Pentru a economisi bani, proprietarii petrec de multe ori repararea motorului 2107 cu propriile sale mâini. Motorul acestui model are unele caracteristici speciale. Înainte de reparații fără SRT ar trebui să fie familiarizați cu cauzele și metodele de eliminare a defecțiunilor motorului 2107.
Imaginea motorului 2107.
trăsătură
La 2107 „clasic“ este setat patru inline motor cu patru cilindri. Un motor în funcție de modificarea se poate face cu un sistem de amestecare centrală de injecție (carburator) sau un sistem de injecție distribuit (injector). În funcție de modificarea, se poate dezvolta, de asemenea, 68-74 cai putere.
întreținere motorul mașinii trebuie să fie efectuate în conformitate cu cerințele fabricii ajustate pentru condițiile de funcționare.
Lada 2107 este o masina cu tractiune spate. Un motor compus cu cutie de viteze variabile format longitudinal de realizare. Acest design poate cauza dificultăți cu demontarea completă a motorului. Aproape tot spațiul interior capota utilizat pentru a se potrivi motorului, iar sistemele suport de filtrare a aerului. Aceasta determină, de asemenea, dificultăți în întreținere.
Scule speciale auto-instrument.
Nevoia de reparare a motorului poate fi cauzata de mai multe motive:
- Condiții de funcționare;
- piese de uzură de rutină;
- diagnosticarea motorului;
- eșec neplanificate;
- accident și altele.
Mașina a fost produs aproximativ patruzeci de ani. Având în vedere uzura morală a desenului sau modelului nu poate fi compatibilă cu un număr de instrumente. În plus, întregul motor de reparații capitale sunt efectuate exclusiv în atelierele private.
Acest lucru crește costul lucrărilor, astfel încât este mai ușor de a cumpăra un nou motor. În cazul în care eșecul este mic și poate fi rezolvată fără proceduri complicate sau au posibilitatea de a efectua o revizuire parțială, este mai bine pentru a face pe
Indicatorii de avertizare și
Primul lucru pe care ar trebui să acorde atenție atunci când au nevoie de reparații ale motorului, - starea uleiului din carter (culoare, turbiditate și nivel). Uleiul de motor în sistemul de ungere al motorului - principalul indicator al racordurilor pieselor motorului.
ulei de motor estompată.
Turbiditatea indică prezența uleiului de rulare-parti blackening - posibila pauza supraincalzirea sau a flăcării din camera de ardere în carter. Reducerea poate indica scurgeri sau generarea de frecare în împerechere conice.
verificarea nivelului uleiului se realizează pe un motor rece în timpul instalării mașinii pe o suprafață plană orizontală.
De asemenea, este necesar să se verifice nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune. Dacă nivelul scade, atunci aceasta poate indica o supraîncălzire sau o scurgere în sistemul de răcire. Dacă nivelul merge în sus, atunci putem vorbi despre problemele cu termostat - un dispozitiv care, în funcție de temperatura lichidului de răcire controlează viteza de deplasare în sistemul de răcire.
Alte probleme cu motorul VAZ 2107 și manifestările lor caracteristice pot fi găsite în literatura de specialitate cu privire la manualul de reparații al motorului.
Majore reparații le
Înainte de a începe o revizuire majoră a motorului 2107, puternic încurajate să citească literatura de specialitate pentru a înțelege mai bine procedurile efectuate.
La finalizarea reparațiilor necesare pentru funcționarea mașinii care rulează toate detaliile. De obicei, care rulează are loc pe primele 5000 de kilometri.
Pregătit pentru revizia motorului.
Înainte de a dezasambla motorul în sine trebuie să fie golit de ulei. În acest scop, motorul se încălzește aproximativ la temperatura de funcționare și off. Dacă există un șanț, vehiculul fiind condus pe ea.
Dacă nu există nici o posibilitate de a verifica șanț este necesară pentru a pune masina pe o suprafață plană.
Prin înlocuirea uleiului de scurgere gaura recipient 10 litri fabricat dintr-un material rezistent la căldură. Deșurubați dopul și se scurge uleiul.
Ulterior, antigel scurs din sistemul de răcire prin orificiul de scurgere în partea inferioară a radiatorului de răcire a motorului.
IMPORTANT!
Uleiul poate ajunge la aproximativ 100 de grade.
Dacă se scurge uleiul si antigel pentru a încerca pentru a porni masina, motorul va eșua complet.
Când toate fluidele au fuzionat dezlănțuie tot sprijinul și deconectați conexiunile cu șuruburi de transmisie volantului. Cu ajutorul unui troliu pentru a scoate motorul din spațiul capota și a stabilit pe banca de rezerve pentru reparații.
Dezasamblarea motorului nu necesită o abordare specială: o simpla relaxare a conexiunilor filetate.
Fotografia a fost eliminată capul cilindrului.
Eliminat toate: cap de cilindru, elemente electrice, inclusiv un starter și un generator, biele, arbore cotit, pompa de ulei, și așa mai departe. Ca urmare, trebuie să rămână bloc separat cilindru dezasamblat și arborelui cotit. Demontarea capului, și toate elementele - o procedură simplă.
Acesta va fi dificil în timpul asamblării de distribuție a gazelor și a altor mecanisme cu motor care necesită o poziție de cuplare corectă a pieselor. Instalarea unui cap va necesita respectarea cu marcajele de timp și alte mecanisme.
Îndepărtarea chiulasei și arborele cotit, împreună cu pistoane achiziționate includ lustruire specialitate. Specialist produce toate măsurătorile, inclusiv toate dimensiunile arborelui cotit al motorului pentru plictisitor ulterioare. Boring este necesară pentru a compensa piese de uzură care nu pot fi înlocuite. dălți specializate dimensiona pistoane deja achiziționate.
De ce aveți nevoie pentru a repara
În primul rând în nevoie înlocuirea lagărelor uzate pentru lagărul arborelui cotit, inelul de piston (compresie și racletă de ulei). Aveti nevoie de tampoane (sub unitatea de cap, etc.) și simeringurile - Set de vechi cu noi dimensiuni de locuri de muncă poate duce la formarea golurilor prin care petrolul va scurge și antiîngheț.
Necesar pentru consumabilele de revizie.
Ai nevoie de a cumpăra ca role și curea de transmisie cu curea. În cazul în care lanțul de antrenare - este necesar pentru a testa circuitul.
Nevoia fi înlocuit senzori de temperatură și presiunea din sistemul de ungere.
Necesitatea de filtre (aer, filtru de ulei, etc.), noul ulei si antigel.
Lista de ceea ce este necesar pentru a repara motorul la 2107, include, de asemenea, toate livrările și elemente de fixare. De exemplu, etanșant sau circlips. Nevoia de ei apare în timpul reparației și nu poate fi predeterminată.
Pregătirea capului cilindrului
Chiulasa - o parte critică a motorului. Acesta conține elemente de sincronizare: supape, un arbore cu came, o roată de antrenare și altele. Toate elementele trebuie să fie lipsite de defecte vizibile, fără uzură apreciabilă, și nu atârnă în ghid. În cazul primei reparații (sau de capital planificate după capital) înlocuirea arborelui cu came poate să nu fie necesară.
motor de montaj
Înainte de asamblare, aveți nevoie pentru a asigura puritatea pasajului de ulei, ca unul dintre tipurile de ungere a motorului începe cu capul.
În plus, cea mai mică blocarea canalelor va duce la topirea inserțiilor rulmenți, garnituri și alte elemente sensibile la căldură.
motor de automobil dezasamblat.
Procesul de asamblare a motorului la 2107 incepe cu instalarea lubrifiat lagărele arborelui cotit. Trebuie avut grijă să nu provernuli garnituri. Precizia de verificare le blochează coincidență. deplasarea axială a compensa semicercuri. Ca urmare, reculul ar trebui să fie abia simțit de mână.
După instalarea răsucire jug. Fiecare jug dependent este necesar să alterneze cu verificare buna funcționare a lagărelor arborelui cotit.
Următorul pas în ansamblul montat pistoane cu inele (compresie și răzuitor) și tijele de legătură. Acest lucru va necesita un dorn care comprimă inelul înainte de urcarea pistonului în cilindru. După aceea, gâtul biela este aliniată cu gâtul de pe arborele cotit. Twist jug.
Apoi, la rândul său, instalarea sistemelor de lubrifiere și sigilii. Acestea sunt pre-lubrifiate.
Mașină restaurarea 2107 singur.
- Reglarea autoapriderea 2107
- Schimbarea uleiului din cutia de viteze 2107 singur
- Repararea de VAZ 2107 cutie de viteze cu propriile sale mâini
