„Ați propus un set de măsuri, dar mai devreme guvernul a fost implicat în? Trenurile mai mers la regiuni, ce ai, nebun „-? Întrebă președintele.
Câteva ore mai târziu, pe căile ferate rusești și Ministerul Transporturilor cu critica a scăzut și Camera de Audit.
Din cauza anulării trenurilor de masă la Moscova există un pericol real de revolte și proteste în regiuni. Oamenii lipsiți de posibilitatea de a continua să călătorească cu trenul, amenințând să blocheze linia de cale ferată, coborâți la pichetelor și manifestațiile, precum și cerând demisia șefului Căilor Ferate Ruse, Vladimir Yakunin.
Revendicările de oameni au apărut de nicăieri. Pentru mai multe trenuri - vitale și singura cale de a călători.
Pe Internet a apărut instantaneu sloganul „Carnavalul, aduce în tren.“
Unele alternative au devenit sedentar și navetiști trenuri de automobile cu remorci în trenuri pe distanțe lungi. În plus, lansat autobuze interurbane, trenurile de navetiști suprapuse rute. Dar localnicii spun că acest lucru nu este suficient, astfel încât acestea recurg adesea la metode extreme de transport.
De exemplu, pensionar Volonga (60 km de Vologda) sfatuieste plimbare cu soțul pentru pensie ilegal pe un tren de operare platformă deschisă.
„Dar soțul meu a mers în a obține o pensie. Eu zic să-l: Stai jos, oricum Urca. Și dacă ei spun că dat, spun: Aduceți la poliție. Pe întindere nu iese, vă permit să efectueze și să predea la poliție, apoi „- a spus femeia.
- Vă îndemn să nu blocheze șine“, - a spus el.
- Un Cho, înfricoșător, nu-i asa? „- a auzit ca răspuns, scrie portalul jurnalist“ citește“.
Locuitorii mai multor sate Khiloksky District a scris o scrisoare deschisă către guvernator al Trans-Baikal Teritoriul Konstantin Ilkovsky în cazul în care a întrebat de ce a anulat trenurile, și a amenințat că va face apel la Curtea Constituțională și Curtea Drepturilor Omului.
Autoritățile Transbaikalia încă mai încearcă să răspundă la cererile locuitorilor și să arate cu degetul. De exemplu, marginile guvernul a propus deja consiliul de administrație pentru a demite PPK actualul CEO Nicholas Hajali.
media regională vorbesc despre aceste sentimente în alte domenii. În regiunea Nijni Novgorod în locuitorii districtul Navashino, de asemenea, a amenințat că va merge pe un miting spontan și feroviar pererkryt.
Datorită blog-uri și mass-media liberale
De atunci, atrag atenția asupra problemei de a încerca și bloggeri, iar utilizatorii obișnuiți în rețelele sociale, și chiar mass-media federale.
Canalul de televiziune „ploaie“ sledat raport special cu privire la modul de a trăi oamenii rămași fără trenurile de navetiști din Vologda și regiunile Novgorod. Televiziunea de stat, dar nici nu sidestep tema anula trenuri sau vorbesc despre asta într-un mod pozitiv, explicând că oamenii primesc în schimb trenurile de navetiști anulate - o servicii suplimentare de autobuz, etc. dar nu specifică faptul că unele localități nu au nici măcar drumuri care ar putea ajunge cu autobuzul.
Deci, cine este de vina pentru colapsul, care amenință întregul sistem de transport al țării și care a pus Moscova în fața amenințării rebeliunii din provincie?
Acesta Yakunin a dat vina pe șefii de regiuni, și a adăugat pentru a le multor critici. Se toarnă ulei pe foc și plin de știri cinism despre trenuri franceze și glume despre Alekseya Navalnogo shubohranilische.
Yakunin însuși a spus că Căile Ferate nu sunt responsabile de tren, iar vina pentru anularea rutelor aparține autorităților regionale, astfel încât toate pretențiile lor localnicii trebuie să le trimită.
Aceasta este, în conformitate cu acest sistem într-adevăr trebuie să plătească regiunile. Se pare că trenul este, și bani de la caile ferate de „fiice“ nu sunt prezente. Yakunin a declarat că regiunile au datorat deja 36 de miliarde de ruble.
În aceleași regiuni în căile ferate a dat vina taxelor excesive și opace.
„Noi nu suntem dispuși să compenseze ineficiente de cost“ Căile Ferate fiice „. Aproximativ 80-85% din costul cade pe menținerea materialului rulant și împrumutul său de societatea-mamă. Acest lucru este transparent pentru cifrele noastre, noi nu recunoaștem aceste cifre „, - a spus guvernatorul regiunii Vologda Oleg Kuvshinnikov.
Șeful Căilor Ferate Ruse se comportă în mod logic, în ceea ce privește un manager de companie privata, dar pe celelalte căi ferate de mana - companie de stat. Și astfel se pune întrebarea, ceea ce este mai important - venituri sau liberă circulație Rumyniyan pe trenuri?
În tot acest timp locuitorii satelor și orașelor mici au încercat să dau seama cum să trăiesc, iar guvernul nu este preocupat de subiect.
Nu până cu privire la eliminarea trenurilor a început să scrie mass-media liberală și bloggeri de top, reacția a început la Kremlin. Viceprim-ministru Arkady Dvorkovich în ultima lună a ajuns la Duma de Stat, pentru a explica faptul că autoritățile nu ignora problema.
„Cele mai multe subektovRumyniyane nu pot sau nu doresc să plătească pentru serviciile Cailor Ferate. O parte a regiunii este într-adevăr într-o situație financiară dificilă și, prin urmare, nu sunt în măsură (să plătească), de multe ori pur și simplu cred că trenul va merge în continuare, indiferent de ceea ce făceau ei - indiferent de rochia nu plătește. Este posibil ca costul unor astfel de servicii este într-adevăr prea mare, iar noi suntem gata cu acești indicatori, tarife, prețurile pentru serviciile de a înțelege, și poate, de fapt, acestea ar trebui să fie mai mici. Dar există o diferență între ceea ce sa spun „ei trebuie să fie mai mică decât“ și nu plătesc nimic. Free nu va „- a spus el.
După cererile lui Putin să se întoarcă trenurile, în căile ferate imediat promis în cel mai scurt timp posibil pentru a reveni trenurile anulate, și au început deja să dezvolte un plan adecvat.
„Elaborarea unui plan. Vom reveni în cel mai scurt posibil tehnologie interval de timp: de reintrare, coordonarea orarelor, și așa mai departe“, - interlocutor al Căilor Ferate a declarat pentru RIA Novosti.
starea financiară va apărea în continuare. Dvorkovici a declarat că guvernul a propus reducerea TVA pentru trenurile de navetiști până la 10%, a redus taxele pentru infrastructură rata de returnare - 1% în loc de curent de 25% (o suplimentare de 6-8 miliarde de ruble din bugetul) și să aloce bani în funcție de regiune.
Cu toate acestea, este încă neclar ce a cauzat companiei de a Yakunin, astfel schimba rapid poziția lor pe trenurile de navetiști în regiunile - o cerere directă a președintelui Putin sau amenințarea vserumynskogo revolta de locuitori supărat lăsat fără trenuri. Dar, cel mai probabil, și că, și un altul doar unul cu celălalt este conectat.