Orice mașină în mod inevitabil, rugina, singura diferență de timp. Și dacă pentru o mașini interne sau chinezești poate să apară după prima sau a doua iarnă din Rusia, mașinile străine europene, japoneze și americane păstrate în condițiile noastre de mai mulți ani.
Complet elimina coroziunea metalului este imposibil poate doar în mod semnificativ difuzarea lentă prin tratament anti-coroziune a corpului.
În funcționarea corpului mașinii este supus influențelor chimice și mecanice din mediul extern. Chimice au umiditate (deschisă tot anul) și agenții de voiaj (pe vreme rece), mecanice - nisip, pietre mici, pietriș, bucăți de gheață și multe altele. Primul dintre astfel abrazive afecteaza partea de jos, pasajele rotilor, capota, praguri și ușa inferioară. impuls perfect pentru a începe coroziunea - pășunatului proeminențe de fund pe drum, cum ar fi atunci când conduceți pe desfundate bordurile grund agățându sau praguri de acumulare de gheață. Și dacă o protecție atac chimic fabrica de automobile noi pot rezista cu succes câțiva ani, apoi mecanic mai greu de a lupta: o mișcare ciudat - și o parte a metalului expus pe corp sau pragul este gata să reacționeze cu apă, oxigen și un agent rutier.
Cât de des tratament anticoroziv?
În medie, este necesar ca la fiecare trei până la patru ani, dar mult depinde de special marca / modelul mașinii, starea actuală a acestuia și a caracteristicilor de funcționare. Masini noi din Romania sau din China trebuie să fie procesată imediat după cumpărare, și european, mașinile japoneze și americane nu se poate atinge de mai mulți ani - în absența unor deteriorări mecanice (zgârieturi, chips-uri).
Pentru a începe masina lire pe o vizualizare gaura / estacadă sau ridicare pe ascensor. Puteți utiliza, de asemenea, basculator. Dar atunci când consideră că pentru tratamentul arcelor va trebui să scoateți roata, ascensorul pare de preferat. Atunci când se utilizează un basculantă furnizat o acoperire bună (în alte cazuri, poate fi necesar un dispozitiv portabil), precum și a reduce semnificativ riscul de inhalarea vaporilor folosite pentru procesarea drogurilor, plus ei nu vor picura pe cap și gulerul.
Se spală partea de jos și roată arcade. Mai întâi face o spălare cu jet puternic cu apă caldă aproape fierbinte, apoi inspecta cu atenție zonele inaccesibile, cum ar fi cusături, articulațiile, buzunare, carii, si le elimina de praf, murdărie și alte depuneri. Apoi uscați elementele corpului spălate, de pompare cu aer cald (aproximativ 80 ° C) timp de 20-40 minute. În lipsa unor echipamente speciale, puteți utiliza un uscător de păr obișnuit. Dacă acest lucru nu este posibil, lăsați mașina pentru o uscare naturală timp de cel puțin 5-6 ore.
Dacă protecția contra coroziunii a depus în prealabil, verificați starea, și anume dacă există vezicule, fisuri, chips-uri, alte daune. De obicei, zona de problemă este prelucrată după cum urmează: stratul de mastic vechi a fost îndepărtat, loc bordurate cu atenție șmirghel, Convertor de rugină este apoi aplicat, și după uscare - grund și un nou strat de mastic.
În cazul în care partea de jos și arcade nu au acoperire anti-coroziune, inspectați-le cu atenție pentru semne de coroziune. Atunci când este prezent, suprafața de șlefuit înainte de a scoate procesul convertor rugina, grund poate fi degresate cu benzină și apoi acoperă mastic.
Aplicați strat anti-coroziune cu pensula sau prin pulverizare pistol Airless foarte atent, astfel încât să nu părăsească zonele netratate, altfel toate lucrările efectuate vor fi inutile. O atenție deosebită - suduri, cu șuruburi, zone ascunse ale adâncituri, praguri ambutisate, nise, buzunare și alte fragmente similare. Acoperirea pe zonele greu accesibile, utilizează duze flexibile, care sunt vândute complet cu un inhibitor de coroziune. Cavitățile (Amplificatoarele transversale, praguri, etc) mastic tehnologice directe prin deschiderile special prevăzute.
Grosimea stratului de protecție trebuie să fie în intervalul de 1,5-2 mm, ca strat prea subțire nu oferă o protecție fiabilă și excesiv de gros strat poate bule și razantă. Acoperirea trebuie să se usuce timp de aproximativ o zi, astfel încât în acest moment, să se abțină de la utilizarea vehiculului.
După aplicarea stratului anticoroziv pe aripile roților căptușelii de aripa le proteja în continuare.
În prezența acoperirii anti-coroziune din fabrică pentru a vota starea lui.
Poate că sunt protejate suficient de fiabile sau necesită doar o recuperare parțială - eliminarea coroziunii și să se concentreze pe aplicarea acestui fragment al unui nou strat protector.
În caz contrar, se procedează după cum urmează. Scoateți bateria, precum și izolația hotei, dacă este cazul. Se spală compartimentul motorului, puneți acumulări curate murdărie de praf, frunze căzute, și multe altele. Mai ales poluat puternic site-uri sub admisia de aer și suportul bateriei. În prezența coroziunii le tratează așa cum este descris mai sus.
Se aplică numai după uscarea protectant completă a zonelor tratate. O atenție deosebită - suduri, lonjeroane, suport baterie, piese de articulații și panouri, elemente de fixare (suporturi și amplificatoare), zonele din jurul farurilor. Aveți grijă că protecția la coroziune nu este îndreptată la celula curelelor de antrenare și a radiatorului: în primul caz, va face ca acestea să se strecoare în al doilea - să se deterioreze de răcire a motorului.
elibera complet portbagajul, inclusiv rogojini și alte accesorii. Temeinic spălați-l, îndepărtați praful și mizeria din locurile greu accesibile. În același timp, să aibă grijă pentru a preveni umezeala lovit firele de contact și, precum și pentru a nu deteriora mișcările lor incomode.
Când complet uscat, aplica un agent de protecție, acordând o atenție deosebită punctelor slabe ale celor tradiționale: sudurile (mai cu atenție - între arcul roții și partea laterală a aripii), compuși de elemente, elemente de fixare, buzunare și cavități, locul de fixare a cricului și a roții de rezervă, conturul capacului portbagajului, stăvilare, lonjeroane , balama de acoperire și altele. Pentru a pătrunde în cavitățile și zonele greu accesibile, folosiți duza flexibilă și găuri tehnologice.
Complet interior liber, inclusiv locuri si covorase. Se spală și se usucă, contaminanți curat din locuri greu accesibile, efectua depanarea, repararea lor așa cum este descris mai sus în detectarea coroziunii. Înainte de procesare, închide materialul pedala de dens, cel mai bun film, la fel ca în contact cu ei mastic ele devin alunecoase.
Agentul protector este aplicat în cantități mici: în primul rând, corpul de cabină este supus în mod semnificativ mai puține influențe ale mediului, în al doilea rând - prin pulverizare pot pata stropiri alte elemente de interior. Acordați o atenție deosebită locurilor de crossmember, scaune brățării, cusături, căile de acces de-a lungul liniilor de sigilii, contururile ușilor și balamalele. Fabrica internă ușa cavității procesate prin deschideri în absența unui astfel - forarea lor. Cu toate acestea, nu exagerati, mai ales că deschiderile din fabrică în cele mai multe mașini disponibile în cantitate suficientă. Nu uita să toarne pragurile de protecție. Prin instalarea scaunelor și răspândirea rogojini continua numai după uscarea completă a structurii de protecție.
Partea superioară a corpului
Pentru a proteja partea superioară a corpului (capota, usi, protecțiilor, acoperiș) sunt acoperirea ceros, polizare mastic sau speciale, cu excepția aerosolilor, ordinea de aplicare a care este reglementată de instrucțiunea anexată la aceste materiale. Se recomandă să le aplice la masinile mai vechi de 5 ani, deoarece este irelevant pentru noi, cu excepția română și chineză.
Notă. Recuperat după site-urile accident prelucrate în nici un fel, deoarece acestea nu ar mai avea protecția plantei.
Inainte de aplicarea stratului protector, se spală și se usucă părțile corpului, precum și să elimine buzunarele existente de coroziune. Pentru a proteja partea frontală a hotei poate fi folosit de film de vinil - aceasta va preveni de nisip și pietriș. Cu toate acestea, este posibil să se acopere întregul corp. În acest caz, filmul este aplicat prin laminare sau akvapechati și este mai bine să se facă referire la o stație de service specializat.
Aleksey Gladky automobilist