Cel mai popular model este Subaru Forester este. Dar aceasta masina face și modele, în funcție nu numai pe generarea de eliberare a masinii, dar, de asemenea, de tipul de motor și de transmisie sunt prezente puncte slabe. Următoarea discuție se axează pe cele mai frecvente și neplăcute puncte slabe evidente și deficiențe cu kilometraj pădurar, și anume eliberarea celei de a treia generație, care ar trebui să fie conștienți de toate viitorii proprietari ai acestor mașini.
Puncte slabe Subaru Forester a treia generație
• Aer condiționat;
• Dispozitiv de tensionare și lanțul de distribuție;
• transmisie automată (patru etape);
• articulații sferice;
• Bricheta;
• Acoperiș LCP;
• Turbine (vehicule cu turbo).
În acest caz, nu putem spune sigur ce condiționare a aerului este un punct slab în vehicul. Mai degrabă este un element al întregului sistem de aer condiționat - siguranța ventilatorului radiatorului. În cazul defectării siguranței menționate, respectiv, și funcționarea ventilatorului în sine blocat. Atunci când cumpără o mașină este absolut necesară pentru verificarea eficienței instalației de aer condiționat.
Intinzatorul și lanțul de distribuție.
În funcție de anul cumpărat o mașină, trebuie să acorde o atenție la starea lanțului și întinzătorul. În cazul în care mai mult de 100 de mii de km cale, în orice caz, dispozitivul de tensionare și lanțul trebuie să fie înlocuit. Este important să înțelegem că starea de reglare a lanțului și necesitatea de a monitoriza în mod constant. O trăsătură caracteristică a lanțurilor de întindere și tensionarea sunt specifice bate sub capotă. Amintiți-vă că prețul de lanțuri și înlocuirea lor nu este penny.
Unul dintre punctele slabe ale acestui vehicul este bobina de aprindere. O defecțiune a bobinei este, așa cum se spune - motorul pornește troit. La această nuanță când cumpărați ar trebui să acorde o atenție la ea.
Subaru Forester echipat cu transmisie automată, conform statisticilor chetyrehstupkami au mai multe revendicări decât mecanicii și transmisie automată cu cinci trepte. După alerga de 100000 km în aceste cutii, atunci când apar, de obicei jigodii și umflături. Prin urmare, este important să ne amintim și de a face alegerea potrivită atunci când aleg o mașină și de transmisie preferat. La urma urmei, costul de înlocuire sau caseta nu este mic.
Probleme cu bricheta.
Foarte des proprietarii Forester se plâng de a nu lucrează din față mai ușoare (desigur, care îndrăznesc să-l raporteze la serviciu - și chiar mai mult). Se pare un fleac la prima vedere, dar este inflamat masa Subaru Forester și nu neînsemnate. De obicei, șoferii încearcă să facă și contactele curate și demontați conexiunea pentru a viziona, dar mai ales un deranj una - siguranțe. Și pentru a găsi și înlocui necesitatea de a petrece o mulțime de timp.
Rulment de arme din spate.
Problema în acest caz nu este numai bystroiznashivaemost „minge“, dar, de asemenea, că se schimbă numai cu maneta. Desigur, în orașele mari, în acest moment, și puteți găsi o companie implicată în repararea rulmenți cu bile separat. Prin urmare, atunci când cumpără cea mai bună opțiune ar fi - un diagnostic pe tot parcursul suspendării. În caz contrar, nu numai că vine peste o problemă găsirea elementelor de suspensie ale înlocuirii în viitor, dar, de asemenea, cu costul lor.
Nu există nici o îndoială că LCP Forester spune mai bine, dar chiar și aici are dezavantajele sale. Un singur loc masina sensibile la coroziune nu sunt arcele roților și la pragurile, și acoperișul. Este aici că majoritatea proprietarilor observa semne de coroziune. Și aceasta este explicația. Acoperișuri de metal nu sunt fosfatare. Subaru Forester pentru anumiți producători au fost în speranța că proprietarii vor plăti puțină atenție la acoperiș. Și majoritatea clienților confirmă într-adevăr acest lucru.
Separat, despre turbovannye Subaru Forester, observăm că atunci când aleg un motoarele turbo masina, este necesar să se gândească de mai multe ori. După eșecul turbinei sunt consecințele nu mărunte și nu rezolva rapid.
Dezavantaje Subaru Forester 3:
1. creaks rece hayon;
2. Izolație necorespunzătoare;
3. parbriz slab;
4. costisitoare pentru a menține;
5. Creșterea consumului de ulei al motorului;
6. Suspensie rigidă;
7. Calitate scăzută din plastic în cabină.
În general, putem spune că „Forester“ nu este o masina proasta in ceea ce priveste ergonomie, fiabilitate si manevrabilitate. Dar este important să ne amintim că fiecare masina are propriile sale puncte slabe, boli și defecte. Dar „unele“ remedierea acestor deficiențe se pot turna proprietarul într-o sumă decentă.