posibile defecte
Nu mașini noi pot fi supuse unei astfel de eșec, scăderea presiunii din combustibil. Uneori, nu există nicio presiune. Motivul poate fi ascuns în siguranța arsă, nu a reușit releul pompei de carburant, precum și contaminarea filtrului. Se poate rupe și combustibilul însuși pompa. Găsiți sursa originală a problemei este extrem de dificil. Faptul că aceleași simptome pot indica anumite defecte.
De exemplu, în cazul în care motorul a început să răspundă slab la apăsarea pedalei de accelerație de către conducătorul auto, sau a încetat să dezvolte capacitatea maximă, motivele pentru care acest lucru poate fi foarte diferit. Este probabil ca totul în combustibil de calitate scăzută. În plus, există posibilitatea de funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere. Deși este posibil ca și pompa de combustibil defectă sau o altă componentă a sistemului de combustibil. De exemplu, releul pompei de carburant.
o defecțiune a pompei de combustibil
diagnostic
Pentru a pune diagnosticul corect, ar trebui să fie puse în balanță cu mai multe simptome. Ele nu pot să apară simultan, dar prezența a mai multor sugerat deja că pompa de combustibil defectă. sunt simptome probabile:
- Schimbarea sunetul motorului. Motorul trebuie să funcționeze fără probleme și nu troit. Doar schimbă caracterul sunetului. Acest simptom poate să nu apară tot timpul, și din când în când;
- Motorul nu dezvoltă puterea necesară. Acest lucru devine evident mai ales în cazurile în care doriți să le depășească, sau să urce dealul abrupt;
- Motor cu greu capabil de a crea. Motorul nu pornește de la prima încercare, avem o lungă perioadă de timp pentru a porni demarorul. Acest lucru se întâmplă nu numai atunci când motorul este rece, dar după ce a fost deja incalzit.
Individual, aceste semne pot indica o varietate de defecte, cu toate acestea, să fie împreună, ele sugerează posibilitatea ca acesta nu a reușit pompa de combustibil.
Ce poate provoca o defecțiune?
Cel mai adesea, pompa de combustibil devine inutilizabil din cauza supraîncălzirii. Dacă dispozitivul este scufundat, este în rezervor cu combustibil. Se răcește combustibilul. În cazul în care rezervorul este prea puțin combustibil, piese de frecare începe să se supraîncălzească și să se uzeze rapid. Deci, nu aduc în mod constant nivelul de combustibil din rezervor la limita inferioară. Este mai bine să umple la prima ocazie.
Motivul pentru care dispozitivul este în afara de ordine, și ar putea fi o defecțiune a cablajului. Dacă siguranța selectată, care este proiectat pentru mai multe curente, pompa de combustibil poate arde pur și simplu pentru scurt-circuit sau să sară de tensiune. Mai mult, se poate produce spargerea din cauza unei defecțiuni a releului pompei de carburant.
Particulele de praf și murdărie care a lovit rezervorul, poate fi, de asemenea, motivul pentru care dispozitivul se va rupe prematur. Cu particule foarte mici de rețea nu se poate ocupa. În cazul unui rezervor de metal caz și rugină, care se află pe pereții acestuia. Odată ce pompa de combustibil, particule de rugină provoca deteriorarea componentelor sale. În plus, pereții rezervorului se pot acumula diferite depozite de nămol. Acestea pot duce de asemenea la deteriorarea pompei de combustibil. Din aceste grilă nu le poate proteja întotdeauna.
Diagnoza defecțiuni ale pompei de combustibil
Cum de a diagnostica?
Primul lucru pe care trebuie să verificați siguranța, care protejează dispozitivul. Dacă nu este acolo, va trebui să inspecteze linia de combustibil pentru scurgeri. O atenție deosebită trebuie acordată la punctul de conectare a furtunurilor și a tuburilor. După aceea, verificați releul pompei de carburant, precum și contactele electrice. Aceste contacte pot fi oxidat, astfel încât soluția poate fi ușor de curățat. Următorul pas este de a verifica tensiunea la bornele pompei de carburant. Cu motorul oprit, acesta trebuie să fie între 12 volți.
Dacă toate cele de mai sus ar fi normal, următorul pas este de a măsura presiunea în sistemul de combustibil. Înainte de măsurători arunca presiune reziduală în sistemul de combustibil. Pentru aceste scopuri, dispozitivul este deconectat de la conectorul este scos sau siguranța acestuia și releul pompei de carburant. După aceea, porniți motorul și așteptați până când presiunea scade la zero și se va bloca. Atunci când se întâmplă acest lucru, va fi posibilă efectuarea de măsurători.
Cel mai adesea în fiting feroviar de combustibil este amplasat. Pentru el și conectați un manometru. În lipsa unirii pe șina de combustibil, dispozitivul de măsurare este conectat printr-un teu direct la combustibil. După aceea, includ aprinderea. Pompe Pompa de combustibil timp de aproximativ două secunde. În acest timp, dispozitivul trebuie să fie în timp util pentru a ridica presiunea din sistemul de injecție la nivelul cerut. Cifrele specifice ar trebui să fie incluse în manualul de reparații și funcționarea vehiculului.
În cazul în care presiunea este mai mică decât este necesar, atunci ai nevoie pentru a găsi cauza Buda. Ea poate fi defect pompa de combustibil și filtrul de combustibil cu ochiuri care este puternic contaminat. Mai mult decât atât, inițiator și poate fi un dispozitiv, cum ar fi un regulator de presiune. Pentru îndepărtarea lor din această suspiciune ar trebui să se întoarcă clemă de furtun. În cazul în care, în acest caz, presiunea a crescut, regulatorul nu funcționează.
Atunci când unitatea de alimentare a presiunii trebuie să fie redusă. Prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz, aceasta ar trebui să rămână neschimbate. La detectarea unor indicatori non-conformitate valorile cerute, pompa de combustibil trebuie să fie înlocuit.