Cum de a cumpăra o mașină bună la licitație
Există câteva reguli simple, care ar trebui să adere, pentru a cumpăra o mașină bună la o licitație:
2) Ar trebui să plătiți întotdeauna atenția asupra faptului că organismul de stat a masinii este într-adevăr, în conformitate cu estimările, pe care l-au pus inspector. Acest lucru poate fi ușor de înțeles de foaie licitație schemă defektovochnoy, pe care toate defectele sunt desemnate prin literele A, U, Y, W, P și colab., Inspectorii japonezi pot umfla estimarea pentru kilometraj scăzut (mai puțin de 50-60 de mii. Km.), Anul proaspăt , costul ridicat al mașinii.
Comparați, evaluează 4 într-un lot cu kilometraj scăzut:
Și evaluare în 4 loturi cu kilometraj de aproape 100 de mii. Km.
Mașini cu estimări ale 3-3,5 (sau chiar 4) puncte pot fi chiar și restaurat după lumina lovind partea din spate a corpului:
Chiar și vehiculele cu o condiție corporală ideală și kilometraj scăzut poate fi o problemă. Prin urmare, este important să se traducă lista de licitație înainte de a cumpăra.
3) Cel mai bun auktsionnik - auktsionnik curat! Este mai mic inscripțiile de pe sistemul de caroserie defektovochnoy (chiar și cu indicii 1), cu atât mai bine va fi starea reală a mașinii.
A1, în cele mai multe cazuri este doar o zgârietură pe lac. care merge cu poloneză, dar ar putea fi așa. care va necesita revopsire. A1 multiplă în diagrama, chiar și în organism, cu un scor total de 4,5 puncte pot fi vizibile cu ochiul liber.
Index 2 - este probabil că vor fi foarte diferite le-a denumit un element de celelalte și ar putea avea nevoie de revopsire sau de nivelare.
Indicele 3 este probabilitatea de a fi nevoie de revopsire în 80-90% din cazuri.
Indicele 4 este destul de rar, dar, uneori, un astfel de defect poate duce la necesitatea de a înlocui părți ale corpului, de exemplu, în cazul diametru urme de lovituri U4 de 40 de centimetri la ușă.
Cu exemple reale defecte de licitație pot fi găsite în acest articol.
4) La stabilirea ratelor nu uita de posibilitatea de a verifica statistici, în cazul în care există o mulțime înainte de licitație. Experții japonezi licitație sunt adesea destul de abordare subiectivă a evalua starea de mașini. Prin urmare, efectuarea inspecției sale, este posibil să nu observați orice defecte. Acestea și se bucură de speculatori: acestea sunt mașini mici cu prețul de cumpărare 3-3,5-R scoruri în riguroasă și perevystavlyayut licitații la licitație, în cazul în care experții sunt abordare mai liberale la evaluarea automobilelor, expunându-i la estimări ridicate. Ca urmare, masinile sunt vândute mai scumpe. Prin urmare, este întotdeauna merită studiat statisticile pre-vânzări vă interesante din lot. Este suficient pentru a intra în anul de fabricație și de kilometraj al mașinii în statisticile de licitație și analiza rezultatelor.
Pe site-ul nostru există 2 tipuri de statistici, împreună acoperă 90-95% din mașinile vândute la licitații.
Iată un exemplu tipic:
O lună mai târziu, aceeași mașină de la o altă licitație:
Compara 2 foi de licitație aceeași mașină:
Ce altceva ar trebui să acorde o atenție:
1. Stare de cauciuc. În multe licitații inspectorul japonez indică reziduul benzii de rulare în mm (în schema defektovochnoy este indicată în cifre în fiecare roată sau aproape de ea), ia în considerare acest lucru atunci când se calculează rata maximă pentru lotul. Este întotdeauna în valoare de un pic pentru a crește rata, în cazul în care restul benzii de rulare este de 7-8 mm (anvelope aproape noi), sau invers, pentru a reduce, în cazul în care restul este de 0-2 mm (ar trebui să fie schimbat pentru funcționarea normală). Acest lucru este valabil mai ales pentru masina de cauciuc de mare valoare (16 dimensiune inch).
4. salon ferm murdare (sau chiar ars), există defecte grave organism stârpit, diferit de restul cauciucului benzii de rulare, puternic roți uzate - toate aceste observații, a căror prezență indică faptul că foaia de licitație, masina nu ar trebui să fie luate în considerare pentru cumpărare. Pe separat aceste neajunsuri par fleacuri, care nu sunt greu de a stabili, dar având-le pe toate într-un singur auktsionnike spune că pentru această mașină nu este îngrijit și nu sunt monitorizate în mod corespunzător în timpul funcționării în Japonia. Există, de asemenea, o probabilitate mare ca motorul va fi de petrol, care ultima a schimbat 30 de mii. Km în urmă, CVT și trage lichidul în care are nevoie urgentă de a fi înlocuit, hodovka foarte obosit de la conducere chiar și pe drumurile japoneze ...
5. Cumpărarea unei mașini, de la lansarea care a fost mai mult de 7 ani și un mic Kilometraj (până la 50000 km..) - aproape o loterie. Ne-am întâlnit de multe ori cu mașinile care sunt în mod clar mult timp a stat în Japonia și starea lor tehnică s-au dovedit deloc ceea ce era de așteptat, cu achiziționarea de autovehicule cu un kilometraj mic. defecte tipice - anvelope în crăpături, estompate de vopsea, vechi și deja au pierdut proprietățile lor lichide în agregate și cutii de viteze (este cel mai rău), defecte consola (fisuri, blistere de soare), mirosul în cabină (în special atunci când ultimul proprietar a fost fumat), săraci interior piele (înrădăcinat murdărie, fisuri, riduri și tapițerie sagging).
6. parametrii optimi pentru achiziționarea, trecerea mașinii (de la 3 la 5 ani de la data emiterii) - licitație estimează 4-4.5, alerga de la 55-80000 Km..
În cazul în care kilometrajul este mai mică de 50 mii. Km. atunci valoarea de licitație este de obicei mult mai mare decât la achiziționarea de aceeași mașină cu un kilometraj de 55-80000. km, dar diferența reală pentru consumatori (care doresc obține overpaying pentru puțin kilometraj) Nu există autoturisme cu kilometraj de 75 mii. km . și într-un stat ca fabrica, precum și orașul de 35 mii. km. și nu se schimbă niciodată uleiul și necesitatea de a rotunji repararea corpului.
Cumpărați cu kilometraj mai mult de 80 mii. Km. - De asemenea, aproape că nu are nici un sens, valoarea de autoturisme de pe licitație cad ușor, nu de mult va economisi bani, dar există o nevoie în to100, calendarul de înlocuire pentru curea și alte costuri .. Ei bine, cumpărare inițial autoturisme cu kilometraj ridicat va afecta, de asemenea, vânzarea ulterioară a acestuia.
7. Suntem adesea întrebat, pe ceea ce este cel mai bine pentru a cumpăra licitații, care sunt cele mai stricte de calitate și în care evaluarea cea mai realistă a stării mașinii. Sunt considerate licitații cele mai stricte „intoarce impotriva“ si „Honda“, care conduc de tranzacționare de luni - nu descrie într-adevăr astfel de detalii pe care alte licitații nu plătesc nici o atenție (de exemplu, riduri mici pe scaun, vizual în umbră). Dar aceste licitații nu sunt foarte mari și, prin urmare, alegerea mașinilor expuse este mic.
Ar trebui să evidențieze, de asemenea, casele de licitație TAA (Toyota Auto Licitatie) si NAA (Nissan Licitație auto), aparatul descris destul de calitativ, de exemplu, în schema pus A1 / U1 în locul defectului în locul tipic vag pentru alte licitații Expresie „zgârieturi și urme de lovituri pe corp“ . Dar, chiar și la aceste licitații pot umfla estimarea licitației pentru un kilometraj mic.
Alte licitații (USS, HAA, JU etc.) Aproximativ evaluat la fel de automobile.