motorul masinii de funcționare pentru o lungă perioadă de timp pentru a crea citirile de temperatura dorite nu sunt corecte, termostatul nu funcționează, interiorul nu este încălzit. Toate acestea indică prezența unui sistem de răcire, prize auto, care constă din aer.
Cauzele blocajelor
Motivele pentru acumularea aerului poate fi:
- un sigiliu de locuri rele se angajează țevi și fitinguri;
- defecțiune a supapei de aer;
- umplerea necorespunzătoare sau alt lichid de răcire antigel;
- pompă defectă;
- defect extern în mantaua radiatorului;
- încălcarea garniturilor de etanșeitate cilindru.
Înainte de a continua cu eliminarea pungilor de aer, este necesar să se verifice mai întâi pentru deteriorări mecanice în întregul sistem. Dacă acestea sunt, atunci identificarea este ușor. În aceste locuri trebuie să fie în stare lichidă. După îndepărtarea tuturor defectului extern, puteți începe procedura de îndepărtare a fișei.
Cum de a stabili tubul de aer în sistemul de răcire VAZ
1. Mașina este stabilită la un unghi, astfel încât radiatorul a fost la cel mai înalt punct. Apoi, disponibil în aer pentru a grăbi sistemul. Radiator și rezervor de expansiune scutit de capace. În această poziție motorul este pornit și încălzit până la temperatura de regim de lucru. Adăugarea de impuls, simultan turnarea lichidului în rezervorul de răcire. Această procedură se efectuează până când bulele dispar.
2. Unele modele VAZ necesită măsuri suplimentare pentru a remedia problema. În acest scop, este necesar să se depresuriza sistemul în buclă închisă. La ieșirea din conducta radiatorului slăbite atașament. În primul rând vine aerul. Este necesar să se aștepte până când lichidul va curge. După acest tub se fixează în poziție.
3. Modele VAZ cu aer tractiune spate se acumulează în galeria de admisie și schimbătorul de căldură de cabină. Eliminând necesitatea de a conecta rezervorul de expansiune pentru a elibera din capacul și deschideți sobă de la robinet. Motorul este pornit la un minut și off. Atenuat clemă de fixare duză plită și îndepărtarea acesteia, aerul este evacuat. Apoi a restaurat în locația inițială. Aceeași manipulare este realizată cu un colector de aspirație a duzei pentru furtun.
4. La modelele cu tractiune fata, cu motor combustibil injectat, este suficient pentru a deconecta tubul de șoc și Purjarea aerului. Sistemul este complet lipsit de aer.