Destul de ciudat, dar mașinile trebuie să rupă proprietate. Cel mai rău dintre toate, atunci când este complet servit motorului, în special importate auto. Prețul de reparații depinde de modul în comun această mașină în țara noastră. Costul reparațiilor este invers proporțională cu popularitate și este direct proporțională cu anul de lansare. A face nici o greșeală: 5 - vechi de 6 ani autoturisme (import) nu se descompune piese de schimb atât de des și pentru a le, de regulă, numai originale. În consecință, prețurile pentru transportatorul român prohibitiv. Repararea branduri populare sunt mult mai ieftine mașini rare, și le cruța nu eliberează doar leneș.
Să-ți că această companie a fost format, dar baza cele mai mari întreprinderi de automobile, după prăbușirea puternic Sovtransavto amintesc. În timpurile sovietice, parcul a constat din „Mercedes“, în timpul restructurării exploatate în mod activ „Iveco Eurostar“ Acum, în plus față de societatea de transport internațional este angajat în serviciu și repararea echipamentelor importate și vânzarea de piese de schimb pentru autoturisme.
Acum câțiva ani am mers la stația „castrat“ pentru a ajusta frânele, dar nici unul dintre mecanicii nu au putut înțelege sistemul hidro-pneumatic al mașinii, și a trebuit să am casa, scoate la tobe, pentru a înțelege modul în care sunt aduse plăcuțele de frână. Forței de muncă și cunoștințe în operațiunea nu a luat mult, și chiar și atunci am avut o vedere precaut cu privire la calificarea specialiștilor. Dar repararea motorului a decis încă să facă în acest serviciu.
Scoateți și demontați motorul „stukanuvshy“ ușor și cunoștințe pentru șofer, confruntat vreodată cu această problemă, nu este. Scopul principal al benzinăriile din faptul că, în prezența unor instrumente speciale și mecanici de experți pentru a identifica rapid problema și fixați-l calitativ.
La câteva zile după ce am ajuns la stația de serviciu de reparații, în cazul în care am fost prezentat un motor dezasamblată și sursa bate: provernuvshiysya biela a doua cămășii cilindrului. Apoi a început distracția. Există un astfel de lucru ca și remedierea problemelor motorului. Acesta include un diagnostic complet de piese și componente, gradul de uzură, ca urmare a care, iar soarta lor este decis. Acesta este sensul lucrărilor de service pentru ea și să plătească banii.
Nu am fost în stare să cunoască starea arborelui cotit. La întrebarea manetoanele supradimensionată și arborele cotit dacă repararea să fie, nu am primit un răspuns, cu excepția pentru a cumpăra un nou consiliu. O nouă costuri, printre alte lucruri, $ 2.500. Apoi am fost sfătuit să-l ia la birou, este implicat în repararea motoarelor, care ar putea ajuta. Așa că am făcut-o. Acolo am măsurat pe deplin porylis arborele cotit directoare și returnat un verdict pe care el nu este supus restaurare.
grup de piston Stare la stația de serviciu evaluate cu ochiul liber. Există zgârieturi pe fusta pistonului - schimbarea grupului piston. Nici unul a fost măsurat inele de compresie autorizările, nu măsoară starea manșonului. Original nou kit de piston, dar un singur cilindru costă în jur de 500 $. Dacă se înmulțește cu 6, veți obține $ 3,000 grupul piston. Ca rezultat, reparații ale motorului târât pe mii $ 9 -10.
Dar cel mai interesant a fost scorul pe care am luat-o pentru demontarea motorului și depanare. ori de muncă pentru toți tras timp de 36 de ore, iar cantitatea de schimbare de fază este o bucată de „dolar“. Din nou aduc un accent - numai demontarea și depanare. Pentru dezasamblarea middling mecanic auto au nevoie de 4-6 ore de lucru maxim lent. Contul se dovedește că încă 30 de ore, am fost diagnosticat cu motorul. Valoarea maximă care a determinat master în acest timp - un cilindru „stukanula“. Depanarea acest lucru nu poate fi numit.
N-am fost în stare să aflu dacă compresorul de aer este reparat sau modificat în colecție. Unele dintre serviciul spun că sortate, altele - nr. În opinia mea, toate aceste informații sunt în nici un fel merita banii. Nu mult timp de gândire, am cumpărat b / un motor fără un echipament pentru $ 3.000 de și a condus la serviciul de înlocuire. Mai multe garnituri de reglare sub atașamentele am fost în căutarea pentru o lună. Am oferi un motor complet pentru $ 850, dar cele trei tampoane pentru 100 $ separat nimeni nu a fost de vânzare. Cu durere în jumătate în decurs de câteva săptămâni, am găsit ceea ce am nevoie, și a condus la secție.
Deci, e timpul pentru a ridica masina de la reparații. Tractor în picioare pe stradă. Rularea motorului doar timp de 5 minute, am dat seama că mașina ridica prea devreme. O privire rapidă suficient pentru a determina manopera: curge antigel, iar senzorii de temperatura uleiului nu funcționează nu sunt incluse viteză, unele tuburi nu sunt conectate, puterea este gol, nivelul uleiului de motor de zero, antigel sub nivelul minim. Cum pot declara o astfel de mașină gata de funcționare? Arătând lipsurilor, el a refuzat să ia mașina de reparații. Câteva zile mai târziu, mi sa spus să elimine neajunsurile.
Senzorii nu au funcționat. Mi sa spus că a fost senzorii mei dintr-o dată a încetat să funcționeze. Acest argument nu am putut parare. Pentru diagnosticarea și schimbătorul de viteze de reglare cu senzor mi-a luat bani în plus. Cu toate acestea, am plătit deja pentru instalarea CAT 2500 freca, dar nu cred că instalarea cutiei nu include ajustarea corectă a mecanismului de schimbare a vitezei. Contul arată că înlocuirea filtrelor de combustibil poate avea loc, se pare, fără a atașa celula de combustibil. Cum este asta?
Nu face nimic, mă duc facturile de plată. I „plăcut“ activitatea stației de service casier. Bani recalculat de patru ori: de două ori cu mâna de două ori pe mașină pentru numărare, plus fiecare proiect de lege casier dacă a strălucit în lumină ultravioletă, sau se uită la sub o lupă. Acest lucru ar avea grijă de reparații. După despărțirea cu banii, m-am dus pentru a ridica tubul de remorcare, care a târât tractorul, dar a dispărut, deși o zi înainte ca ea a fost în picioare în colț. Mai multe pierderi.
Am porni motorul, așteptând presiunea din sistemul de frânare vine la regulile și să părăsească teritoriul stației de benzină. Sper că nu va repara masina mai mult. Deja pe șoseaua de centură sa dovedit că uneltele opta nu este inclus. Dar, în general, în condiții de siguranță a alerga la parcare. Înainte de a trimite aparatul în zbor, cere șoferului să urce în jurul întregul motor de montare atașamentele se intinda si sa se adapteze schimbătorului de viteze nefericit. Sa dovedit că unele dintre șuruburile și piulițele numai nazhivleny, curgea dintr-o dată cilindru de ridicare de mână, dar în cele din urmă mi-a scos din echilibru pe care doar un singur pus în două centuri, cu toate că prima încercare de a ridica masina, am arătat această lipsă de lăcătuși.