Mai multe ghiduri privind modul simulyatornom aviație de război Thunder pot fi găsite pe canalul CAVOK
Una dintre cele mai dificile etape de zbor este considerat a fi de aterizare pe puntea unui portavion. Există două moduri principale: o reducere clasică într-o linie dreaptă, adică, ca o pistă simplă și abordarea unei curbe: menținerea planului de coborâre este redusă într-un arc sau 45 ° grade față de portavion, atunci pilotul la dovorachivat nivelare pe punte și creează o poziție de aterizare Avioane, care prevede un cârlig pentru descărcător. A doua metodă este mult mai complicată și se aplica aeronavelor care nu asigură contactul vizual cu puntea de aterizare, în etapele finale ale abordării.
Plantarea de „directe“
Luați în considerare în primul rând drept de aterizare. Principalele dificultăți care ne așteaptă, este panta de aterizare, viteza și alinierea punctului.
Principala dificultate constă în menținerea direcției de alunecare pe care operatorul de transport este în mișcare și trebuie să se adapteze în mod constant traiectoria de coborâre. Viteza mare de aterizare poate provoca balonizare în continuare a aeronavei după touchdown și ne privează de posibilitatea de a se agăța aviafinisher. Viteza mică de aterizare ne va forța să crească gazonul care va crește doar viteza și reduce pierderile, ceea ce este mai grav: aeronava va risipesc și ca rezultat fie unitatea sau „sărut“ pupa portavion.
Stabilește etapa de abordare - punctul de nivelare și atingeți. La punctul de nivelare a planului trebuie să fie setată poziția de aterizare, care exclude vzmyvanie și oferă un cârlig pentru descărcător. În acest moment, puntea ar fi ascuns în spatele capotei motorului, astfel cum poziția de aterizare a aeronavei include prezența unui pas pozitiv.
Principalul lucru - este alinierea și atingeți. Cu cât viteza, mai cursivă ar trebui să fie ating. Scoateți turația motorului numai după ce avionul prins pentru aviafinisher. În cazul în care cârligul nu se întâmplă, trebuie să mergi la al doilea tur, și ar fi dificil de a face cu o viteză de incident și unwinds numai de la motor 0 la 100%. Și astfel, ieșiți motorul la viteza maximă este mult mai mică și, prin urmare, nu avem deficitul de viteză.
Apus de soare „să se aplece“
Aici dificultatea este în principiu aceeași, numai panta de aterizare și punte arcuită nu se află în fața a aeronavei, și pe dreapta sau pe stânga, plus a adăugat o altă dificultate - resetarea pachetului înainte de nivelare.
În mod ideal, realizat prin rotirea completă trebuie aliniate simultan cu planul la momentul finalizării manevrei a fost deja în poziția de aterizare. Este nevoie de o marjă mică de viteză și înălțime, deoarece la astfel de manevre avionul pierde constant de energie ca o energie potențială și cinetică.
opțiuni de apel pe aeronava punte de aterizare în Thunder război sunt aproximativ aceleași. La reducerea necesității de a continua planul cu privire la centrul de punte, uneori, chiar și până la sfârșit - nasul unui portavion. Așa cum ne apropiem de obiectivul trebuie să fie de a avea o aproape de tine o parte din punte. cârlig Disponibilitate permite să se așeze pe punte cu viteze mari de aterizare de la două sute la două sute cincizeci de kilometri pe oră. Abordarea în ambele cazuri este similară, dar a doua metodă necesită o anumită calificare și practică este necesară.
Aterizare pe puntea unei aeronave pe uscat
Aici dificultățile sunt aceleași, doar viteza ar trebui să fie menținută la un nivel minim, astfel încât atunci când nivelare este egală cu viteza de angajare. Așa cum ne apropiem de punte va trebui să crească unghiul de atac și, prin urmare, pierdem privire de ansamblu. Pentru a rezolva această problemă va permite stabilirea „mișcări ale capului“ (meniul „Control“ fila → „Camera“).
aproape de viteza stand a aeronavei face mai puțin stabile și controlate, și, prin urmare, necesită un controale netede și energetice mișcare. Imediat după atingerea ia buton de control tot drumul peste și înăbuși frânele. Pentru o frânare mai dinamică poate utiliza direcția găsi arme, dacă nu există aliați pe punte. În ceea ce privește bombardiere precum B-25. ceva cu ei un pic mai ușor, pentru că nu există probleme cu revizuirea și a vedea în cazul în care avionul ne zboară ajută vectorul viteză indicator.
Stai pe puntea unui portavion în Thunder război poate fi cele mai multe avioane, ai nevoie doar de un pic de practică.