Chip Tuning ca o afacere

Chip-Tuning ca o afacere

Chip Tuning câștigă popularitate în rândul conducătorilor auto. mai ales pentru fanii de conducere rapid. Chip-Tuning - este o modificare a electronicii integrate în vehicul, în timpul căreia ajustată construit în la setările din fabrică (așa-numitele firmware sau „firmware“). De regulă, această practică este aplicată pe unitatea de control a motorului, dar uneori pot fi folosite pentru a schimba alte module electronice.

Încercările de a modifica motorul masinii si reconfigura-l în funcție de preferințele individuale ale conducătorului auto au fost făcute de la începutul istoriei automobilelor. Primele modele de masini marca Ford a avut un control special aprindere, modifică raportul dintre aer și combustibil injectat în amestec în cilindri. Aceasta, la rândul său, influențează unghiul de aprindere și eficiența motorului.

Până în prezent, motorul masinii sa schimbat dramatic. parametrii de injecție sunt ajustate cu ajutorul unor programe de calculator, care sunt plasate în unitatea de control electronic (ECU, în limba engleză. ECU, unitatea de control a motorului) vehiculul din fabrică. Unitatea de control este, de asemenea, numit un controler. Dar dacă tot ce ai nevoie este deja încorporată și optimizat producția de mașini, apare o întrebare firească: de ce este necesar criblurii?

De ce chip tuning?

Expunere de motive pentru a schimba setările din fabrică, există mai multe:

• Creșterea puterii motorului și performanța generală a mașinii. De multe ori, companiile care produc autoturisme, mai mici sau fără știință puterea lor, care pot fi corectate chip tuning.
• Îmbunătățirea eficienței consumului de combustibil în transportul. Acesta este un alt scop cel mai frecvent de chip tuning. Economia de combustibil se realizează datorită faptului că motorul devine feedback-ul de control pentru a mai clar și, ca urmare, menține o forță ridicată la viteze mici.
• Adaptarea la anumite tipuri de combustibili. Daylight anumite tipuri (de obicei, ieftine) de petrol sau de gaze pot afecta puternic eficiența motorului. Chip-Tuning ajută rezolva problema.
• Adaptarea auto pentru modificări non-standard, cum ar fi presurizare sau alte elemente de tuning. Aproape fiecare astfel de operație necesită aprinderea intermitentă simultană de electronice auto.
• Îndepărtarea de blocuri de software, cum ar fi limita de viteză maximă.

De ce producătorii de automobile nu avea grijă de aceste îmbunătățiri?

După cum sa menționat deja, funcționarea motorului controlat de o unitate de control electronic, în care informațiile privind producătorii stabilesc calendarul optim de aprindere și volumele de combustibil alimentat la alți parametri care determină puterea maximă. Dar, uneori, companiile se impun limite asupra puterii motorului. Factorii care influențează astfel de decizii pot fi:

• diferențele în calitatea materialelor de combustibil în diferite regiuni, dorința de a crește durata de viață a motorului, fără inspecții tehnice periodice;
• preocuparea pentru mediu și dorința de a reduce nivelul emisiilor, ca urmare a normelor de gaze de eșapament într-o anumită țară;
• în special condițiile climatice și de drum dintr-o anumită regiune;
• dorința de a regla motorul sub cea mai mare varietate de stiluri de conducere potențialii proprietari de automobile;
• în special de asigurare auto, impozitare, auto și alte motive financiare;
• coborâre mașinile maxime de viteză cu scopul de a proteja conducătorul auto și a pasagerilor.

Toate acestea fac companiile de automobile pentru a limita puterea motorului produsă de acestea, găsirea unei soluții de compromis care este acceptabil pentru toată lumea. În acest caz, puterea motorului este suprimat în mod deliberat la nivelul de întreținere de software de calculator. De asemenea, se întâmplă că designerii fac greșeala de defecte, fără să vrea în firmware-ul admite. Acest lucru poate fi, de asemenea, corectate prin cip-tuning.

Cum este chip tuning?

Acest tip de modificare, de fapt, se extinde restricțiile impuse motorului și reglează modul său de funcționare la cerințele individuale ale conducătorului auto, cu toate aceeași ținând cont de condițiile de viață ale regiunii și siguranța motorului. Ca o regulă, un proces care poate fi împărțit în trei etape:

• Citirea programelor de la unitatea de control electronic, în cazul în care comandanții de producere a serviciului, există firmware-ul original.
• Setările de corectare și checksum software-ul pentru parametrii doriți proprietarului auto.
• Înregistrarea de configurare actualizat înapoi la computer și drive test mașini cu parametrii actualizate.

Pentru citirea și scrierea controller, există programe speciale, interfețe și software. De regulă, ele nu au nevoie de personal cunoștințe și abilități speciale, ceea ce îl face ușor să stăpânească chip tuning, cu o experiență minimă în electronică și mașini.

Cele mai multe dintre stațiile de serviciu în cauză, cu o deviere ușoară, se aplică pentru un software special în companii implicate în editarea firmware-ul acestor dispozitive. Corectarea checksum este cel mai dificil element al cip-Tuning, astfel încât sa încredere adesea profesioniști outsourcers. O astfel de persoană trebuie să stăpânească nu numai software-ul specializat care este folosit pentru a recunoaște și de a schimba setările motorului, dar, de asemenea, pentru a înțelege punctele forte și punctele slabe ale diferitelor motoare pentru a le modifica în mod corespunzător.

Întregul proces de rescriere a unității de control durează aproximativ trei ore. Dacă doriți, puteți regla în două sesiuni, prima de citire de informații de la mașina clientului, iar a doua stabilind o configurație modificată. Sunt acele firme care fac firmware-ul nu este corect și complet înlocuiți regulatorul este deja pregătit și modificat.

Aspecte financiare ale cip-Tuning

• Experții unică. Abilitățile lor variază considerabil, precum și prețurile lor. Dar, de obicei, un astfel de specialist nu percepe taxe pentru serviciile lor prea mulți bani: nivelul de preț mai mic de astfel de servicii este de obicei menținută la o pereche de manipulare mii de nivel al unei mașini. Efectul acestui reglaj, din nou, depinde de abilitățile de master: cineva poate și nu distruge firmware-ul, unii vor realiza o cursă lină, fără îmbunătățiri de performanță, în timp ce altele se vor stabili perfect motorul.
• Garaje specializate în astfel de servicii. În acest serviciu, clientul poate oferi fie propria lor firmware-ul (de obicei, de bună calitate) sau software-ul de la o companie de renume. Prețul serviciilor de astfel de organizații este, de obicei în 10-30 de mii de ruble, și lucrează cu o mare varietate de modele de autoturisme.
• dealeri autorizați. Uneori, companiile se implicate în vânzarea de mașini de un brand poate oferi servicii pentru cip-Tuning lor. Astfel de servicii sunt, de obicei destul de scumpe - de la 20 la 70 de mii de ruble - dar calitatea corespunde așteptărilor.
• Startups, care a decis să ia un software reinserția auto trebuie să decidă pentru sine ce nișă va lua. În primul caz este necesar, cât mai curând posibil, pentru a dezvolta abilitățile profesionale și de a lucra pe cont propriu prestigiu, câștigând încrederea clienților. În al doilea - va avea nevoie de sprijin financiar și comunicarea cu furnizorii pentru software-ul auto.

Procedura efectuată în mod competent de cip-Tuning permite șoferul nu numai să se bucure de un curs mai usoara a vehiculului la orice viteză a motorului, dar, de asemenea, economisi până la 20% mai mult combustibil și de a crește de tracțiune de până la 140% din original, nu scurtează durata de viață a motorului. Prin urmare, cererea pentru acest serviciu va crește în următorii ani.

Idei de afaceri populare