenea, am auzit că un senzor defect duce la creșterea consumului de combustibil. Și pentru a măsura în mod specific în fața casei lăsând magazin, măsurați computerul de bord pentru a stoca combustibil. Microcomputerul 11 Rata de 9 litri la 100 km afișate.
Și pe drumul de intoarcere, am găsit senzorul de magazin și a măsurat cât de mult va fi de până la casa. Și a fost foarte surprins de calculator scor de 7. 4 litri la 100 km. Dar acest lucru nu este date exacte, deoarece măsurarea a fost făcută la un interval de 5 km, între casă și magazin. În primul caz, a fost un pic mai scump pe deal, iar în a doua coborâre. Deci, nu este în totalitate date exacte, dar diferența este credibilă.
După trecerea a 200 de kilometri, senzorul axat pe consumul de benzină de la sol cu 9. 4 litri la 100 km, și este crescut cu 20-30% din consumul de combustibil datorită EEPROM mai dinamice. Pro: masina a devenit plimbare mai bine, consumul de combustibil a scăzut.