Orice sistem de injecție de combustibil, care este instalat pe motorul cu ardere internă de automobile moderne, prevăzută cu o pompă de benzină acționată de un motor de curent continuu. Pompa de combustibil electric poate fi amplasat în interiorul unui rezervor de benzină, în cazul în care, în acest caz, este cufundat în benzină, și lângă ea masina planșeului.
Ca un exemplu, ia în considerare dispozitivul și principiul de funcționare al producției în serie elektrobenzonasosa scufundată BOSCH 0580254, care este utilizat în toate sistemele de injecție de combustibil modificări „K-Jetronic».
Fig. 1. Construirea elektrobenzonasosa auto
1 - orificiul de montare; 2 - supapă de verificare; ; - 3 elektroklemma 4 - colector; 5 - cu suport perie și un arc perie; 6 - stator magnet permanent; 7, axul staționar la armătura motorului și rotorul pompei de; 8 - armătură cu motor; 9 - Cuplaj furcă; 10 - o rolă centrifugal; 11 - suflantei să acopere fanta de evacuare; 12 - stator suflantei cu o cavitate cilindrică excentric; 13 - rotor compresor centrifugal cu cinci role; 14- supercharger collum cu fanta de admisie; 15 - orificiul de intrare; 16 - plasa de combustibil de curățare sita; 17 - un orificiu de evacuare; 18 - supapa; 19 - o adâncitură în partea inferioară a rezervorului de combustibil.
Fig. 1 prezintă o construcție elektrobenzonasosa schematică. Partea sa de conducere este un motor de curent continuu cu doi magneți permanenți 6 poziționate pe stator, iar dvenadtsatisektsionnoy de lucru înfășurare de pe armătura 12 paznom 8. Anchor tambur. bobina buclă Anchor, scurtcircuitat, în ceea ce privește circuitul electric extern, - perii împărțit în două ramuri paralele. Doar înfășurarea 288 spire din sârmă de cupru cu diametrul de 0,6 mm, 24 rândul său, în fiecare secțiune. Doi magneți stator creează un câmp static B „magnetic cu poli N și S, care străbate masa magnetică și înfășurările armături ale motorului. Manifold 4 are 12 lamelelor care sunt pairwise conectat la tensiunea de la bord rețeaua electrică de 12 volți, prin periile cu arc 5 și două elektroklemm exterioare 3. periile sunt conectate la bornele unui fir de cupru irecuperabile flexibil. Terminalele retrase dincolo de carcasa pompei de combustibil (etichetat respectiv „+“ și „-“) și sunt sigilate ermetic.
Elektrobenzonasos instalat pe zona de tranziție, prin care acesta este atașat la rezervorul de combustibil. In acest scop receptor elektrobenzonasosa sita 16, un combustibil de curățare grosier cade exact în adâncitura 19 din capacitatea rezervorului de jos. Poziția de funcționare elektrobenzonasosa BOSCH-0580254 vertical.
Motorul este proiectat pentru tensiunea de alimentare de 12 V și în modul de încărcare potreblyaet.tok 6 putere A. Motor aproximativ 80 de wați.
Terminale + M și -M tensiune 12 V aplicat de la sistemul electric al vehiculului prin circuitul de comandă elektrobenzonasosom. Acest circuit include un motor al pompei de combustibil când motorul cu ardere internă începe la 3. 5 secunde, și în timpul funcționării motorului vehiculului păstrează permanent. În cazul în care motorul cu ardere internă boxe, cu contactul cuplat, circuitul de comandă dezactivează elektrobenzonasos la bord rețea până când vehiculul următoarea pornire a motorului.
Sub influența tensiunii de bord pe bobine 12 cadru R armăturii motorului începe să curgă curentul de pornire Iya. Acest curent, în conformitate cu legea lui Ohm Rya egală cu Uc (în cazul în care Uc - tensiune de la bord de rețea, Rya - rezistența ohmică a înfășurării armăturii), intră în interacțiune electromagnetică cu câmpul magnetic B „permanent stator magnet. Ca urmare, la începutul cadrului pentru a opera două R forțe mecanice F1 și F2, fiecare dintre acestea fiind în conformitate cu legea inducției electromagnetice se determină cu ajutorul formulei: F = BLI cosα, unde L - lungimea bobinelor activ cadru totală R; B - inducție magnetică; α - unghiul de rotație R în raport cu direcția câmpului cadru B7. Direcția de acțiune a forței F poate fi ușor determinată de regula mâinii stângi.
Forțele F1 și F2, atașate în direcții opuse față de axa de rotație a armăturii formează un Mn de cuplu. care prin intermediul furcii de cuplare (fig. 1, 9), este transmisă la rotorul de alunecare a pompei de benzină. Cuplul se determină prin formula: Mn = (F1 + F2) r, unde r - raza redusă a armăturii.
Se observă că, furca de cuplare este fabricat dintr-un strat de plastic dur, dar casant și înțepenirea pompei de combustibil rotor (de exemplu, înghețarea în timpul iernii căzut accidental în umezeala rezervor) trebuie să se rupă, prevenind astfel un scurt-circuit al motorului pompei.
Dupa pornirea curentului motorului armătură Iya redus semnificativ. Acest fenomen se produce deoarece, în primul rând, ancora sine devine un magnet permanent prin rotație și forța magnetului slăbește câmpul magnetic B „al statorului motorului electric (reacția armătură), iar pe de altă parte, curentul Iya când motorul este redusă prin contra-forță și este pornit în mod constant bobine ale mecanismului de perie colector pentru armături, prin care valoarea medie devine mai puțin curent pentru armături stânjenite.
armatură cu motor viteza de rotație, și, prin urmare, rotorul pompei nu este reglementată, deoarece aceasta depinde numai de tensiunea aplicată la bornele motorului și într-o mică măsură pe sarcina mecanică pe axa. New elektrobenzonasos BOSCH - 0580254 la 12V se poate dezvolta o presiune de evacuare anecogenă montaj (Figura 1, 1.) La 7,8 bari. supapa (Fig. 1, 18) ottorirovan 6,8 bari. În acest caz, motorul pompei este rotit până la 100 de rotații / sec. Capacitatea pompei de aproximativ 1,8 dm 3 / min, care este consumul de combustibil considerabil mai mare a motorului cu ardere internă într-un mod forțat.
Pentru a menține presiunea dorită în sistem și pentru dumping excesul de combustibil înapoi la rezervorul de combustibil, toate sistemele de aprovizionare motoarele moderne cu combustie internă echipat cu o conductă de combustibil de reflux și regulatorul de presiune în conducta de combustibil de lucru, în care presiunea dezvoltată de pompă de benzină este menținută constantă (pentru Bosch-0580254 aproximativ 6 bari) .
Benzopodayuschim dispozitiv elektrobenzonasosa este un gidronagnetatel cu palete culisante (Fig. 1, 10-18), care funcționează pe principiul împingându centrifugale porțiilor individuale prin role excentric cavitatea pompei de benzină.
Fig.3 Componente glisante pompă de benzină.
(. Figura 3) Principalele componente ale pompei de combustibil glisante sunt după cum urmează: R rotor cu rolele R, statorul C a excentricului pompa cavitatea S, A collum cu orificiul de admisie în capacul L și cu o priză M.
Pompa centrifugă asamblat este un pachet cu trei straturi, în care porțiunea de mijloc între capacul B și Doneț O cavitate formată de pompa principală S, excentrică deplasat în raport cu centrul de rotație R al rotorului, în care rotorul și se rotește cu rolele R R.
Powered gidronagnetatel centrifuge urmează. rotor turbocompresor este condus de metoda de mai sus. Prin forța centrifugă toate clipurile blower ferm presată pe peretele excentric al cavității statorului și să înceapă să meargă pe perete. Această cavitate este principala supercharger de pompare cavitate. Atunci când rotorul turbocompresor se apropie de peretele camerei de pompare (Fig. 3b, P1), rolele aproape complet încastrate în canalele de ghidare. În cazul în care diferența dintre rotor și stator al compresorului este maximă (Fig. 3b, P2), rulourile centrifugale ies din caneluri aproape jumătate din diametrul său. Astfel, prin fanta de admisie (Fig. 3, și, L) a cavității de pompare S este capturată porțiunea următoare benzină următoare trecut peste o rolă. Această doză intensiv împins în priză (Fig. 3c, M) a suflantei capacului și de acolo în sus prin toate părțile motorului, la ieșire elektrobenzonasosa niplu (fig. 1, 1).
Benzina nu conduce electricitatea, dar trece liber liniile de câmp magnetic. Prin urmare, procesele electromagnetice în benzină auto fără efect. viscozitate benzina este foarte scăzută și, prin urmare straturile de rezistență combustibil hidromecanic curge prin motor „aer“ decalaj de lucru, de asemenea, ușor.
Pomparea benzina prin „măruntaiele“ ale motorului electric crește fiabilitatea. Există o constantă și eficient axa de rotație a mecanismului de perie de spălare și colector a debitului de lubrifiant pe benzină, în care rotorul compresorului rotativ și armătura motorului.
Design-ul elektrobenzonasosa rulmenți de rulare. Un manșon de alunecare cu o fixare strânsă pe axa de lucru mai bine cu un lubrifiant lichid, care în acest caz este benzina. În plus față de cele de mai sus, benzina răcește intens motorul care nu se supraîncălzește. Ca urmare, pomparea elektrobenzonasosy cu benzină prin cavitatea interioară a motorului autovehiculului oferă până la 200 mii. Kilometers.
Astfel, probabilitatea prezenței exploziei rezervor de gaz în ea elektrobenzonasosa redus practic la zero.
Site-ul Vremont.su a publicat materiale privind repararea și întreținerea de electronice clasice, electrice auto, precum și pe dispozitiv, principiul de funcționare și întreținere a celor mai recente dispozitive de emisie in camp, cum ar fi startere auto. injecție de combustibil bujie auto. sistem antiblocare frâne, cistemy de aprindere în motociclete și prize digitale. sisteme simple circuite de vehicule antifurt, etc .. p.