Cum de a determina kilometrajul real al autovehiculului. Indicatorii indirecți ai rula.
Deoarece numerele de pe contorul de parcurs nu corespunde întotdeauna la kilometraj real și sunt pur și simplu răsucite, este mai bine să utilizeze indicatori indirecți la evaluarea pe termen.
Starea tehnică a motorului poate fi indirect judecător kilometraj. O valoare mică a rula vitezometrului masina va fi foarte suspicios în legătură cu motorul „mort“.
Pentru a determina gradul de uzură a gazului de eșapament al motorului poate fi de culoare.
Punctul de culoare albă la pătrunderea agentului de răcire în camera de ardere din cauza scurgerilor între garnitura capului și blocul motor. Evacuare colorate în culoare albăstruie, în cazul în care din cauza pierderii de elasticitate inelelor etanșări supapelor de deteriorare sau de ulei într-o cameră de ardere, împreună cu combustibilul este uleiul ars de motor. Punct de evacuare negru la pereobogaschenie amestec combustibil din cauza problemelor din sistemul de control al calității.
Mulți vorbesc despre kilometrajul radiatorului vehiculului, sau mai degrabă partea frontală cu celule. La mașinile cu kilometraj de 100 000 va fi în mod inevitabil, vizibile cu ochiul liber urme de lovituri din pietricele mici, nisip și pietriș.
Cu toate acestea, cel mai bun indicator al calea mașinii este totuși motor al galeriei de evacuare. Până la 25,000 rula va reține acoperirea din fabrică va rămâne cu același luciu metalic, cu care a venit în jos linia de asamblare.
După o cursă de cincizeci de mii de kilometri pe colector este ușor de pal placa roșu. Dingy culoare brun-roșiatic a colectorului de evacuare inconfundabil atesta rula masina o distanță de cel puțin mult de 100 mii de kilometri.
Un alt indicator la valoarea run sunt roți de frână. Faptul este că, în procesul de plăcuțelor de frână nu freacă zona cu disc de frână. Ca urmare, discul se uzează neuniform, rămâne neistertogo janta de metal pe marginea ei.
Acesta a fost înălțimea jantei cu experiență mecanicii auto și de a determina gradul de uzură a discului de frână, și, prin urmare, kilometraj aproximativă a mașinii. În același timp, nimic nu împiedică proprietarul mașinii înainte de a vinde pentru a se pisa de pe jantă prin intermediul unor bulgari cele mai obișnuite.
În general, starea corpului mai indicativ nu atât de mult de kilometraj mașinii, cât de mulți dintre vârsta și condițiile de depozitare.
În același timp, o cantitate decentă de chips-uri mici, micro-fisuri și alte daune vopselei pe marginile și partea inferioară a ușilor, barele de protecție, montanților A și partea din față a capotei apare numai după ce mașina „acumulează“ mai mult de o sută de mii de kilometri. Firește, după revopsirea mașina înainte de a vinde toate defectele corpului vor fi ascunse.
Dintre toate elementele de interior indică mai precis starea mașinii rulare a scaunului conducătorului auto (în cazul în care nu a fost înlocuit cu unul nou). Faptul este că, în timpul aterizării de conducătorul vehiculului transferă greutatea corpului său pe partea stângă a scaunului, provocând tapițeria din partea stângă suferă o deformare de compresie. Se formează pliuri stabile, iar la un alerga respectabil - și fisuri. Toate aceste defecte sunt ascunse cu grijă sub un nou huse pentru scaune.
În ceea ce privește sfaturi pentru a verifica deteriorarea tampoane de cauciuc pe pedale, butonul de viteze, volanul și alte comenzi, vreau să vă atrag atenția asupra faptului că aceste părți se uzeaza cu utilizarea activă a autovehiculului. În același timp, având ca scop de a vinde o masina scumpa de understating rula sale, în timp ce presales competente să le înlocuiască cu altele noi, nu este dificil.
Același lucru este valabil și pentru ferestrele vechi obosit, care sunt fie lustruite sau înlocuite cu altele noi.
După cum ați văzut, pentru a determina kilometrajul real al mașinii poate fi pe dovezi circumstanțiale, care nu se referă la mărturia odometrului său.