compoziția și structura Caracteristicile ECM „Mitsubishi IFM“
Controlul automat se efectuează în conformitate cu trei parametri:
- calitatea amestecului de combustibil, oferind o gamă de control al factorului exces de aer în interiorul 0.97 - cu privire la numărul de mers în gol (XX), permițându-le la 800 ± 50 rot / min în timpul tuturor modurilor de funcționare a motorului;
- Knock, oferind prin senzorul de detonație (KS) și programul ECM momentul aprinderii modificare corespunzătoare a knock terminare. Acest lucru face posibilă adaptarea sistemului la calitatea exprimate de benzină și a parametrilor electromecanice ale motorului.
Diagrama schematică a ECM «Mitsubishi MFI» motoare pentru 4G92 și 4G93, prezentate în Fig. 1 (96 încoace) și Fig. 2 (97-00 încoace). Numirea membrilor ambelor scheme sunt prezentate mai jos în Fig. 2.
Fig. 3 și 4 prezintă structura sistemului de injecție pe corpul «Mitsubishi Carisma».
Fig. 5 arată locația circuitelor de siguranțe ale sistemului de injecție în blocuri de montare a compartimentului motor (fragment 5a - aripa dreaptă) și (fragmentul 5b - stanga sub torpilă) interior.
Verificați parametrii bloc de control al injecției Mitsubishi MFI
Tabel. 1 descrie procedura de încercare de control injecție unitate «Mitsubishi MFI».
Datele din tabel sunt combinate în grupuri pentru unitatea de control de verificare sistematizare. Inițial ECM sunt testate pentru a asigura funcția (alimentare, imobilizator, sincronizare, senzori) și apoi funcția executivă (control releu, injectoare de aprindere, XX, reglarea lambda și dispozitive suplimentare).
Fig. 6 prezintă sub formă de undă de control ECM «Mitsubishi MFI», și Fig. 7 - vedere exterioară a blocului conector.
Auto-diagnostic «Mitsubishi IFM»
Tabel. 2 prezintă codurile de eroare de diagnostic DTC (cod de diagnosticare), care sunt formate, stocate și citite prin intermediul auto «Mitsubishi IFM».
Codurile de eroare pot fi considerate ca cu ajutorul unui echipament special de diagnostic Mitsubishi, precum și manual. În al doilea caz, se procedează după cum urmează:
- când numai știftul de aprindere este conectat. conector DLC 1 cu "sol" (a se vedea figura 8a ..);
- Acestea includ aprindere și MIL de avertizare clipeºte citit DTC.
Indicarea fiecare DTC cuprinde două grupe de flash-uri, în fiecare dintre care de la 1 la 7 clipește (vezi Figura 8b - .. Un exemplu de afișare DTC «12" ).
bliț lung indică DTC în „zeci“, scurt - „unități“ (a se vedea figura 8b ..). scurtă pauză între becul blițului numerele MIL E separat un cod de eroare și pauze lungi separa diferite DTC (vezi. Fig. 8b) Purificarea ECM de memorie care stochează informații de diagnostic pot fi implementate ca și utilizarea unui echipament special de diagnostic Mitsubishi, sau manual.
Manual ES14 cleanup se realizează după cum urmează:
- când contactul este oprit activat opțiunea „pamantesc“ baterie de autobuz (trebuie amintit faptul că bateria de declanșare curețe memoria volatilă „electronică umplutura“ radio auto, ceas, etc);
- pauză de 15-20 de secunde;
- conectați bateria.
Trebuie remarcat faptul că DTC a produs nu este întotdeauna adevărat indică sursa defecțiunii și singurul punct de reper în căutarea lui este mai des.