Autobuzele nu sunt numai plictisitoare, dar, de asemenea, elegant. Propun să se uite la cele 11 autobuze cele mai neobișnuite din întreaga lume, la vederea pe care doresc doar să călărească pe ele.
Preț: 1138 ruble.
Cumpărați de pe aliexpress.com
Bus General Motors Futurliner este considerat unul dintre cele mai neobișnuite din lume de autobuze. Un total de 30-50-e ai secolului trecut, GM a construit un total de 12 din aceste autobuze high-tech vis pentru a face o excursie în America de Nord, care prezintă celebra sa Parade de milioane de progres de vizitatori care au bucurat de demonstrații ale științei de ultimă oră și tehnologie, inclusiv în fața acestui gigant uimitoare.
Viberti Monotral Delfinul de Aur
Viberti Monotral Delfinul de Aur a fost stabilit într-un singur exemplar în 1956. sasiuri de autobuz construit de Lancia Esatau, a făcut debutul la Geneva Motor Show în același an. exemplu unic al expoziției ar putea lăuda nu numai caroserie aerodinamică, cu ferestre panoramice, dar, de asemenea, motorul turbinei cu gaz 400 CP Cu o astfel de unitate de putere Viberti Monotral Delfinul de Aur ar putea accelera la 200 km / h.
Citroen U55 Cityrama Currus
În 1950 Paris Tour operator Groupe Cityrama comandat companie de producție Currus futurist autobuz cu etaj. Rezultatul a fost o mașină foarte interesantă. Baza acestui salbatic pe tipul de autobuz este camion șasiu Citroen U55, pe care cocoțat tinichigiu Currus corp panoramică cu două etaje. acoperiș deschis, o zonă de sticlă imens, totul este dispus să efectueze tururi excelente de vizitare, precum și un design futurist în aviastile a atras cu siguranta turisti. Doar trei dintre Citroen U55 Cityrama Currus a fost lansat.
Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus
Autobuzul a fost dezvoltat în 1934, anul pe șasiu Mercedes-Benz L camion 59 diesel și destinate utilizării într-o construcție activă la momentul Autobahn, dar producția de masă Lo 3100 și nu a alerga. În plus față de corp-strimlaynera și un acoperiș panoramic, autobuzul a avut o fereastră laterală coborâte.
Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F
VAL14 Plaxton Panorama a fost produs 1965-1968 și, în plus față de o locație non-standard a treia axă - front, ar putea lăuda de a avea aer condiționat. Șasiul este permis să aranjeze ușa imediat înainte de axa față. Pe zborurile pe distanțe lungi astfel de mașini funcționează până la mijlocul anilor '80. Producția de serie a fost finalizată în 1973, toate au fost eliberați mai mult de 2 000 de exemplare Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.
Primul autobuz interurban sovietic ZIS-127 a fost fabricat în 1955-1961. Autobuze ZIS (ZIL) -127 a lucrat în principal pe rute de cursă lungă: Tallinn - Leningrad, București - Simferopol, București - Riga, precum și aeroporturile din capitală servesc pasagerilor. Design de autobuz prezentat o grație eficace la laturile de aluminiu ondulat și o mare varietate de piese de crom în stilul de populare americane autobuze pe distanțe lungi. Cabina ZIS-127 au fost stabilite 32 de locuri pentru pasageri cu poluspalnogo tip spătarele rabatare. Salon ZIS-127 a fost dotat cu echipamente radio și este echipat cu ventilație, încălzire, iluminat, ceas și termometru. Pe fiecare scaun de pasager au făcut sursă de lumină individuală și un ventilator. Deasupra net consolidat scaun pentru bagaj de mână, și a făcut două compartimente de depozitare, între care a pus rezervorul de combustibil sub podea pe ambele părți ale mașinii. Corpul a fost echipat cu încălzire și ventilație, iluminare bună, instalație radio. Bagaje, pardoseală postat cameră de bagaje spațioase, bine izolat de praf. Cabina soferului are un ventilator individuală și dispozitive de control asociate. Bus Lungime la 5600 mm ampatament este de 10 la 220 mm. Lățimea este egală cu 2680 mm, iar înălțimea la garda la sol de 270 mm a ajuns la 3060 mm. Ca unitate de putere ZIL-127 utilizat un sase cilindri in doi timpi motor diesel YAM3-206D a revenit și a avut un aranjament lateral. "King of the Road", pentru ca la un moment dat a fost numit ZIS-127. In total 851 de astfel de autobuze au fost produse.
Faimosul autobuz Lviv automobile Plant, care a cucerit și expoziții din străinătate, iar publicul sovietic în filmul „Gas Station Queen“. Lansat într-un singur exemplar în 1961 godu prototip a fost echipat cu un complet nou corp aerodinamic cu partea din față și din spate, un parbriz panoramic mare, mai târziu la motorul în formă de V, timp Zil-130 150 CP (5MKP), suspensii pneumatice, hidropneumatice frâne de acționare și electropneumatică actuator schimbătorului de viteze. Cabina a fost stabilit 36 de locuri confortabile de tip de aeronavă cu iluminare individuală. Dimensiuni autobuz 10000h2500h2720 mm, baza de 4700 mm.
Aspectul caracteristic al unui autobuz futurist a primit porecla de „trabuc“, „Satellite“, „rachete“ și chiar „curat“ și pupa formă neobișnuită adesea numit „dulap cu sertare“. silueta rapidă a legendarul model maghiar Ikarus 55 Lux vrăjită literalmente pasagerii interni și șoferi. Această mașină a fost autobuz principal, operate în Uniune pe distanțe lungi, destinații internaționale și turistice de până la 80 de ani: în perioada 1955-1972, Uniunea Sovietică a fost achiziționat 3762 de copii Ikarus 55 de diferite modificări. Autobuze Ikarus 55 Lux considerat foarte fiabil și a luat mai mult de un milion de kilometri fără revizie.
Acest autobuz a fost construit de către creatorii de compus sasiul General american Aerocoach 1949, cu un corp GMC Scenicruiser 1955 ani. Acest lucru are ca rezultat o casă uimitoare cu trei etaje pe roți. Doar două dintre aceste autobuze au fost construite. In prezent, doar un singur Pacificatorul este în mișcare și în fiecare an organizează un turneu mare din America.