O parte a site-ului de aerodrom, precum și cerințele pentru mărimea lor în ceea ce privește
site-ul de aerodrom schaya-numit adiacent terenului Airfield peste care este produsă în aeronava de manevră a spațiului aerian.
Spațiul aerian de deasupra aerodromului și zona rurală înconjurătoare în limitele stabilite în orizontală și verticală se numește zona terminalului.
site-ul de aerodrom este în termeni de unghi drept, constând, de obicei, din trei părți: la mijloc și cele două extreme. În cazuri, a permis să ia priaerod teritoriul Romney fără unul sau două porțiuni de capăt de siguranță furnizate atunci când pe teritoriul părților extreme ale înălțimii obstacolelor naturale sau provocate de om nu este cerințele de reglementare satisfăcătoare-isfies.
O parte a site-ului de aerodrom:
1 - porțiunile de margine; 2 - partea de mijloc; 3 - aer abordări benzi
Dimensiunile și înălțimea site-ului de aerodrom situat pe ea obstacole naturale și artificiale ar trebui să-SECU Chiva:
- în partea de mijloc - de siguranță tipuri de decontare up-uri de aeronave la un motor critic inoperant, abordarea ratat, abordarea de mici și mari rute rectangulare se apropie de tivuri privind unghiul de calcul al-lea;
- în părțile extreme - abordare de securitate directe.
Dimensiuni site-ul de aerodrom depind de caracteristicile-TECHNI cal de aeronave de aeronave exploatate și trebuie să îndeplinească cerințele de reglementare-Vorya.
Dimensiunile definesc site-ul de aerodrom, în său Oche-roșu, distanța minimă între Airfield adiacente, Mami, în funcție de plasarea lor airstrips. Aeroporturi din apropiere ar trebui să fie amplasate astfel încât site-ul lor de aerodrom nu se suprapun una peste alta. Acest lucru asigură siguranța de manevră simultane a aeronavelor în termen de două site-ul de aerodrom. Ca o excepție, permis doar captuseala jumătatea exterioară a părților extreme ale site-ului de aerodrom.
Locație aerodromurile la distanțe mai mici pot fi supuse la determinarea regimurilor speciale de zbor coerente în zonele înconjurătoare ale aerodromurilor.
În cazul în care condițiile terenului sau locația aerodromului adiacente nu este posibil Secu-pici dimensiune completă site-ul de aerodrom, permis de aerodrom unilateral site-ul de plasare în raport cu banda pistei.
Cazare aerodromurile învecinate
Partea sit aerodrom adiacent la capetele benzii și situate în direcția rute de zbor, în spațiul aerian de deasupra care produc urcare aeronavei în timpul decolării și al reducerii de aterizare, numit dungi aer abordări (PVP).
Aerodrom cu site-ul de aerodrom de plasare unilaterală
Dimensiuni benzile de aer se apropie de orizontală și înălțimea admisă a obstacolelor naturale și provocate de om, situat în limitele lor ar trebui să ofere siguranța decolare în cazul defectării unui motor după separarea sa, instrumentul de aterizare în condiții de vizibilitate redusă și du-te-în jurul atunci când o aterizare întreruptă. Prin urmare, condițiile de siguranță off și aterizarea aeronavelor, cerințele pentru mărimea benzilor de aer abordări în ceea ce privește înălțimea și diferite de limitare obstrucție. Bariere de înălțime la PVP este măsurată în timpul o pantă ascendentă a suprafeței pistei - din marchează limita exterioară a PBC, cu o pantă descendentă - nivelul capătului apropiat al pistei la limita Marked PBC.
Pentru obstacole artificiale și naturale, situate pe site-ul de aerodrom, includ clădiri și facilități, cote de teren, copaci individuale și păduri, care, prin înălțimea lor pot pune în pericol siguranța exploatării aeronavelor. În mijlocul înălțimii sitului aerodrom de obstacole naturale și provocate de om în afara terene abordări pentru aerodromurile toate clasele nu trebuie să depășească 200 de metri, măsurată de la cel mai înalt punct al pistei. In cadrul porțiunilor de capăt obstacolelor locului de aerodrom limitat înălțimea suprafeței noțional în sus dintr-o porțiune de mijloc a graniței, cu o înălțime de 200 m, cu o pantă determinată de cerințele de reglementare.
site-ul de aerodrom Incizia pe axa de bandă
In cadrul site-ului de aerodrom în afara limitelor de toleranță PVP etsya amplasarea tuturor clădirilor și structurilor în conformitate cu înălțimea de restricție Cheny. În PVP nu este permisă amplasarea clădirilor și structurilor asociate cu masa de evicțiune (rezidențiale, industriale, publice etc.), precum și depozitele de petrol și explozibili. Aeriene de linie de transmisie de înaltă tensiune situate în limitele de PVP, în plus față de respectarea cerințelor de înălțime, trebuie să fie îndepărtate de la frontiera benzii la o distanță de cel puțin de 4 km și pe o distanță de 0,5 km de stațiile de acționare. În acele cazuri în care linia de mare volt închise de către banda pe întreaga lățime de PVP alte obstacole înalte (păduri, coș-vyshen), scoaterea lor din marginea benzii poate fi scurtat la 2 km. linii electrice de înaltă tensiune PVP Afară trebuie îndepărtat de la granița benzii cu cel puțin 1 km.
aer abordări benzile trebuie să fie adecvate pentru radio luate-Eniya obiecte Sisteme de abordare: conducere radio de la distanță, combinate cu radiomarkernym paragraful (LOM) și cu apă în apropierea stației, combinat cu punctul radiomarkernym (LMM). Centrele de situri pentru ÎF și OMB sunt aranjate pe prelungirea axului pistei, la o distanță de capătul proximal al pistei, respectiv (1100+ 100) și (4000 + 200) m parcelele au dimensiuni ale planului: pentru IF - 100x50 pentru DPRM- Fiecare 20x50 m .. secțiune dispuse antenele tehnice ale clădirii.
În direcția perpendiculară pe axa pistei, elevație încep obstacole limitate plan ascendent noțional din lateral a zonei de lucru a benzii la o înălțime de 50 m.
Secțiunea transversală a site-ului de aerodrom:
50 m locuri înalte delimiteaza avionul este de a fi hori-tal, și apoi au o pantă ascendentă până la o înălțime de 200 de metri. BIS și obstacolele PBC nu sunt permise. S-ar putea pune în scenă sistem de lumini de lumină și semne de la distanță care îndeplinesc cerințele de modele de luminozitate și de fragilitate.
cu condiția să fie pantă de coborâre de cazare (sincronizare), la -180 m și radar de precizie în regiunea de 120-200 de metri de pistă axa GVPP dacă înălțimea clădirilor lor tehnice nu se extinde dincolo de planul de limitare a obstacolelor, o pantă de 0,1. sisteme de navigație radio de antenă și de aterizare ar trebui să fie văzută ca un obstacol.
Antenele care respectă cerințele de luminozitate și fragilitatea proiectelor lor, obstacolele nu sunt luate în considerare.