Stepway, fără îndoială - un succes marketologovRenault. La cel mai mic cost pentru francezi au reușit să creeze în ochii clienților este de aproape un model diferit - un fel de extra-bugetare „minidzhip“. Acum, cinci ani mai târziu, pe aceeași bază al doilea model generație. Din mintea - cu siguranță mai bine și mai pline de culoare, dar, de asemenea, desigur, mai scumpe. Deci, dacă sau nu să se schimbe, și deci o diferență semnificativă? Imprastiati totul pe rafturi, împreună cu proprietarii de generația anterioară.
Cea mai evidentă și, pentru majoritatea cumpărătorilor Stepveev, argument aproape decisiv. Îți place sau nu, primul Sandero, grosolan trase, iar în cazul în care marginile tăiate cu un topor și dalta, rapid a dat originile sale bugetare. Apariția versiunii Stepway extins instantaneu model de audiență. Creșterea garda la sol, cu argint negru difuzor din plastic pe barele de protecție și de acoperiș relengi - Sandero Stepway sa transformat într-un fel de pantofi de brand Mighty pentru fiecare zi, care poate sau nu poate deveni un spectacol de pe la vecini, dar va purta în mod regulat și cel mai important - având în distracție.
Expulzeze „Dulgheri“ și axe de aruncare, de gestionare Renault invitați În cele din urmă, designeri, punând sarcina principală - să se spele pe nouă generație liniei bugetare Loganovsky placa. Acestea fiind spuse, sarcina se face prin cinci puncte, iar noul Stepway - o confirmare clară.
Mașina sa schimbat dramatic, în timp ce restul de stilul total de recunoscut. La partea din spate a stat pe elemente de design, uita-te încruntă, barele de protectie umplute cu masive, arcade lărgit și culori dobândite culori luminoase atractive. În plus, noul Stepvey, aproape neschimbat în lățime și lungime, crescute pe un lot de 68 mm, ceea ce face mai vizual mai aproape de crossovere sale.
Există motive să credem că modelul de generația a treia ar putea obține încă o unitate de patru roți, am spus în cele din urmă la revedere de la titlul unui hatchback convențional ridicat. Cel puțin, este posibil să se judece indirect prin declarațiile lui Oleg Grunenkova - Director de proiect AvtoVAZaLadaX-Ray, care într-un interviu cu revista noastră a spus. că introducerea 4x4 versiunii dlyaX-RAY în curs de desfășurare. Să ne amintim că imennoSanderoStepway este un factor care contribuie la producția de crossover nou interne.
Renoshniki și a lucrat la îmbunătățiri pragmatice. În primul rând, asupra clearance-ului, ceea ce va crește cu 20, și un total de 40 mm mai lung, și este de aproape 195 mm off-road. Mai mult decât atât, nominal nu sunt setate acum 15, și jante de 16 inch, nu la distribuția moale, și pe discuri ștampilate mai puternice. acum adevărul va trebui să-și petreacă mai mult pe cauciuc. Praguri pierdut argint laminat - proprietarii au plâns că repede zgâriat.
Nu cred că ochii tăi! drive-uri spectaculoase cu cinci spițe largi avansat într-adevăr „stantare“ cu pune pe capacele de sus. O astfel de deghizare, îmi amintesc, a început să se complacă în kompaniiOpel. Puteți plăti 18.000 de ruble pentru un lucru real, dar nu mai are rost în a face acest lucru, noi nu vedem.
Testarea noilor modele care au avut loc în comparație cu predecesorul său, de obicei, modificări trebuie să compare memoria, în care sunt unele dintre diferențele cele mai evidente și vizibile. S-au îmbunătățit, apoi a schimbat, apoi au adăugat. Atunci când ambele Sandero Stepway a fost aproape, a devenit clar că cabina doar o diferență colosală.
prima generație a interiorului auto, dacă nu-l compara cu „Zhiguli“ ridica aproape absolută cuvântul „buget“. Principalul avantaj - spațiul relativ în toate direcțiile. Dar altfel ...
De criterii de design și opțiuni „sybaritic“ poate fi notat cu excepția faptului că „bumeranguri“ mânerele ușilor din față da Volan piele. Dar, din plastic ieftin cruțat. Chiar și atingerea se simte că grosimea și rigiditate Cast panouri astfel încât eliminarea lor, dacă se dorește, pot fi protejate de dușmani. Pe de altă parte, finisaje masive a afectat puterea - timp de 1,5 ani și aproape 20 000 km în cabina nimic sa mutat departe și nu au rupt. Pe scurt, asamblarea și formarea de detalii mici au o cerere. capace mici din plastic și prize peste tot cu bavuri. împerecherea lor nu este întotdeauna netedă, și există decalaje între elementele individuale.
Dar principala problema a interioarelor întregii familii Logan prima generație - un întreg braț de puncție ergonomic, cu privire la acel moment nu a spus doar leneș. Proprietarii devin încet obișnuiți să caute ferestre de pe panoul frontal, pentru a regla oglinzile sub „frâna de mână“, scaune încălzite în spațiul dintre ușă. Trageți și un pas greșit pe caseta pârghie, comutare aragaz, mașină de spălat și ștergătoarelor separat de.
Scaunul primului Sandero Stepway - un alt atribut al criticii. Cu un set minim de ajustări, eșec în regiunea lombară și zona de ejecție în zona omoplaților. Oamenii de creștere peste medie în aceste, pentru a spune cel mai puțin, inconfortabil. rând plat și greu din spate are o sursă bună de spațiu în lățime și înălțime, în picioare - suficient.
De-a lungul timpului, pentru toate caracteristicile de interior pervogoSanderoStepway te obișnuiești. În plus, mașina are un set minim de beneficii, inclusiv aer condiționat. Și cel mai important, că, odată cu vârsta, nici unul dintre acest lucru se duce în jos, continuând să îndeplinească toate funcțiile sale.
Transplant în albastru și dezvoltă un Stepway sentiment că creatorii noii generații de puncte înregistrate toate pretențiile la vechi. În ciuda faptului că plasticul nu devine mai moale, cabina sa schimbat totul. Panoul frontal este vărsat în valuri netede, decorate cu negru lucios și ornament cromat. Și andocat panouri diverse și turnare piese mici, nu mai provoca probleme.
Înainte de ochii panoului de instrumente meganovsky cu ecranul computerului de bord pe parbriz „grila“ de încălzire, pe mânerul din dreapta-fasonat butoanele de control al vitezei de croazieră de pe volan. Temperatura din cabina de încărcare completă „climă“, a ridicat peste maneta de punctul de verificare. Și toate cheile și sa mutat pentru a regla scaunul le-a pus. Încoronat toate acest sistem multimedia ieftin, dar de înaltă calitate și inteligente cu navigație, port USB, suport Bluetooth, și că este deosebit de fericit - simplă și interfață intuitivă. nivelul de echipamente pentru „angajat de stat“ de mai sus laudă!
Locuri? Considerabil îmbunătățite materialele de tapițerie. suport lateral nu a crescut în spate „groapă“, dar marginea superioară nu mai este sape în lama. A fost ridicător, dar butonul de încălzire a fost plat loc greșit. Dar canapeaua din spate aproape neschimbat - de asemenea, dure, dar, de asemenea, spatios.
volumul portbagajului nu sa schimbat deloc - a fost, și rămâne de 320 de litri. Acest lucru este suficient pentru toate nevoile orașului. Ne pare rau nu exista compartimente si buzunare pentru lucruri mici, în plus față de rău suport pentru bagaje fixe. Dacă este necesar, scaunul din spate poate fi pliat în părți. Roata de rezervă este fixată în conformitate cu partea de jos - soluția are atât plusuri și minusuri.
Echipamente și caracteristici de conducere
Motorul este, de asemenea, una pentru două - familiar de 1.6 litri pe benzină cu 16 valve „aspirat“ capacitate K4M serie de 102 cai putere. Singura diferență este că prima generație a vehiculului permite utilizarea de „92th“ benzină, dar în noua modificare, a primit clasa de mediu a cincea, nu se mai permite ca „95-lea“.
Transmisiuni avem diferite. Patru etape „automat“ din prima generație - o cerință soția proprietarului. Noul Stepway Brand până la mecanica mulțumit de cinci etape necontracarați - la fel ca și în Renault precedent.
Spune dinainte că absența „mașină“ a fost cauza principala de gazde eșec maro Stepveya schimba aparatul curent la nou. În plus, avem deja novyySanderoStepway compara cu unul dintre concurenții săi, care oferă, de asemenea, „dvuhpedalnuyu“ versiune. Ca și cum anticipa concluziile kompaniyaRenault la momentul scrierii, acesta a anuntat lansarea pe piata romaneasca a unor noi modifikatsiyLogan, Sandero iSanderoStepway nu numai automat, dar cu o nouă transmisie robotizată. plată suplimentară - de la 20 000 la 38 000 de ruble.
Indiferent de sistemul de propulsie, plimbare pe noul hatchback este mai convenabil si mai confortabil. Transplantarea de la o mașină la alta, a devenit clar faptul că prima generație de Sandero Stepway, în plus față de caracteristicile specifice ale aterizării pentru a pune scaun înalt și are o înclinație puternică amortizată pedale, din cauza căreia picioarele trebuie să le trage atunci când este apăsat. În noua instalare a pedalelor și calibrarea lor mult mai convenabil, cu toate că viteza și sensibilitatea nu sunt perfecte.
dinamica mașinilor sunt ușor diferite și îndeplinește transmisiile legale. „Ultima» Stepway cu o mașină accelerează foarte încrezător, dar lin, fără accelerație zelos. Dintr-o cutie cu patru trepte „lungi“ necesită o mulțime de nu este necesar, dar dacă nu luați capacitatea de masina sport auto este suficientă. Este ca pe pista va trebui să treacă cursul cu o marjă bună.
Noi Stepvey pe „mecanica“ nu este atât de mult mai dinamic, mult mai previzibil - pentru a controla forța de tracțiune a motorului, care este concentrat în zona de viteză medie, manual de convenabil. roată de tracțiune, cu acul tahometrului lovit zona de 2500-3000 rpm - obține o preluare bună și nu rapid, dar salt înainte distincte.
A devenit sensibilitatea acută a revelării „primul“ Stepveya iregularităților mici - shake vizibil mai puternic decât în cel nou. Poate 20 000 km deja uzat amortizoare. La aceeași suspensie nepătruns, care stă cu curaj și drumuri de țară curbe și umflături de viteză, avene masina albastru a zburat mai moale, mai mici fără să observe deloc. Dar, pentru a apela Stepvei într-adevăr confortabil nu este ușor, în special, și din cauza mediocră „Shumkov“.
Dar, pe manipularea sa schimbat în general, nimic, cu excepția faptului că el roata din noua masina a devenit destul de mult mai convenabil. La viteze reduse volanul pentru a transforma atât Sandero Stepway vine cu un efort. Dar există un sentiment de control asupra mașinii, deși managementul informativ, deoarece unele de cauciuc este, de asemenea, nu numit - este mai previzibil stabil. Și pe asfalt drept, iar în colțurile mașinii sunt păstrate bine, fără a da motive de teama și podrulivany bruscă.
Îmi amintesc când prima Stepvey în urmă cu câțiva ani, a fost un test lung, recomand această mașină numai pentru cei care petrec mai mult timp în afara orașului, gata pentru anumite greutăți, gata să pună în sus, gata să se obișnuiască. Cu mult. Masina sa dovedit a fi robuste, fiabile, dar este foarte auster și specifică. Acum pot spune că, dacă ochiul tău a căzut pe noul Sandero Stepway, respinge cu îndrăzneală gânduri și du-te la showroom. Pentru acești bani, mașini versatile, pur și simplu nu găsesc. Și ce, cere bani?
Având în vedere deprecierea masinii vechi suprataxă considerabile. Cu toate acestea, dacă te uiți, doar a adăugat la noua generație de opțiuni recrutați aproape „sute“. O îmbunătățire mai tehnice și de calitate, colapsul rublei, iar inflația de aproape 20%. Toate acestea sunt deja incluse în noul preț. Deci, se pare câștig complet atribuită o masina extrem de talentat. De asemenea, alege o versiune de top-end, nu este necesară - un prețurile moderne STEPWAY chiar acum încep de la 577,000 de ruble.
În ceea ce privește proprietarii de hatchback maro, acestea sunt complet mulțumiți de Stepveyem lor. Da, unele lucruri au trebuit să se obișnuiască, dar numărul funcțiilor lor și, cel mai important, fiabilitate, împreună cu prețul scăzut atât a mașinii și serviciile sale acoperă deficiențele.
Cu aceasta, un nou Stepway îi plăcea să schimbe masina lor, ei nu vor. Trei motive, spune Ilya: „În primul rând, cu o utilizare aproape constantă a mașinii în metropola pe versiunea de“ mecanica „nu este luată în considerare. În al doilea rând, aparatul nu este încă disponibil vykatala pune viața ta - l-am cumpărat doar peste un an în urmă, așa că pur și simplu neprofitabilă. Ei bine și în al treilea rând, situația economică din țară o dată în timp ce creșterea se referă. Deci, așteptăm și să vedem. Categoric un nou Stepway va fi printre primele din selecție. "
Colegiul de redacție al „motor“ ar dori să-i mulțumesc reprezentarea românească a Renault, precum și Ilia și Olga Nikolsky prevăzute pentru mașină și să ajute în pregătirea materialului.