cascadorii spectaculoase pe un front roți, spate și tracțiune pe patru roți
Nu repeta pe un drum public. Numai la depozitul de deșeuri sub îndrumarea experților.
Cât de multe ori a spus lumii: fizica de conducere de studiu, de formare se angajeze kontravariynoy si antrenament sportiv tehnici utile, plăcute și distractiv de conducere. Dar, nu! Nu vrea ca șoferul să învețe materiale și du-te la scoala de conducere extremă, și în schimb a cerut să-ți spun pe scurt cum să facă fetele țipe și prietenii - cu entuziasm se agită mâna cu el. Primire și semna!
tractiune pe spate: Lotus Exige. Motor: în baza de date. Capacitate cilindrica: 1796 cm3. Putere: 192 CP Masa: 875 kg. Accelerația de la 0 la 100 km / h: 5,0 s. Viteza maximă: 241 kmh.
tractiune fata: Ford Fiesta. Motor: fata. Cilindree 1596 cm3. Putere: 100 CP Masa: 1115 kg. Accelerația de la 0 la 100 km / h: 11,0 sec. Viteza maximă 184 km / h.
Ce poate merge prost
Cele mai multe mașini de producție (chiar și cu motoare foarte puternice), concepute pentru a conduce mai departe, uneori, din spate, dar nu lateral. Sistem de alunecare nu este destinat pentru acest aparat poate provoca daune grave. Și vă puteți simți rezultatul după ce cuplul se transformă frâna de mână nevinovat.
Blocuri de tăcut și traversele de suspensie MacPherson de cauciuc nu sunt concepute pentru a sprijini creșterea brusc partea de încărcare.
articulații sferice și sfaturi de direcție sunt concepute pentru a schimba mai lin forță, și lagăre butuc roata în principiu, nu sunt destinate să conducă lateral.
Transmiterea nu poate rezista la comutare prea bruscă - sincronizator pentru funcționare are nevoie de timp.
Cauciuc cu alunecare și alunecare arde literalmente (cu fum alb spectaculos) și de topire în fața ochilor noștri.
În cazul în care nu estima cu precizie distanța până la cele mai apropiate borduri si stalp, puteți răsfețe pe reparații auto.
U-turn cu frâna de mână
Acesta vă permite să activați rapid pe un spațiu foarte limitat. U-turn cu frâna de mână - este primul truc pe care începătorii să învețe să efectueze nechibzuit. Se obține în aproape 100% din cazuri, în ciuda lentoarea posibile neconcordanța sau acțiunea conducătorului auto.
Tractiunea integrala. La mașinile cu acționare completă spate și stoarcere aderență atunci când folosiți frâna de mână este vitală pentru a efectua o cascadorie și siguranță unități ale mașinii.
Față și tracțiune integrală. Accelerarea de până la 40-50 km / h în treapta a doua. Arunca gazul și rotiți volanul brusc în lateral. Literalmente fracțiuni de secundă stoarce ambreiaj și trageți frâna de mână pentru a bloca roțile din spate. Imediat eliberați frâna de mână, iar atunci când mașina se rotește la un unghi mai mare de 90 de grade, încep să se întoarcă roata în poziția inițială „dreapta“. Dacă aveți timp în timp pentru a reveni volanul în poziția neutră, aparatul se va desfasura exact 180 de grade și poate chiar reconstituim înapoi în aceeași direcție. Algoritmul este potrivit pentru vehicul cu orice tip de unitate.
tractiune pe spate. unitate de masina din spate roți pot fi utilizate nu numai frâna de mână, dar, de asemenea, gazul, dar această manevră necesită mai multă îndemânare.
Acesta vă permite să se deplaseze instantaneu în direcția opusă. Poliția rândul său este îndeplinită dacă ați continuat să traficul din față în aceeași direcție. La autovehiculele cu orice tip de unitate de poliție rândul său, în același mod.
În America, poliția rândul său, numit „Rockford“, în numele seriei Rockford Files 1974, personajul principal. Detectivul Jim Rockford efectua această manevră în Pontiac Firebird Coupé în aproape fiecare episod.
Înainte de a aluneca
Verificați presiunea în anvelope. La sarcini laterale mari în anvelopă umflată slide-uri proaste pot razbortirovatsya. În cazul în care autovehiculul va primi la final o poziție fermă în forma unei jantă, trebuie sa continui sa conduci pe acoperiș. Presiunea ar trebui să fie de aproximativ 2,5 atm.
Verificați starea anvelopelor. Nu este necesar pentru a expune o sarcină anvelope furioase, care lipirea deja cordonul ombilical și uzat benzii de rulare. Același lucru este valabil și pentru anvelopele care au zăcut câteva ierni reci în garaj si se transforma in praf.
Încălziți anvelopele, după ce a făcut o serie de viraje ascuțite în direcții diferite. scădere a temperaturii prea ascuțit, în special alunecare pe pneuri reci, are un efect negativ asupra cauciuc.
Deconectați ESP. Acest sistem este special conceput pentru a nu da masina sa alunece. Încercările de a efectua cascadorii activat ESP poate duce la pierderea controlului și eșec al vehiculului.
Selectați capacul corect. masina pe asfaltul ud aluneca cu usurinta, dar rămâne controlat. Alunecare pe zăpadă sau gheață vine ușor, iar șoferul și mașina, dar este foarte dificil de a restabili de tracțiune. Dar chiar și atunci când betonul umed are un coeficient mai mare de aderență decât asfaltul uscat: o încercare de a aluneca pe ea poate duce la echitatie pe acoperiș. Desigur, drumul trebuie să fie la nivel.
Față și tracțiune integrală. Accelerați înapoi la o viteză de 40 km / h. Apăsați ambreiajul și rotiți rapid volanul pentru a bloca. În timp ce mașina se rotește, porniți prima sau a doua de viteză (cum convenabil). Pe parcursul timpului de comutare masina ar trebui să porniți 90-1200. Rotiți volanul înapoi la 1800 să-l înapoi în poziția neutră. Eliberați ambreiajul și continuați drept înainte.
tractiune pe spate. Cu mașina de la mijlocul motorului rândul său aspect de poliție pentru a efectua mai complicată decât mașinile perednemotornyh, în cazul în care inerția unității de putere grele ajută masina pentru a porni.
tractiune fata. tractiune fata auto este cel mai ușor se rotește în sens invers - roțile sunt ca volanul bărci cu motor.
Tractiunea integrala. Masina sport de suspensie mai rigidă permite să se încline diapozitiv mai mici și mai previzibil.
Pe trotuar face viraje la o mai lent, dar foarte eficient. Raliul pe suprafețe alunecoase de derapaj la rândul său, permite un control de decelerare, creșterea sau reducerea unghiului de derapare.
Față și tracțiune integrală. Conduce până la rândul său, de asigurările de gaz. Pornirea roata, trageți frâna de mână. La autovehiculele cu tracțiune integrală la momentul lucrărilor frână de mână stoarce de prindere. Sprijinirea gazelor, conduce în direcția derapa. La unitate completă sprijină roțile din spate glisante de gaz, reglați antiderapant frâna de mână din față. Pentru a reduce unghiul de derapaj, rotiți volanul în direcția derapa; pentru a crește unghiul de drift, rotiți volanul în direcția de rotație.
Tractiunea integrala. Pe o retenție de deplasare maximă permite turat motorul pe termen nelimitat pentru a menține biletul, masina cuminte accelerat într-o anumită direcție, în ciuda alunecarea.
tractiune fata. Automobilele moderne, cu o suspensie independenta spate multi-link este foarte stabil și să acționeze în mod eficient, la rândul său. În cazul în care abaterea este oprit înainte de timp ajută să re-acționarea frânei de mână.
tractiune pe spate. Conduce până la rândul său, de asigurările de gaz. Pe scurt rotiți volanul în direcția de rotație (kontrsmeschenie) și rotiți imediat pentru a activa, presare mai greu pe gaz. Smulg roțile din spate într-un derapaj. rândul său, imediat volanul în direcția SKIDși doar priotpustite, dar în orice caz, nu arunca gaz. Imediat ce autovehiculul începe să devină instabil, nu așteptați pentru sfârșitul antiderapant și să se întoarcă roata în avans în poziția neutră. tractiune pe spate nu este iertator în derivă. Supradozare sau, dimpotrivă, lipsa de gaz, cu întârziere de direcție poate provoca derapare și rotirea necontrolată ciclic.
Arta cere victime! Se poate viziona la nesfârșit alții lucrează, de apă și a aprins ... de cauciuc care curge. Corul festiv amestecuri scârțâituri de motor, anvelope și spectatori atunci când o mașină puternică valsuri în nori de fum alb.
În SUA, trucuri populare cu utilizarea de vehicule speciale pentru „Dimes“. Ei roți și gazele sunt înregistrate în pozițiile extreme și pentru a permite aparatului să se rotească, în timp ce cascadorul poate deschide uși, urca pe acoperiș, urca de la o fereastră la alta. A produs un autobuz special, al căror combustie dă fum de culoare strălucitoare.
Atenție! Vehiculele diapozitiv poate fi rotit la nesfârșit. Acest divertisment este important să se știe când să se oprească. În cazul în care pauzele de anvelope arse, iar masina va primi o bază solidă sub formă de roți, exercițiul fizic pot ajunge pe acoperiș.
tractiune pe spate. masina RWD sport - o coajă clasic pentru drift și, în special, „bot“.
Tractiunea integrala. Toate roți mașini de transmisie cu un caracter sportiv sunt capabile să se rotească nu numai într-o rază mică, dar chiar și în jurul valorii de propriul centru de masă.
Și tractiune spate. În picioare în loc, rotiți volanul la un unghi mic, apăsați ambreiajul și cuplați treapta. Spin motorul la viteză mare, apăsând în mod repetat gazul. La unul dintre robinetele de gaz eliberați brusc ambreiajul. patinare și voi smulge în rotație începe. Menținerea viteză mare a motorului, apăsând ritmic gazul. ștrangulare variabilă ajută să transfere în mod regulat greutatea vehiculului pe puntea din față, astfel încât este mai bine să se supună cârma. Se rotește volanul brusc, în cazul în care raza de rotație a mașinii crește, și se dizolvă roata, în cazul în care raza scade.
tractiune fata. În picioare în loc, rotiți volanul pentru a bloca, apăsați ambreiajul și cuplați treapta de marșarier. Spin motorul la mare viteză prin repetate apăsarea pedalei de accelerație. ștrangulare variabil permite un control mai bun al vitezei. eliberați brusc ambreiajul. Roțile trebuie să fie rupt în alunecare. Imediat ce autovehiculul începe să se miște, trage și țineți frâna de mână. Pe fata roți conduce masina este mult mai distractiv de a efectua „penny“, în sens invers - aceasta ar trebui să alunece într-un cerc este roțile motoare.