1. Intersecția porțiunii adiacente a căii de frontieră
Limitele secțiunii de cale ferată adiacentă este o secțiune a căii unde se schimbă lățimea sau forma (de la orizontală la înclinată și altele - 1), iar numărul de persoane cu lățime egală și porțiunea de lungime.
Mergând pe la porțiunea de delimitare i la +1 porțiune flux i constând din N persoane în timpul porțiunii t merge la n + 1. Deoarece numărul de persoane din fluxul nu se schimbă, N i = b il iD i = N i = i + 1 b l i + 1 D i + 1. dar nu cunoaște densitatea fluxului în zona i + 1. deoarece lungimea sa nu este cunoscută, care este format pe ea în timpul timpul t = l i / V i. Dar N i = N i + 1. și b il iD it = b i + 1 l i 1 D i + 1 t. deci b iD il i = b i +1 l i +1 D i + 1 și denotării, V. D = q. avem
q i = 10 m / min (V i = 68,2 m / min. D i = 0,15 m 2 / m 2)
tronsoanele i și i + 1 - orizontale, orez. 2.
Se determină q i + 1, V i + 1 .D i + 1?
Fig. 2. Intersecția porțiunii adiacente a căii de frontieră
La intersecția liniei de proprietate adiacente calea, există două scenarii:
- fluxul de trafic uman adecvat este mai mică sau egală cu intensitatea maximă posibilă pentru porțiunea următoare a căii;
- flux adecvat uman trafic posibil peste limita de intensitate pentru porțiunea următoare a căii, în acest caz, a format aglomerarea (sfărâmare) și trafic întârziere;
= 2. Merge fluxuri umane Fuzionarea fluxuri umane - procesul de formare a parametrilor de debit combinat la conectarea diferitelor fluxuri de oameni. La îmbinarea a fluxurilor de oameni dețin aceleași modele de schimbare a parametrilor de mișcare a fluxurilor de oameni peste granițele porțiunilor adiacente: q i = 10 m / min (V i = 68,2 m / min, D i = 0,15 m 2 / m 2) q j = 3 m / min (V i = 100 m / min, D i = 0,03 m 2 / m 2) tronsoanele orizontale. Se determină q i + 1, V i + 1 .D i + 1? Figura. Fuzionarea fluxuri umane Formula de calcul total: q i. q j. q i + 1 - traficul de pe site-urile i. j. i + 1. m / min b i. b j. b i +1 - porțiuni de lățime, i. j. i + 1 m = Evident, fluxul de abordare simultană a confluență porțiuni ale capului în practică are loc cu greu. In general, oamenii din pasajele laterale sunt situate fie în pasajul comun, fără fuziune sau împănare în fluxul de oameni de mers pe jos. Fuziunea umane fluxurilor apar atunci când fluxurile de fuziune condiție: prima persoană din fluxul i ar trebui să meargă la confluență înainte de ultima persoană din fluxul i + 1 va trece la confluenta fluxurilor. Figura 4, adică, Fig. 4. Ilustrarea fluxurilor umane îmbinare condiție Mișcarea în pasajul lateral are loc cu parametrii: D = 0,1 m 2 / m 2, V = 80 m / min Mișcarea se întâmplă, în general, pentru a trece parametrii: D = 0,05 m2 / m2, V = 100 m / min secțiuni de cale, orizontale, orez. 5. fluxuri Proveritsliyanie umane 1 și 2 Fig. 5. Condițiile de fuziune fluxuri umane Luați în considerare două variante a) când L = 10 m, și b) atunci când L = 15m ultima persoana din timp a trecerii laterale 1: = L / V = 10/80 = 0,125min a) timpul primei abordări a pasajului lateral uman 2 destinat confluență fluxuri umane: apoi, <, следовательно, происходит слияние людских потоков. b) timpul primei abordări a pasajului lateral uman 2 destinat confluență fluxuri umane: Apoi,> prin urmare, fuziunea fluxurilor umane nu se produce. 3. adunări de oameni Educație (crowding) și întârzieri în trafic Mulțime de oameni formate în cazul la un moment dat pe un site modul în care am potrivi mai multe persoane decât în măsură să sară peste următorul i + 1. Apoi, înainte de porțiunea de frontieră i + 1 parte întârziată a oamenilor, care uneori ulterioare crește. La granița de teren adiacente au format o mulțime de oameni, așa-numitul zdrobi. Densitatea fluxului într-o situație de urgență în întinderile de cluster (în cont manual - instantaneu, în realitate, în timpul 5-7s) valori maxime. În condiții normale, valoarea maximă a densității, după cum arată observațiile de teren nu depășesc 5 cel / m 2. Într-o situație de urgență, acesta atinge aceleași valori de 9 persoane / m 2 sau mai mult. În calculele, un semn al formării clusterelor este După cum se cunoaște, fiecare valoare de intensitate corespunzătoare unei densitate specifică. Q valoarea intensitate maximă corespunde valorii densității de aproximativ 0,5 m2 / m2. În unele cazuri, nu atât de rare cu toate acestea, de teren densitatea căii de curgere uman atinge valori de 0,6-0.9 m 2 / m 2, dar pentru câteva secunde, adică nu putem vorbi despre întârzierea de trafic. Cu toate acestea, atunci când se utilizează o metodă grafică-analitică, condiția formării de clustere formalizovo, și în continuare, calculul se bazează pe faptul că a existat o mulțime de oameni care nu sunt cu adevărat acolo. Acest lucru conduce la o denaturare semnificativă a adevărata imagine a trafic pietonal. N = 50 cel 6,25m 2 sau în haine de iarnă Soarta modul în care am. i 2 - orizontală, i + 1 - o ușă, Figura 6. Verificați ușurința de circulație Figura 6. Educația se adună la intersecția liniei căii de proprietate adiacente =. și anume = 19,6 m / min pentru o ușă, de aceea, a format o mulțime de oameni. În formarea de mulțimi de flux uman este dificil, oamenii persista la granița dintre secțiunile adiacente. Prin urmare, este necesar să se determine mișcarea de întârziere remja - diferența dintre pasaj adiacent căii de curgere porțiuni în timpul formării clusterelor și mișcarea fără obstacole, și anume se deplasează fără congestie. Valoarea timpului este determinată prin formula cunoscută [3]: în cazul în care, - traficul prin terenuri i + 1 (o intrare) la densitatea maximă fluxului uman. Pentru cantitatea de deschidere lățimea trafic 1.2m ușii = 2,5 + b = 2,5 3,75 + 3,75h1,2 = 7 m / min; în care - înainte de formarea de congestionarea traficului, m / min; b i. b i + 1 - lățimea secțiunii orizontale a secțiunii traseului i și ușă i + 1, m. Pentru deschiderea ușii lățimea 1.2m trafic valoare = 2,5 + 2,5 = b 3,75 + 3,75h1,2 = 7 m / min Ar trebui să se facă distincție între conceptul, durata de viață termenul de mai sus a clusterului - ora din momentul clusterului până la resorbția acestuia. Durata de viață a cluster este definit ca: Timpul estimat de evacuare este definită ca fiind cantitatea de timp circulația persoanelor pe tronsonul de cale ferată și de întârziere a mișcării, în cazul în care nu poate fi eliminată. 4. Fluxul de decomprimare uman Fenomenul de decompresie constă în faptul că formarea de clustere, cu o porțiune de maximă densitate adiacentă la limita căii într-o densitate secțiune ulterioară este semnificativ mai mică. Când se trece granița fluxului uman între porțiunile apare ca în cazul în care modificarea instantanee în structura sa, iar porțiunea sa de cap, care se încadrează porțiunea la i + 1 ocupă o suprafață mare de-a lungul lungimii căii, mărind viteza reală și salvând intensitatea vechi. Înainte de îngustarea căii (la porțiunile de margine i și i + 1) este format dintr-o mulțime de oameni cu densitate D i = 0,9 m2 / m2, Fig. 7. Se determină q i + 1, V i + 1 .D i + 1? Fig. 7. decomprimare flux uman a) în vigoare; b) în conformitate cu GOST 12.1.004-91 *; a) înainte de a se formează îngustarea căilor de cluster D i = 0,9 m 2 / m 2. Apoi, parametrii mișcării în zona i + 1 (vezi Figura 8) conform [3]: .. q i + 1 = 13,79 m / s m, D i + 1 = 0,27 m 2 / m 2; astfel, V i + 1 = 50,8 m / min. Fig. 8. Determinarea parametrilor de curgere umane în demultiplexare b) înainte de a se formează îngustarea căilor de cluster D i = 0,9 m 2 / m 2. Apoi, în conformitate cu GOST 12.1.004-91 * „intensitatea și viteza de deplasare a porțiunii căii de curgere uman [i + 1] este determinată. o valoare D = 0,9 și peste“, adică D i + 1 = 0.9m 2 / m 2, V i + 1 = 15 m / min. 5. remodelarea flux uman Atunci când traficul pietonal de pe secțiunea de traseu, cazuri foarte probabil în cazul în care fluxul combinat de oameni are mai multe zone cu diferite densități Fig. 9. Regrupati flux uman - procesul parametrilor de egalizare a mișcării în diferite părți ale fluxului. Ca urmare, indiferent de parametrii inițiali ai fiecărei părți a fluxului dobândește parametrii vperediiduschey porțiune. Remodelarea viteza V „- creșterea vitezei porțiunii de delimitare vperediiduschey - determinată de viteza de limita dintre porțiunile flux ale densități diferite în mișcare. Fig. 9. conducere flux uman cu diferite densități re-formare a ratei este determinată din relația: Timpul de curgere Remodelarea în cazul în care, - creșterea lungimii se extinde porțiunea frontală a fluxului, m D 1 = 0,25 m 2 / m 2, q 1 = 13,3 m / min. 1 V = 53,1 m / min D 2 = 0,1 m 2 / m 2, q 2 = 8,01 m / min. V 2 = 84,1 m / min, N 2 = 5m 2 Soarta căii orizontale. Lățimea căii de deplasare b = 2m Se determină viteza și timpul de remodelare flux uman remodelarea debit între porțiuni de densități diferite: Creșterea în lungime a părții frontale pârtiilor de curgere Timpul de curgere Remodelarea Conform rezultatelor de calcul prin 29c final al remodelării fluxul uman și întregul flux va avea următorii parametri: D = 0,25 m 2 / m 2, q = 13,3 m / min. V = 53,1 m / min. Metoda manuală de calcul face posibilă pentru a înțelege caracteristicile de trafic picior în timpul evacuării. Cu toate acestea, în general, această abordare conduce la o subestimare a pericolului de incendiu din cauza unei erori de calcul considerabile. Mai mult decât atât, un astfel de calcul este destul de consumatoare de timp. În acest sens, la sfârșitul anilor '70 ai secolului trecut, în țara noastră, a fost dezvoltat sisteme software, printre care cel mai larg ADLPV - „analiza de miscare a fluxurilor de oameni, probabilitatea“.
articole similare