Atunci când există o bătaie în spatele frontului necunoscut sau a mașinii la intersecția neregularităților din suprafața drumului, este posibil, în mod unic, pentru a vorbi despre prezența defectelor în stabilizator. Posesorii de automobile a dat, de asemenea, rafturi cunoscut sub numele de „oase“, „molt“ și „ou“. Imposibilitatea de a înlocui stabilizatorul elementelor de plumb, în cele din urmă, să depășească valoarea admisibilă a rolei de vehicul, aderența slabă a roților cu suprafața drumului, crescând distanța de frânare de trei metri, la o viteză de optzeci de kilometri pe oră, precum și lipsa de control complet asupra autovehiculului de manipulare și, în mod tipic, un vehicul în caz de răsturnare pe următorul viraj.
netezime stabilă în vehicul oferă independente de rulare Tayota constând din stabilit un «Tayota Corolla» masini de familie bare comprimate stabilizatoare față și spate. Stabilitatea suspensiei necesită o finanțare considerabilă, timp de patruzeci de mii rula va fi necesar să se schimbe butucul stabilizatorul frontal. rack spate furnizează stabilizatori rula șaizeci de mii de kilometri.
absorbanți Simptom sunt: detectarea vizuală a unui elemente de fixare rupte sau deteriorate, posibila deformare a stabilizatorilor montanți de locuințe. La detectarea unei scurgeri de ulei trebuie să acorde o atenție, de asemenea, aproape de acest lucru și pentru a face înlocuirea în timp util de rafturi.
inspecții lunare rafturi stabilizatori va ajuta pentru a detecta în timp util vina, în timp ce nu uita să facă schimbarea anterelor în cazul unei schimbări de amortizoare.
Înlocuirea Molt în mașină.
Înlocuiți lonjeroane stabilizator în mașină Tayota cel mai bine în groapă, pregătirea toate instrumentele necesare în acest scop. După demontarea roții deșurubați recepție, nu trebuie să uităm că dreapta și din stânga lonjeroanele au diferențe semnificative față de cealaltă. Dacă nu luați în calcul acest lucru, aceasta va conduce la instalarea necorespunzătoare a rack-ului.
După strângerea toate piulițele pe suportul frontal montat pe butucul roții. Prin ea însăși, operațiunea este simplu. Condiția principală pentru o schimbare de succes - un sistem de închidere de calitate pentru stabilizator de suspensie. Din aceasta va depinde de posibilitatea de a rula o mașină. La detectarea de slăbire, trebuie să fie sigur de a trage în sus. Toate acestea împreună vor garanta o funcționare stabilă și eficientă a suspensiei.
Privind prin fundalul istoric al funcționării stabile a companiei «Toyota» pe piața internațională, aflăm că ascensiunea încrezător pentru Olympus ar trebui să fie măsurată de la 1933 de ani de glorie companii de automobile. În acel an compania «Toyoda Automatic Loom Works», specializat în domeniul industriei textile, a fost formarea unui mare departament de automobile. Viitorul gigantul industriei de automobile.
Fondatorul companiei este considerat a fi fiul proprietarului companiei Kiichiro Toyoda, care a dus la faimosul brand „Tayota“ a condus lista firmelor de automobile pe piața internațională. Trebuie remarcat, astfel cum a fost dezvoltarea dinamică a companiilor auto. Deja în 1935 a fost primul născut «Modelul A1». producția de serie de automobile a fost lansat în 1936. Primul lot a constat din doar patru mașini. Un an mai târziu, sa încheiat cu o conversie finală a departamentului de automobile într-o breaslă separat, cunoscut sub numele de Toyota Motors Co Ltd.
Războiul a adus schimbări în dezvoltarea companiei, dar la finalul căreia a fost reînnoit activitatea companiei «Toyota». Astfel, debutul din 1947 a fost marcat de lansarea primului model de după război numit «Toyota Model SA». Se îndurerat criza economică de la începutul anilor cincizeci, în cele din urmă, acum el a fost depășită cu întreruperi minime ale activității economice.
În aceste cincizeci de ani dificili a fost efectuat reconstrucție a fabricii de automobile la nivel mondial, în cele din urmă a apărut transportor controlată care minimizează semnificativ pierderile de producție, crescând astfel creșterea producției. În anii șaizeci a început dezvoltarea rapidă a companiei cu cel mai mare profit-dimensiuni.
compania își desfășoară modelul de renume mondial „Tayota Carolla“ În acești ani. De atunci, acest model a suferit mai mult de un upgrade.
În anii șaptezeci, a crescut construcția de noi centrale în diferite țări. Există modele noi, cum ar fi «Toyota Sprinter», «Toyota Tercel», «Toyota Carina» si Toyota Celica. model de masina «Toyota Tercel» a devenit întâiul născut japonez cu tracțiune față. Numărul de mașini emise se apropie de zece milioane. Compania a reușit să îmbunătățească sistemul de evacuare mașini, dând astfel un impuls tuturor producătorilor la nivel mondial pentru a îmbunătăți modelele de automobile protejând în același timp mediul natural. O nouă eră de crearea de modele de masini high-tech.
Astăzi, compania „Toyota“ își păstrează poziția de lider în industria de automobile. Toate plantele au fost emiterea de cinci milioane de mașini pentru un an.