Avize de masterat:
Renat, angajat de serviciu Nissan dealer OOO "automobile Samara":
Toți clienții vin cu diferite probleme: cineva pentru a înlocui un bec, cineva-tampoane, probleme similare nu sunt prezente. Dar, în general, masina „răni“ nu sunt. În cazul în mlaștina de a conduce masina, iar noul va rupe, iar în cazul în care un combustibil bun pentru realimentare și funcționează corect, atunci totul va funcționa.
Vladimir Fomin, director adjunct al dezvoltării, "Toyota Center pentru pace":
NP300-ieftin și mașină de simplu. Nu am văzut niciodată o singură problemă serioasă cu ea.
Vitali, proprietarul stației de benzină, "Nissan Auto-Plus":
Dacă sunteți dispus să pună cu interior ponosit și o suspensie mai rigida, proiectat pentru încărcare mare, aparatul mulțumit. Workhorse! Probleme, desigur, să apară. Dacă vă deplasați de multe ori pe drum, urmați anterele. guma Torn pe rulment se va transforma asamblarea de înlocuire, de preferință pe ambele părți.
L200
Avize de masterat:
Paul tehnician consultant stații mecanice atelier „centru auto Mitsubishi“:
În general, masina este foarte de încredere, inuzhno încercați aparatul de comandă. Cu motorul și cutia de viteze a avut nici o problema, doar minim. Pad-uri, de exemplu, pentru a schimba. Aparatul este, în principiu conceput pentru condiții dure, și este justificată. Cel mai adesea se referă la faptul că etrierul de frână blocată. Dar acest lucru se întâmplă dacă o lungă perioadă de timp pentru a menține o mașină. Și, de exemplu, anterele sunt deteriorate numai în cazul în care impactul mecanic al problemelor din fabrică nu au nici o mașină.
Vladimir Fomin, director adjunct al dezvoltării, "Toyota Center Samara Peace":
Slab spot confort nu este suficient. „Haylaks“, de exemplu, este mai moale, este mai mult ca să călărească pe distanțe lungi. Un model L200 mai de lucru, cu toate acestea mai puțin confortabil. Chiar și la părțile cele mai scumpe L200 comparativ cu pickups altor mărci. În plus, aterizarea scaunelor șoferului și pasagerului din față sunt foarte inconfortabil. Genunchii, cum se spune, sunt la nivelul umerilor. Pe partea tehnică, o mașină bună, de fapt, am fost de 4 ani la plimbare cu ea, nimic nu se rupe. Am un prieten care este în ea la nord de plimbari. Kilometri ea a avut un milion, și până în prezent toate „nativ“ nu trebuie să se rupă.
Toyota Hilux
Avize de masterat:
Andrey Smetanin, serviciu de "Professional":
Volkswagen-mare masina, puncte slabe. Numai motorină la o temperatură sub minus 25 nu pornește, nu este proiectat pentru ea.
Vladimir Fomin, director adjunct al dezvoltării, "Toyota Center pentru pace":
Amarok este foarte supraîncărcat cu electronica. Aș spune că această mașină-în Germania, în cazul în care oamenii nu repara mașini. În general, este dificil de operat. Dar, în principiu, pe o scară mare nu este rupt. Este mai mult o problemă pentru mecanica, mai degrabă decât pentru proprietar. Dar, în general model scump, este încă cumpărat de oameni care nu sape în mașină.
Serghei, stații de master "Wolfsburg":
Așa cum se întâmplă adesea, mașinile cele mai problematice primii ani de eliberare. La începutul anilor „Amarok“ Am avut multe probleme cu ambreiajul: rapid „die“, care poartă de presă și cilindru sclav. Peste volanți cu masă dublă defecte. În mod tradițional, o mulțime de probleme apar după „pokatushek“ noroi-de la pompa servodirecției la distrugerea mecanismului de selecție de viteze pe „mecanica“. În general, am recomanda sa se uite mai tineri mașină în cazul în care zonele cu probleme este mult mai puțin.
Ceva lipsește?
Desigur, astăzi am acordat o atenție la mai multe modele. Acest Ford Ranger și Mazda BT-50, și "angajați de stat", și pickups mari. Toate acestea ne vom acoperi în următoarea noastră de revizuire. Stay tuned!