De ce ne exprimăm nemulțumirea noastră cu taxiul? De multe ori devine cauza absenței traseului dorit, atunci când sunt într-o grabă, uneori, plângerea este prețul ridicat al prețului, și aproape toată lumea sărbătorește desconsiderare a regulilor de circulație șoferii de microbuze și de securitate. Și aproape întotdeauna această nemulțumire turnam pe conducătorul auto. Dar să se gândească la cât de mult aveți nevoie și ceea ce este important este ceea ce fac ei în fiecare zi, acești oameni. Ele oferă un mare flux de trafic de pasageri. De fapt extrem de complicat șofer de autobuz de lucru, și necesită o concentrare mare și disponibilitatea de experiență bogată.
Principiile organizării microbuz
Printre cetățeanul mediu se crede că șoferii de microbuze sunt venituri foarte înalte. De fapt, acest lucru este departe de adevăr. De fapt, șoferul operează la „proprietar“ al acestui traseu. Cu toate acestea, există puține mecanisme pentru organizarea unei astfel de interacțiune, care va avea un impact asupra formării unor comportamente pe traseu. Ca proprietar al direcției poate fi o persoană juridică (societate) sau individuale. Este proprietarul unei decizii cu privire la modul de multe masini va opera pe ruta.
Ca urmare, putem observa două moduri de operare. În primul rând, atunci când o porțiune destul de lungă a traseului, fiecare mașină se execută aproape fără întrerupere. Acest lucru se întâmplă cu o lipsă de mașini sau de trafic extrem de mare de pasageri. Al doilea mod necesită un număr excesiv de mare de autoturisme de pe traseu, forțând șoferii să facă pauze lungi, datorită cărora aparatul nu va trece printr-un flux nesfârșit.
Coordonarea transportului pe ruta prevede dispecer. De asemenea, trebuie să participe la un profesionist din domeniul medical, care va fi văzut la începutul zilei de lucru tuturor conducătorilor auto. Nu uita despre partea tehnică - flota necesită un mecanic calificat. Dar, de multe ori, șoferii înșiși preferă să monitorizeze starea tehnică a mașinilor lor ca servicii de reparații și piese de schimb pe care trebuie să plătească din buzunar.
Plecarea pe traseu, conducătorul auto are un anumit scop - aceasta trebuie să câștige o anumită sumă a proprietarului veniturilor zilnice. Uneori, placa este sub forma de interes, dar de multe ori este o sumă fixă. Această sumă este stabilită de indicatori obiectivi, în funcție de lungimea și profitabilitatea o anumită direcție.
Cu toate acestea, aceste condiții pune driverele într-un cadru destul de rigid. În plus față de suma pe care doriți să le plătească proprietarului, șoferul trebuie să câștige ceva pentru sine. Valoarea salariului său este alcătuit din active care rămân la îndemână după plata sumei convenite proprietarului și achiziționarea de combustibil. Acest lucru forțează șoferul să opereze masina la maxim, și autocompătimire nu este necesar. Și la nivel destul de ridicat de concurență pe piața forței de muncă nu lasă loc să prezinte cererile lor de a atenua termenii contractului.
Înapoi la Știri