Fotografia în antet într-un fel este bine - pentru cei care înțeleg. Și cine nu înțelege - ceea ce voi explica acum.
În picioare pe podium este modelul de top al Harley Davidson motocicleta de la numărul de serie - VRSCF V-Rod Muscle, total iresponsabil de a vinde pentru bani. Dar dacă te uiți atent - vei găsi că într-un fel de podium sudate din oțel colțuri ruginite, prin colorarea neglijent urcat deja rugina. Știi - podiumul în showroom, un model de top, și rugina. Și totul e scuipat. Aceasta este America, pentru copii. Ele sunt așa, inclusiv motociclete. Frumos, dacă nu uiți atent, și părea să lucreze, dacă nu intra în detalii.
Mulți știu deja că clasic Harley-Davidson rotație dyrotsikla a arborelui cotit la caseta drygatelya cureaua de transmisie pederach. Și de multe ori nici măcar o roată dințată, și Poli-V. curea dintata, au început să folosească destul de recent, acesta a fost aplicat în mod direct ca o mare inovație, superhaytek. Pierdere - impresionant, dar în SUA nu a balansa pe nimeni altcineva cu anii de dinainte de război. Aici acest perduha perfect vizibile:
De obicei, se închide capacul urât, pentru că obiectul se încadrează în picior - și nu picioarele. Prin urmare, încercați să nu Harleys face fotografii de pe partea stângă.
Acest design a luat de aici:
Harley-Davidson - Start
Aceasta, Doamne iartă-mă, în 1909 - la Harley-Davidson chiar nu are cutia de viteze și ambreiajul, motorul se rotește cureaua roata din spate direct, și a atins sau a opri lin - tensiunea curelei slăbi sau a spori o rolă specială. Dar atunci centura nu a dispărut - deși a existat, de asemenea, un ambreiaj normal și cutia de viteze.
De ce se face? Patru timpi cu doi cilindri în formă de V cu motor are o operațiune foarte inegală, iar în cuplaj rigid cu cutie pederach creează sarcini de șoc mari pe treptele de viteză și de conducere caracteristice „exploziile“. Pind Stupid nu suficient de inteligent pentru primăvară amortizoare cu amortizoare, în acei ani, shaggy, și pur și simplu a pus centura - este din cauza netezește elasticitate ondulație la acceptabil.
De ce ei decid să folosească un astfel de tip de priduroshny cu motor? Întâmplarea istoric. Faptul că primele erau motoretele cu Harley un singur cilindru mic motor 25 inch cubi. Aici astfel:
Dar când a venit oportunitatea de a vinde motociclete la secția de poliție din Detroit, Michigan - sa dovedit că un astfel de motor slab. Davidson Harley nu a găsit nimic mai bun decât să rămânem la motorul de-al doilea cilindru este aceeași - creșterea puterii motorului la jumătate.
Trebuie remarcat faptul că acestea nu au fost absolut retardat și nu a reușit să realizeze că motorul nu funcționează fără probleme. Pentru a reduce asperitatea lucrării, cilindrii sunt deplasate cât mai aproape posibil în limitele permise dimensiunile lor diametru și carter. Deci, a fost faptul că cilindrii au fost aranjate la un unghi de aproape exact 45 de grade unul de altul - și așa a mers mai departe.
Cred că cilindrii pot fi plasate următor - o dată la prietenii lui nu sa întâmplat. Ei bine, schema Vizavi - este, în general, ceva neverotyanoe, pentru aceasta este necesar să se cunoască și mecanicii au imaginația, cu nimic în Pindului a fost strans.
În general, rugozitatea motorul este pornit, nu este deranjat de mult, în timp ce pentru cureaua de transmisie roata din spate utilizată, elasticitatea netezește umflaturi. Dar era necesar să se meargă pe lanțul - și bicicleta a început să se miște sacadat vizibile.
În 1915, în cele din urmă Harley apare în cutia de viteze. Este la fel de prost ca și construcție motor - intrare și ieșire arbori sunt coaxiale, conduce roțile dințate sunt pe de o parte:
transmisie Harley-Davidson
Nu, este de fapt o bucată de GUGN - aici o treaptă de viteză este doar în plus. Cutia a fost făcută separat de motor și fixată separat pe cadru. Acest design (dryglo separat, cutie separată) este stocat pe Harleys de atunci.
Harley-Davidson cu o mitralieră
Din fericire, timp de o sută de ani, chiar și designerii Harley în cele din urmă prins cu care conduce loc profitabil din diferite părți ale transmisiei, și pentru a face caseta în sine nu sunt coaxiale, ci doar doi arbori.
În 1919, Harley Davidson și a descoperit motociclete germane cu motor boxer - și, de asemenea, a încercat să elibereze un model, dar era prea târziu - rednecks stupide folosite pentru armata la motor în formă de V Harley și nu înțeleg de inovare. Deci prostia cu prostia de cumpărători dezvoltat designeri pentru a forma de ieșire „legenda vie“ - o motocicletă, a intrat în secolul 21 cu unitățile de probă de acum 100 de ani.
Da cho acolo - nu vei crede, dar a atins doar viteza de 170 kilometri pe oră, designerii Harley ghicit că roata din față este, de asemenea, necesară pentru a încetini, și a apărut tamburul de frână. Înainte de aceasta, ei au fost convinși că este în valoare de încercarea de a frâna roata din față - ca o motocicletă rândul său, imediat peste. Pind prost, da. Acest lucru sa întâmplat Boboteaza în 1926 - când motocicletele europene a fost mult timp pus în scenă frâne față.
In 1929, pe modelul D în formă de V set volum Tween 45 cu. inch (mai târziu, el a primit numele de «cap plat»). De fapt, a fost variațiile sale sunt montate pe motociclete Harley-Davidson până în 1972. Haha, și vă spun - „VAZ 40 de ani sa transformat același lucru.“ Rednecks nici unul depăși prostia.
Ele sunt atât de prost că, ocazional, uite ceea ce a învățat. De exemplu - uita despre frânele față:
Harley-Davidson 1970
În 1980, înainte de inginerii Harley-Davidson vine brusc motorul pentru a reduce vibrațiile pot fi fixate pe cadru cu perne de cauciuc. Ei bine, cum vine - pentru a vedea că japonezii o fac timp de douăzeci de ani. Modelul FLT vine cu tampoane de cauciuc care reduc vibrațiile. O altă inovație este asociat în mod rigid de motor și de transmisie cu cinci trepte. Diavolul - patruzeci de ani peste tot în lume, make-up transmisia la motor, și pe mai multe biciclete in general, acestea au format integral, carcasă comună, dar HD este o descoperire.
În același an au dat seama de a utiliza o centură în loc de un lanț de kevlar de a conduce nu numai de transport, ci și roata din spate. Aparent centura are un „progres clar“ necesită mai puțină reglare și întreținere.
În 1984 Povljana noul motor. Inginerii Harley descoperă că valva se transformă, pot fi plasate pe partea de sus, și deschideți aceleași împingătoarele vechi prin culbutori - ca și în motoare de aeronave înainte de primul război mondial. Lovirea inovație îndrăzneață pentru rednecks stupide.
Modern Motor Twin Cam 88
După cum puteți vedea - în motor încă vanele de bară „moderne“ de acționare anacronic și balansoar, iar motorul încă nu are un carter din comun cu cutia de viteze.
Desigur, o abundență de crom și lac poate da luciu la orice unitate înapoi punct de vedere tehnic:
Dar am înțeles, da?
motocicleta Ural în SUA
Nizhnevalnye motodvizhki încă pus în mod activ din China. Să presupunem că mi Stealth Delta 200 doar cu. DAR: 1. Tijele sunt ascunse în cilindru în sine. Oamenii numit de proiectare „Perioada de timp bețișoarele pentru orez.“ Firește, nu tuburi externe cu tije ca un Harley sau Urali acolo. 2. Motorul este destul de fiabile și funcționează la viteza de până la 7500, fără zona roșie. Zona rosie incepe cu 8500. 3. Acest motor este un nativ al anilor '60 Japonia. 4. Cine este chinez a pus să-l echilibrist arbore. Harley unor astfel de indicatori vibratii si nu visez. În principiu, motorul și liber fără griji, dar chinezii treptat, acesta este abandonat în favoarea motoarelor vverhnevalnyh. Chiar și mai puține vibrații și răsucire posibilă. Harley în ceea ce privește tehnologia se uită la fundalul Stealth. uh. tolernatno-neonoznachno, deși mai frumoasă și Ponte. Ei bine, eu sunt pe stealth în Dalnik a mers bine. Chiar acum mă gândesc la un nou Mote. Deci, mai experimentat spun, chiar și pentru pista nu iau CHOPPER, fundul vibreaza chiar o jumătate de oră după călătorie. Chiar și pe japonezi. Pe japonezii este făcut special pentru a răspunde la astfel de amerikosy chopper ar trebui să „-sput sput-sput.“. Ca urmare, este imposibil de a merge confortabil în dyalnoboi. Îmi amintesc impresiile mele atunci când, după ce sovkotsiklov așezat pentru prima dată pe Yamaha 400ss-: add gaz, se așteaptă "DY-Ryn, rn-DY, DY-Ryn." Viteza de urmărire a vibrațiilor. Un cheltuitor mutat două mii și apoi chiar și accelerație mai repede cu oschusheniya că te duci la masina electrica. Apoi am fost șocat. Când am cumpărat cheltuitor din China. Ei bine, cu siguranță nu este un Yamaha, dar nu sovkotsikl. Yamaha doar merge și sovkotsikl ca suspect și Harley. Ei bine, sau pentru a obține plăcere de la motorul său (cum ar fi o plimbare pe acest încet prin oraș gol, uneori, mirosit ars mix push-pull, simt set 1000 la 3000 rpm.), Sau nu este posibil să funcționeze în mod obișnuit în viața posvednevnoy. E ca o Lada si civile Ford Focus. Ride în mod constant mai bine să se concentreze, dar o dată într-un an poate fi frumos pentru a merge rândul său, pe pista închisă la Zhiguli. Concurează cu dibilno calendarul de fază pentru a porni pentru a trece pe forța de tracțiune necesară și, după comutare este încă acolo, la ritmul dreapta și mașina nu tic nervos. Cine sunt mai bogate - să ia un Dodge Viper sau să facă Katerham SuperSeven. Dar, pentru a merge pe ea în fiecare zi, sau urca intr-un raliu - bine nafik.
Este, probabil, numit „autentic“
Dar prostata este masat.
De la nivelul coloanei vertebrale de vibrații puternice, mai degrabă este distrusă.
alezaj Wee, domnule!
Padavan, aici izobreytatel. Acum, pacienții vor muzhskkaga sex în vârstă de consiliere CHOPPER, apoi ponimash, vibrokresla pentru prostata inventa.
Și talie corset. Și exerciții pentru a coloanei vertebrale și a sistemului muscular al spatelui si lombare. Ei bine, sau terminatori du-te.
Great fără a hamurile sovetuy.hhhh de sănătate.
Și tu în timp util. Duc Cheper isho și imydzh. Se răcește.
13.14dor pe Choppers. puternic xxxxx
De o mare odată ce am văzut pe tub - un antrenor de biciclete, și dildo-uri în ea. legat cu veloprivodom.
Pulp Fiction. Z.
La naiba, ei sunt capabili să vparivat cu bule. Eu sincer vorbind, până de curând, a presupus că cel puțin pot face MOTSYK
Da, ai citit despre FDA. Au luat un bulion de înregistrare.
Ei bine, modul de viață - o motocicletă, Tusa, vizite comune, etc bla bla. Cineva bea, dar cineva Shiryaev. Pentru fiecare propria :))
Che face pe cei care nu beau și nu Shiryaev?!
Art. Dzhopps ce a spus? Că producătorul are mai bine de consum știe ce are nevoie utilizatorul, și ceea ce nu este. „Doar ține dreapta ta iPhon“ hehe
Și cum te simți în legătură cu uciderea timpului în WoT? Unora le place să șteargă o cârpă de nichel și lacuire motsotykl în fiecare zi înainte de călătorie, să fie ales în motorul preistoric. Sau asculta jazz astăzi, și mâine va vinde patria mamă? Arunca un bătrân morocănos))
Se chtol însemnări?)
MGM. 53 curți sau ceva.
acum am devenit, în general, oposatstso yablokovodov
Mirosi lipici sau zi și noapte în aluat WoT :)) Are cineva o problemă cu asta, ce să facă (și ce să facă)? ))
Pozitiv. În sensul de a pune pe ambele.
xxx, Bolodya, EMAE Ei bine, la vârsta mea, aurolac și scobită acest WoT dvs. - netort. xxxx I Chenit pentru cei care pachti patruzeci de ani. și mai sus.
Dar, atunci este posibil să se scrie: „Motocicleta este o legendă, iar acest lucru înseamnă că necesită materiale speciale chimice de uz casnic și produse de tratament pentru produsele de îngrijire auto pot fi nesigure pentru motocicleta Harley-Davidson doar mijloace originale pentru a avea grijă de ...“ etc.
Nu uvkoll, acolo Glagne lovește tocmai pe partea tehnică a problemei.
Am făcut acest lucru, și, de fapt, merge amoniac și o cârpă.
WoT, - e de rahat. Dune II, aici pe ce tinerii ar trebui să crească!
Glagne, ska lovește xxxx ban EMAE. Și partea tehnică a problemei este - un hobby.
Chiar și amoniac de cel rău.
Ei bine, acest lucru este kraynyak, și scuipă, și manșon.
La acasă, am MakBook aer, bine, confortabil și fără bug, stsuka, cuvinte rele nu pot spune. ) Atunci când un calculator obișnuit a fost -ruki clătinat periodic și a luat un baros)
Voi spune mai mult - acesta este primul HD marketing au venit cu nici o problemă și pentru a obține pe ticăloșia de proiectare pentru caracteristica și „aroma“. shake-uri pentru motociclete și spasmele - „te simti zvâcnire a American Heart“ (tm). Heavy, Bandura prost gestionate - "test pentru bărbați adevărați" (tm) și așa mai departe.
Și art. Dzhopps ars de birou.
Da kagbe ebaut WoT auzit o mulțime - un exemplu citat. Chenit care sunt peste patruzeci de multe feluri. Pentru a pivas și zomboyaschik astfel de erou Svetlakova de la Taganrog (Rush nostru), Mus, cum ar fi ședinței explorează frilanserstvo on-line cu privire la serviciile juridice.
Uite - oamenii din Omerige face biciclete personalizate Harley pe unități. Am trata acest mod strict pozitiv. Ce este obiceiul? Această sculptură autopropulsat. O operă de artă, care merge de asemenea. Merge prost, desigur - dar nimeni nu și-l cere să meargă bine. M-am dus la Festivalul Motor, a făcut o serie de cercuri în jurul instanței - și totuși, că e de ajuns. Principalul lucru pe care ochiul fericit. Prin urmare, unitățile de Harley. Dacă te duci - Acesta este japonez. Yamaha si Honda - aceasta este o mare de două, care stabilește bara în aproape toate tipurile de motociclete. Honda, în medie, mai mult de stejar, Yamaha îndrăzneți - dar este, pe nuante de nivelul școlii de design, „alte lucruri fiind egale“, de fapt, ambii producători au modele pentru toate gusturile. Restul japonezilor - Suzuki, Kawasaki - aceasta este așa, a doua divizie. Despre europeni vorbesc deloc prost. Din moment ce trăim în România, iar noi nu avem întotdeauna Gorny asfalt - în motocicletă Sunt un susținător fervent al motocicletelor de curse (bine, clase au crescut de la krossachey - la streetfighters inclusiv) este mai adaptat la realitățile noastre. Ei, de altfel, și mai sigură. Deci, în krossachah ar trebui să arate în primul rând la Yamaha. Apropo, dacă cineva nu știe - motociclete moderne pot fi împărțite în trei tipuri principale, și opt clase principale: 1. Tip. „biciclete rutier“. Pentru biciclete rutier includ: motociclete 1.1 sport biciclete și Super Sport. 1.1.2 Motociclete clasa "Street Fighter". turiști 1.2 Sport (sport-touring motocicleta). 1.3 tourer. 1.4 motociclete clasice si motociclete neo-clasic. 1.5 maruntire. 2. Tipul. "motociclete off-road." 2.1 motocross. 2.2 Enduro. 3. Tip. „motociclete cu scop dublu." Motociclete 3.1 "dual sport", de asemenea, cunoscut sub numele de "Motard".
Sincer, eu nu știu mecanismul, apoi vândute Moto, stocuri mari și nu au ieșit în câțiva ani.
O să-ți spun mai mult - Jupiter prima iterație și nu pe picior de plecare, puteți face acest lucru. Este posibil să se deplaseze la fața locului, fără a atinge butonul de ambreiaj. Foarte simplu Cutoffs mecanice automate forțate de cuplare. Push pedal'ku schimbătorului de viteze secventiala - în formă de sector presează pistonul, și ambreiajul înainte de comutatorul de pornire de transmisie. Returnează pedala la forma sa originală - sectorul eliberează-împingător, ambreiajul se cupleaza. Mecanismul se asigură că vodyatel beat nu va fi capabil să încerce să stai cu ambreiaj de transfer nevyzhatym. Cutoffs consecință mâner ambreiaj este necesară doar pentru o buna trăgând departe. Dezavantajul acestui mecanism - stres mai mult pe pedala schimbătorului de viteze, și mai mult cursul. În plus, este practic imposibil de utilizat piciorul singur armat în formă de L - pedală trebuie să fie în mod necesar două brațe,
Aici aici, de multe ori a rupt pedal'ku din cauza rigidității sale, fără ambreiaj manual.
Ei bine, desigur, la acel moment, și așa mai departe două locuri de muncă robotomoril.
Nu a fost atins doar cu ambreiajul, iar apoi curentul picior. Dar nu au rupt.
Sunt din cauza acestui joc la un chiulangiu timp de la școală, joacă în casa de clasă-mate.
Am făcut-o. M-am bucurat răcnetul explodează pârț.
Nimeni nu ar putea vreodată. Mașini - da, folosit pentru a fi bun.
Harley - Davidson nu ar fi putut face fără.
Există o bicicletă pe care au fost, și Kharlamov Davidovich, emigranți din Odessa.