Ce este curse de drag. sfert de milă
În ultimii ani, curse de drag românesc este mult mai aproape de externe - multe campionat a devenit oficial, au existat cupe și medalii, aici și sunt construite piste complet. Cu toate acestea, în trageți Primorie nu este la fel de dezvoltat ca și în multe alte regiuni, dar de la an la an și competițiile noastre, „prins“ la nivelul lumii.
Drag-curse cu limba engleză tradus ca „cursă într-o linie dreaptă“, iar cuvântul pe banda tragere sau argotic înseamnă un drum drept. Istoria dragat neoficiale a început la mijlocul anilor '20 în Statele Unite, în cazul în care în partea de jos a unui lac uscat în iubitorii de Mojave din California „rapid“ tehnica (apoi a concurat și motociclete) a avut loc prima lor cursa de la o distanță de 402 de metri. Dar 402 de metri - aceasta este calea europeană, în Lumea Nouă aceeași distanță este egală cu un sfert de milă. De ce se parcurge sfertul de mila, care este adesea menționată ca sferturi (de la. Cartierul în limba engleză)? A fost la o astfel de distanță fiind la începutul publicul poate vedea clar ce se întâmplă la linia de sosire. O jumătate de milă - e prea mult. În plus, este la o astfel de distanță, puteți obține accelerația maximă (în continuare - șoferii de curse, mai degrabă decât tehnica „încărcat“). De-a lungul timpului, curse de drag a fost un adevărat spectacol. trageți oficial existența lui Parkes Valley - american care a organizat construcția primei piste speciale în orașul California Goleta, iar prima cursa care a avut loc în 1948. Și în timpul al doilea război mondial în partea de jos a unui lac secat a fost construit de Mojave Air Force Base, iar proprietarii de „bolizi“ au fost forțați să dețină cursele pe drumurile urbane. Și acolo a fost curse de stradă, la care mulți pe dreapta sunt negative.
Prima cursa oficiala pe „hot-nastere“ a devenit rapid populare. Numai că noutatea va apărea în showroom-urile deja arse de cauciuc pe noua distanță 402 de metri, și publicul dornici să cumpere aceste mașini, iar modelele anterioare au devenit accesibile pentru cei care au foarte recent și nu a visat propria mașină. Putem spune că a reînviat curse de drag din SUA industria auto după război, a ridicat cultura auto la un nou nivel. Judecător pentru tine: este acum în Asociația Națională a Hot Roder american aproximativ o sută de mii de membri activi. Și asociația internațională a curse de drag și-a unit milioane (!) Riders. În Statele Unite, în fiecare an, în cele 24 de etape oficiale a avut loc Campionatul Mondial de curse de drag, iar în cursul fiecărei competiții trebuie să treacă o expoziție de mașini.
În Europa, locul de naștere al competiției pe accelerația maximă este considerată a fi în Regatul Unit. Cursele sunt ținute pe drumuri închise drepte 440 iarzi (402.336 m), adică la o distanță similară cu standardul. În același mod ca și în Statele Unite, al doilea război mondial a oprit dezvoltarea de curse de drag lung, dar în Anglia după război, au existat multe piste inutile, care Racers amatori și să devină convertit la concurs. In 1959 a aparut primul club englez trage, ai cărei membri și transformat sportul de amatori în oficial tehnic. În 1963, cursa pentru a accelera în Marea Britanie a recunoscut oficial ca un sport, în același timp, au format Federația Britanică de curse de drag. record de engleză pentru viteza maximă de ieșire a 440 yards deținute de mingi de foc de pompos titlul de „a doua revoluție“ - 200 de mile pe oră. Cele mai „taxat“ mașini care pot trece astfel la o distanță de mai puțin de 7 secunde. concurența engleză a devenit internațional pentru mai mult de 30 de ani, atunci când într-o competiție pregătit mașini aduse din Olanda, Suedia, Germania și chiar Africa de Sud.
În Franța, concursul a avut loc „ne-american“, care este, pe liniile 402 metri lungime, iar în 1982 la Le Mans este un festival internațional de curse de drag. În ceea ce privește dragat în România și în CSI, aici lucrurile sunt mult mai rău decât în străinătate - de fapt, acest tip de curse a venit la noi recent, la mijlocul anilor '90. În același timp, se poate spune că Vest și Est (în cultura japoneza este, de asemenea, foarte dezvoltat de dragat) deja „bolnav“ în acest tip de sport tehnice, cât și în străinătate el a trecut deja apogeul popularității sale.
Mai recent, multi confunda tragere de curse cu curse de stradă, și atributele opționale ale rasei reprezintă „piloți“ cu abilități foarte mici și încetarea imediată a competiției după apariția poliției. Desigur, în stradă de curse de noapte au ceva sălbatic și de umplere adrenalina sânge, dar dacă există o dorință de a îmbunătăți cultura tehnică - ar trebui să îmbunătățească în primul rând propria lor cultură. Luați, de exemplu, Vladivostok românesc „regat» Toyota Mark II Tourer V și Nissan Skyline GT-R. Desigur, piloții noștri câștigă locuri înalte în clasamentul și chiar câștiga scara concurenței obscherumynskogo. Poate că acest lucru se datorează în parte oportunități mai bune pentru achiziționarea de piese de piața pieselor de schimb, în comparație cu posibilitățile avtosportsmenov din regiunile îndepărtate ale Japoniei. Mentionati ce caracteristici ecscavator organizație este în Vladivostok, în scopul de a compara situația din țara noastră și călăreții celorlalte orașe. Concursurile sunt deținute pe Shamorovskom Airfield, în cazul în care spectatorii urmăresc evoluția raselor în picioare, zona de frânare este prea scurt, și pregătit în mod serios de către aparatul nu poate acționa. Și acest lucru nu este tot de partea problematică recent a crescut la un picior sport tehnic.
O evaluare mai detaliată a curse de drag pe litoral, precum și identificarea argumente pro și contra - tema unui material diferit. Ne întrebăm cum merg lucrurile în alte regiuni ale fostei Uniuni Sovietice.
Să începem cu Dnepropetrovsk. a fost organizată acum câțiva ani în orașul ucrainean clubului, participanții care autoritățile au închiriat pista aeroportului local. Pentru a egaliza poziția conducătorilor auto de mașini cu turbo, motoare rotative și echipate cu sisteme de injecție de azot de azot în clasamentul, am fost introduși factori de corecție, cum ar fi cele adoptate de Comisia pentru organizarea concursului RAF românesc. Dar, în același timp, șoferii din Ucraina aleg rivalii lor, fiind de acord unul cu celălalt. Organizatorii din Dnepropetrovsk a estimat că, în prezent aranjament al pistei de a canaliza cu blocuri de beton puternice de protecție spectatori stau în tribune, va dura aproximativ un milion și jumătate de dolari. Autoritățile locale nu au bani pentru ea, chiar dacă dorința de a organiza un campionat de curse de drag cu drepturi depline ucraineană, și ca urmare conducătorii auto Dnepropetrovsk sunt lăsate pentru a transporta echipamente scumpe la Kiev, dar este foarte scump. Dar care doresc să participe la evenimente locale - mai mult decât suficient.
Despre masini, care sunt concurenti, nu vom vorbi, pentru că aceste mașini de materiale separate, ar trebui să fie dedicat, într-o pereche de linii pe finalizarea lor nu va spune. Dar da o clasificare, care a luat membrii RAF, și care aderă la cele mai multe dintre cluburile de amatori de curse de drag în țara noastră. De asemenea, ar trebui să observăm că, în ultimii ani, peste tot monitorizarea românească a conducătorilor auto de sănătate și starea de masinile lor a devenit o parte integrantă a curse de drag, iar acest lucru se face în primul rând celor care sunt riderii și spectatori.
Orice ar fi fost, popularitatea de curse de drag în țara noastră este în creștere în fiecare an. Astfel, uita-te, și pante, care corespund la îndemâna standard mondial. Între timp, lucru fericit este că în ziua cursei orice cetățean poate călători la Vladivostok Shamorovsky Airfield pentru a vedea aceste evenimente cu proprii lor ochi, și chiar să participe la ele.