11.1.1 infrastructurii de transport ar trebui să fie format ca un singur sistem de TION Raport tractului și structurile externe, transportul suburban și urban, oferind necesitatea
într-un conexiuni convenabile și sigure pentru pasageri și de marfă în așezările între localități
zone și-picior. Dezvoltarea documentației de transport de planificare a infrastructurii definite și dezvoltate pe baza schemelor sale speciale și proiecte.
11.1.2 Trebuie să se asigure rezerve teritoriale pentru comunicații în timp Vitia și structuri externe, transport suburban și urban, precum și site-urile de interacțiune (nodurilor de transport), care asigură izolare publică preț-ters, rezidențiale, peisaj și zone de agrement prin trecerea fluxului de tranzit si camioane.
Pentru calcule preliminare ale nivelului de motorizarii al populației ar trebui să fie în următoarele valori (autoturisme la 1000 de persoane.):
- în Minsk și orașele mari - nu mai puțin de 350;
- în orașele de dimensiuni mari și medii - același 300;
- în comunitățile urbane și rurale mici - „250.
Notă - Numărul de vehicule care sosesc din alte localități, ar trebui stabilite pe baza studiilor-spe cial și calcule de prognoză, în conformitate cu cerințele din P2 către CNVM 3.3.02.
11.2.1 Dezvoltarea comunicațiilor și a structurilor externe și regionale de transport ar trebui să fie luate în considerare pentru a jaluzelelor o rețea de transport unică din regiune, tara. Acesta ar trebui să ia în considerare clasificarea planificarea funcțională a drumurilor, cu sediul în [5]: Republica Trunk (importanță internațională și națională), altele (la nivel internațional, național, regional) republicane și locale.
11.2.2 drumurilor auto publice ar trebui să fie conceput ca o regulă pentru a ocoli așezările din afara granițelor perspectiva lor. O mulțime de drumuri publice în limitele perspectivei așezări ar trebui să fie proiectate în ceea ce privește clasificarea lor pe baza cerințelor CNVM 3.3.02.
Distanța de la axa drumului spre grădină și suburban cooperativelor de frontieră ar trebui să nu mai puțin, m:
Dacă o justificare corespunzătoare este permisă pe drumurile publice garnitura teritoriul orașului. În acest caz, porțiunile de drumuri în cadrul așezărilor limitele de perspectivă ar trebui să fie proiectate în conformitate cu clasificarea lor pe baza cerințelor NSS 3.3.02.
În perspectivă limitele așezărilor drumurilor publice ar trebui să fie stabilite în principal pe neamenajat Terri-Torii ocolind zone rezidențiale, centre comunitare, zone de agrement, zone de protecție a teritoriilor povestiri la-culturale valori, zone de protecție sanitară a ecosistemelor naturale folosind terenul ca o barieră naturală pe calea de zgomot (adâncituri, rigole și altele asemenea. d.).
11.2.3 zona suburbie rezidențială a transportului paf respectă criteriile de alocare condițiile în care timpul mediu ponderat petrecut pe autoturisme ruta peredvizhe-TION forței de muncă și a autovehiculelor ar trebui să fie nu mai mult, min, pentru:
- Minsk și orașe mari - 40;
- orașe mari și mijlocii - 30;
- orașe mici - 20.
În acest caz, intervalul de pietoni abordări pentru a punctelor de oprire la transportul de pasageri Gorodnov-ar trebui să ia nu mai mult de 1 km.
11.2.4 Bus, stația de autobuz și punctele terminale ale rutelor de autobuz suburbane ar trebui, de regulă, să fie plasate în colaborare cu centre sociale și comerciale în Minsk în zona periferică - a morii din punctul de oprire țiile subterane sau feroviare ușoare; în mare
și orașe mari - în zona centrală sau de mijloc; în orașele medii și mici - în zona centrală.
Pentru a se potrivi cu transplanturi de la calea ferată la autobuz și vice-versa, precum si livrarea de oameni din mediul rural la locurile de reședință trebuie să fie amplasate gări (stații) și autobuz (stații) aproximative între ele.
11.2.5 Nu este permis construirea de stații noi și dezvoltarea de soiuri existente rovochnyh feroviare, comerciale și tehnice, curți de marfă, containere de depozitare com-yards plexes și de aprovizionare rute spre interiorul locuinței și a peisajului și a zonelor de agrement.
Treci traficul de marfă în intersecții de cale ferată ar trebui să fie prevăzute pe căile de ocolire în afara limitelor de decontare în perspectivă.
11.2.6 Pentru orașul Minsk și orașele mari, de regulă, ar trebui să ofere trenurile de navetiști diametrale trec prin stația centrală de pasageri. Intermediarul se oprește trenurile de navetiști ar trebui să fie situate în apropierea zonelor industriale și rezidențiale, centre comunitare cu formarea nodurilor de transport.
11.2.7 dezvoltare rezidențială trebuie să fie separate de căile ferate principale SPZ, lățimea, care este stabilită de caracterul axei Fielder de calea trenului cu mișcare de cel puțin 100 m. Spz Lățimea poate fi redusă cu suma corespunzătoare măsurilor eficiente stimul anti-zgomot, dar nu mai mult de 50 m.
11.2.8 SPZ este căi ferate și drumuri publice ROW
în limitele orașelor promițătoare, porturile fluviale și aeroporturile care urmează să fie utilizate pentru construcția de străzi în localități, locuri de parcare și locuri de parcare, depozite și întreprinderi.
Porturile 11.2.9 River ar trebui să fie amplasate în afara zonelor rezidențiale la o distanță de zona rezidențială nu mai puțin de 100 m în aval. Distanța de la limitele zonei portuare de transbordare și depozitare a materialelor prăfuite la dezvoltarea rezidențială ar trebui să fie de cel puțin 300 m. Lățimea teritoriului de coastă a zonelor de marfă din portul fluvial nu trebuie să dureze mai mult de 300 m. Cele de coastă locuri de bază și de parcare ale navelor mici motorizate ar trebui să fie amplasate în exteriorul clădirilor rezidențiale și locuri de masă recreere.
11.2.10 aerodromuri trebuie să fie plasate în conformitate cu cerințele din 03.03.03 Consiliului National de Securitate. siguranța zborului, nivelurile acceptabile de zgomot de aeronave și de radiații electromagnetice ar trebui să asigure respectarea normelor sanitare stabilite. Aceste cerințe trebuie respectate ca atunci când plasarea noi zone rezidențiale și zone de agrement în zonele dei aerodromurile stvuyuschih.
În zonele urbane ar trebui să ofere o platformă pentru aeronave ușoare și cerințele sanitare toletov bazate pe credință.
11.2.11 Introducerea în zonele terminale ale clădirilor, linii electrice de înaltă tensiune, facilități radioteh-nical și alte care pot pune în pericol siguranța exploatării aeronavelor sau a interfera cu funcționarea corespunzătoare a mijloacelor de navigație aerodromurilor ar trebui să fie acc-bufniță cu companii și organizații responsabile sunt aerodromurile.