Crucișătorul „Varyag“ a fost construit în 1899. Nava a fost o parte a flotei din Pacific. În ajunul războiului ruso-japonez „Varyag“ M-am dus la portul coreean neutru al Inch'on (Incheon moderne). Aici el este la dispoziția Ambasadei Române. A fost canoniera „coreeană“ a doua astfel de navă.
În ajunul bătăliei
În ajunul noului 1904 Capitanul Vsevolod Rudnev a primit un mesaj secret codificat. Sa raportat că împăratul coreean a aflat despre mișcarea de zece nave japoneze spre Chemulpo (moartea crucișătorul „Varyag“ a avut loc la un moment dat în golful portului). Până în prezent, nici nu a existat nici război, dar ambele țări se pregătesc în mod activ pentru ea. În România, la atitudinea Japoniei în jos, din cauza a ceea ce armata și marina au fost într-o situație dificilă, în cazul în care conflictul a izbucnit în serios.
Abordarea flotei japoneze
Până dimineață finalizat deja debarcarea a trei mii de trupe terestre. Acum, navele de transport sunt plecat din zona de nave de luptă și militare ar putea începe pregătirile pentru atac viitoare. Portul era foc vizibil pe palierul japonezilor. Dușmanul presat în mod deliberat psihologic marinari români. Moartea eroică a crucișătorului „Varyag“, a arătat că toate aceste încercări au fost sortite eșecului. marinari români și ofițerii lor erau pregătiți pentru orice, cu toate că au fost nevoiți să aștepte umilirii atacul inamic și urmăriți neputincios operațiunea de aterizare.
Între timp, comandanții navelor străine au fost trimise un protest în scris la japonezi. Această lucrare nu are efect. Nu există alți pași sunt străini nu au îndrăznit. Ei au retras navele lor în port și nu se manifestă în timpul luptei. cruiser românesc și canoniera au fost blocate în golf. Vino afară, în largul mării, ei nu au putut, pentru că drumul este flota japoneză închisă de zece nave. Moartea ulterioară a cruiser „Varyag“ sa întâmplat în mare parte din cauza paralizie și comanda ineptă operațiunilor din Port Arthur. Șefii Marinei au comportat iresponsabil. Ei nu au încercat să prevină o catastrofă, deși rapoartele de abordare a flotei japoneze au sosit în ultimele luni.
"Varyag" frunze Chemulpo
Căpitanul Vsevolod Rudnev, realizând că să aștepte ajutor de la străini sau superiorii lor fără sens, a decis să rupă din golf și să ia lupta. Nici o chestiune de capitulare nu a putut merge ușor. La ora 10, căpitanul a ajuns la crucișătorul și a spus ofițerilor despre decizia sa. Opinia generală a fost unanimă - să încerce să străpungă, iar în cazul în care încercarea eșuează, apoi scufunda nava.
medicii au început să se pregătească primul pentru a lupta. Medici, asistente medicale și paramedici stație dressing echipată. În următoarele câteva zile, au uitat ce este un vis - au avut prea mult de lucru. La ora 11:00 Rudnev a făcut un discurs chiar înainte de întreaga echipă. Marinarii sprijinit căpitanului tare „Ura!“. Nici moartea o sperietoare de crucișătorul „Varyag“, nimeni nu a vrut să renunțe, mâinile îndoite în prealabil. La fel a fost răspunsul la „coreeană“. Chiar și bucătar, care a fost un lucrătorilor civili au refuzat să părăsească nava și să se refugieze în consulat. Când „Varyag“ a fost de a părăsi portul, echipaje străine aliniat pe punțile navelor lor. Deci francezii, italienii și britanicii plătit tribut pentru curajul echipajului, care a fost în fața o luptă inegală. Ca răspuns la „Varyag“ a jucat imnurile naționale ale țărilor.
Raportul de forțe
Ce escadrila a fost să se confrunte cu crucișătorul „Varyag“? Istoria distrugerii navei nu se poate întâmpla, lupta în alte condiții de război. Fiecare navă japoneză a fost în capacitatea sa. Excepția a fost „Asama“ - unul dintre cele mai bune crucișătoarele blindate din întreaga lume. „Varyag“ a fost întruchiparea ideii de cercetaș puternic și de mare viteză. Principalul avantaj în lupta au fost raid rapid și un scurt, dar o lovitură răsunător la inamic.
Toate aceste calități ale „Varyag“ ar putea demonstra cel mai bine în marea liberă, în cazul în care acesta ar avea spațiu de manevră. Dar locația sa și, ulterior, locul morții crucișătorul „Varyag“ a fost într-un Fairway îngust, plin de bancuri de nisip și roci. În astfel de circumstanțe, nava nu a putut fi dispersate și să atace în mod eficient inamicul. Din cauza cursului îngust, crucișătorul a trebuit să meargă pe zbor de japonezi. Prin urmare, rezultatul luptei este determinată numai de raportul dintre arme. Într-o duzină de nave au fost mai mult decât crucișătorul cu canoniera multe.
Mai ales situație disperată a devenit din cauza prezenței „Asama“. Tunurile din crucișătoarele erau practic invulnerabil, deoarece ascunse în spatele armurii turela groase. Pentru comparație: în artileria navelor românești a fost deschisă și punte. În plus, jumătate din arme „coreene“ au fost pur și simplu depășite. În timpul luptei au, în general, inactive.
Începutul luptei
navele japoneze predeterminate locul de deces al crucișătorul „Varyag“, în picioare aproximativ zece mile de coreeană Chemulpo. Atunci când escadrila sa întâlnit, am urmat de un semnal întrebător despre livrare. „Varyag“, a spus cu mândrie nimic la această propunere. Primele fotografii cu „Asama“ au fost făcute aproximativ 12 ore. Acestea au fost realizate într-un moment în care navele au fost la o distanță de aproximativ 8 km distanță.
Toată lumea știa că moartea inevitabilă a crucișătorului „Varyag“. Lupta, cu toate acestea, a fost adoptat. La două minute după primele fotografii ale japonezilor au început reducerea la zero pe partea dreaptă a „Varyag“. Acesta este condus de Kuzma Khvatkov - Senior artilerie. Înainte de a lupta a fost în spital, el a făcut după o intervenție chirurgicală. Învățați despre lupta viitoare, a cerut de descărcare de gestiune și de artilerie în curând a venit la bord „Varyag“. Khvatkov cu fotografiere curaj rare a continuat neîntrerupt pe tot parcursul luptei, chiar și după ce toți consilierii săi au fost uciși și răniți.
Primul proiectil a lovit japonez a distrus podul nazal superior și întrerupt giulgiu jib. Din acest motiv, focul a început în sala de diagramă. Urmat de o explozie care a ucis un navigator junior Alekseya Niroda și impiegatul Gabriel Mironov. Stingerea incendiului a devenit șef al Timothy Shlikov - boatswain îndrăzneț și decisiv.
Foc la bord
Crucișătorul „Asama“ a condus focul diversionistă. El a distras atenția arme „Varyag“, astfel încât celelalte nave ale flotei japoneze ar putea cu impunitate pentru a trage inamic. Cojile sunt lovit din ce în ce ținta. Deci, se apropie treptat moartea crucișătorul „Varyag“. Fotografii ale echipajului eroic și nava va lovi în curând toate ziarele lumii.
Medicii au lucrat intens și în tăcere. Hranei pentru animale a crescut răniții. Persoanele care au primit leziuni grave, au avut puterea de a ajunge la spital tine. Puțin rănit nu acorde atenție prejudiciului și au rămas la posturile lor. Acest lucru eroic și fără precedent a fost moartea crucișătorul „Varyag“. Și canonierelor, și nava principală sa întâmplat să fie sub foc inamic grele, să Revel în superioritatea lor numerică.
Când „Varyag“ sa distanțat de Chemulpo opt mile, căpitanul a decis să apeleze la dreptul de a ieși din foc și să intre în luptă tun de pe partea stângă. Nava a început să manevră, iar în acest moment nava a lovit două cochilii mari. Moartea eroică a crucișătorului „Varyag“, a devenit chiar mai aproape. Din cauza exploziei vasului pierdut de direcție. O parte din resturile a căzut direct la timonerie, în cazul în care, în plus față de căpitanul erau niște ofițeri și muzicieni. bateristul a murit și sediul gornist, mulți au fost rănite, dar nimeni nu a vrut să meargă la spital și se lasă Rudnev.
Din cauza pierderii de direcție a fost ordonat să meargă la operarea manuală. Nimeni nu a vrut să inamic cu ușurință a fost dat moartea crucișătorul „Varyag“. război rus-japonez care tocmai a început și a fost încă înainte de multe astfel de lupte, atunci când navele românești găsite în ei înșiși depășiți numeric. echipajele lor după ce echipajul „Varyag“, a arătat minuni de curaj și devotament la datorie.
Cruiser scăzut la flota inamic pe o distanta de cinci mile. foc japonez intensificat. Acesta a fost în acest moment, „Varyag“ a fost leziunile cele mai grave și fatale. Calibru mare proiectil a lovit pupa babord. Găurile care țâșnește apa, care a fost inundând camera cazanului cu cărbune. În camera s-au grabit quartermasters Zhigarev si macara. Ele împiedică răspândirea apei și inundarea altor kochegarok sale. Peste și peste a întârziat din nou moartea crucișătorul „Varyag“. Pe scurt, echipajul românesc luptat cu obstinație, care se găsește doar în oamenii sortit încolțite.
retragere
După pornirea căpitanul navei a trimis înapoi la drum, încercând să amâne distrugerea crucișătorul „Varyag“. Data acestui eveniment a devenit una dintre cele mai strălucitoare și mai tragic din istoria flotei românești. Până la ora 13 lupta sa oprit ca „Varyag“ în cele din urmă a fost din nou pe drumuri.
In timpul luptei a fost eliberat mai mult de 1100 de scoici. Echipajul a pierdut jumătate din echipa este pe puntea superioară. Fanii și bărci au fost transformat într-o sită. Puntea și placa a primit numeroase găuri, care este motivul pentru care „Varyag“ lista a apărut în port.
inundaţii cruiser
navele străine, înainte de picioare pe drumuri, gata să părăsească portul, să nu perturbe japonez pentru a pune capăt română. Rudnev, evaluarea situației, am dat seama că crucișătorul a pierdut cea mai mare parte puterea de luptă. lupta a fost imposibilă în astfel de circumstanțe. La un consiliu de război scurt căpitanul a decis să deschidă sabota și să scufunde nava.
Echipa a început evacuarea. marinari și ofițeri răniți au trecut reciproc în brațele lor. „Coreeană“ se apropia moartea a cruiser „Varyag“ și barca. Cele mai multe dintre români sa mutat în instanță neutră. Ultimul echipaj a părăsit nava să se scufunde a rămas în apă. Cineva a ajuns la nava de înot, iar Vasily Belousov a fost deține un sloi de gheață în anticiparea sosirea barca franceze.
„Coreeană“ a fost aruncată în aer. Străinii au fost rugați să facă fără o astfel de măsură în raport cu crucișătorul. Faptul că a fost epava canoniera la viteză mare experiență cu suprafața apei în apropierea navelor neutre. I Roll "Varyag" a fost din ce în ce mai puternic. De la distanță din timp în timp ar putea fi auzit mai multe explozii - este mistuit de foc gloanțe și obuze au supraviețuit. În cele din urmă nava sa scufundat. distrugerea finală a „Varyag“ cruiser a fost observat la 18 ore. Imaginea navei, care a venit cu forțe inegale în lupta, iar echipajul său eroic va rămâne pentru totdeauna în memoria flotei românești.
Revenirea acasă echipajului
O delegație mare de colegi echipajului sa întâlnit în Shanghai, în cazul în care a existat o canoniera „Manciuria“. Consulul general și ambasadorul România la Constantinopol s-au grabit la o întâlnire cu personajele, în ciuda foarte scurtă oprire în oraș. Glorie înaintea Mariners. Echipajul a trebuit să se întoarcă în patria lor, a aterizat în Odesa. În acest oraș, pentru câteva săptămâni, a existat o pregătire pentru întâlnirea sa.
A 16-a echipajului în cele din urmă a fost la București. Pe platforma stației a fost întâmpinat de rude Nicholas, reprezentanți ai consiliului orășenesc, armata, nobilimea, și, desigur, toate ranguri superioare ale flotei românești. În fruntea mulțimii a crescut general-amiralul Marele Duce Alexei Alexandrovich.
Marinarii au mărșăluit pe decoratiuni de vacanță Nevski Prospekt. Strada a fost ambalat cetățenilor capacitate. Toți de-a lungul bulevardului căptușită soldații garnizoanei, care urmau să frâneze mulțimea. Gala orchestra nu a fost auzit în fundalul strigăte neîncetate și aplauze. A culminat cu o reuniune a echipajului și țarul Nicolae al II-lea.
Continuarea soarta navei
Japonezii au fost impresionați de curajul și comportamentul românesc. Este semnificativ faptul că împăratul Mutsuito în 1907 a trimis căpitanul Vsevolod Rudnev Ordonanța Rising Sun gradul II. Moartea „Varyag“ cruiser reamintește în fiecare an, nu numai în România, ci și în Japonia. Tokyo a decis să ridice și să repare crucișătorul. El a fost inclus în Marina Imperială și a fost numit „soia“. Timp de șapte ani a fost folosit ca un vas de formare. „Varyag“ Numele la pupa navei a fost salvat la japonezi în marinari și ofițeri români deferență curaj. Un crucișător chiar a mers camping în Insulele Hawaii.
12 lucruri pe care nu ar trebui să cumpere second-hand A se vedea o listă de lucruri pe care ar trebui să fie întotdeauna în stare proaspătă, și nu le cumpere la mâna a doua.
