Ai învățat cum să o plimbare cu motocicleta în apropierea casei, și gata pentru a merge într-un mod mare. Dacă nu, este mai bine să citiți postul de primii pași în dezvoltarea de motociclete. Și așa, ce ai nevoie pentru a conduce vehicule pe drumurile din Thailanda.
În al doilea rând - veți avea nevoie de o casca. Casca necesară. Riding fără să se pedepsește cu amendă de la 500 baht.
În plus, conducerea pe drumurile publice este foarte diferit de conducere pe pista de langa casa. Pe drum, în plus plictisit în paralel cu câini Thai, veți întâlni acești participanți la trafic. Acesta va fi biciclete, mașini, autobuze, mașini foarte mari, precum și o varietate de vehicule de viteză redusă, chioșcuri mobile, biciclete cu trailere și alte minuni de casă ale ingineriei thailandeze. Pentru că pe drum nu esti singur, trebuie să ia în considerare traficul local.
caracteristici de trafic
1. În Thailanda, mișcarea stânga. Te obișnuiești este de obicei 2-3 zile. Nimic în neregulă cu asta.
2. În Thailanda, regula de mâna stângă. Acest lucru înseamnă că, într-o intersecție în cazul în care nu există semafoare sau semne de reglementare de călătorie, trebuie să dăm drumul la toate vehiculele care circulă pe partea stângă. Dar, de foarte multe ori, în zonele turistice, de călătorie intersecții cauzează dificultăți, din cauza faptului că nu toată lumea știe regulile de drum. Uneori, Taisia rutier tur inferior într-o intersecție, chiar dacă acestea sunt în mișcare pe dreptul de a nu deveni din greșeală parte la accident.
3. Atunci când o mișcare circulară. se acordă prioritate celor care sunt deja în mișcare în jurul inelului. Moțiunea circulară se realizează în sensul acelor de ceasornic. Acest lucru înseamnă că oprirea pe inelul trebuie să dăm drumul celor care se deplasează spre dreapta noi.
4. O mulțime de motociclete. Ei debandadă aici și acolo, încercând să sară din lateral și depăși. Adesea este posibil pentru a vedea modul în care tânărul motobayker la viteză mare taie fluxul mai lent de mașini, manevre agresive, folosind toate disponibile pentru el peste carosabila. În acest sens, este necesar să se monitorizeze în mod constant ceea ce se întâmplă în jur. În mod constant în căutarea în oglinda retrovizoare și de a face mult mai des decât ne-am folosit pentru a face acest lucru în România.
5. La semafor, virați la stânga activat (în cazul în cazul în care o astfel de manevră este sigur, adică, noi nu interferează cu vehiculul aflat în mișcare). Acest lucru este valabil numai în cazul în care nu există nici o linie de oprire, și nici un semn care interzice.
6. O atenție specială pentru a transforma semnalele. Sau, mai degrabă absența lor. Thailandezii adesea neglijate indicatoare de direcție, în liniște rearanjat fără ele, sau de a începe de cotitură manevră sau reconstrui, și apoi să includă semnalul. Doar ține cont de faptul că pe unele mașini și motociclete, din cauza vârstei lor și atitudinea proprietarului, a indicatoarelor de direcție nu funcționează deloc.
7. Fantome pe drum. Noi nu vorbim despre fenomenele supranaturale și paranormale, ci despre pofigizme thailandez obișnuit. În timpul nopții, pe tronsoanele de drum slab luminate trebuie să fie extrem de precaut, de multe ori există camionete și motociclete fără lumini laterale și semnale de stop. Dacă vorbim despre biciclete, atunci ele pot fi și de a face cu farurile defecte.
8. Lumini intermitente. Dacă sunt lumini intermitente, apoi a cerut să cedeze. Nici măcar nu întreba, dar avertizează că nu va da drumul. În România, aceasta înseamnă, de obicei, exact semnalul opus.
9. Fii pregătit pentru biciclete în banda din sens opus. În locurile aglomerate, mai ales în apropierea drumului există o piață sau doar în zonele dens populate, este posibil pentru a vedea modul în care poveștile sunt în mișcare pentru a vă întâlni, de propria formație. Desigur, acestea sunt presate de marginea drumului, dar cu toate acestea, dacă sunteți prea sunt de conducere pe margine, să fie atent.
Mersul pe motocicleta. Recomandări pentru conducere în condiții reale de trafic pentru începători.
1) La început, încercați să nu conducă rapid, trebuie să simțiți bicicleta pe un drum reale. Viteza maximă de 45-50 km / h în primele 5-7 zile de la conducere pe drumurile publice.
2) Stick la partea stângă a drumului, departe de aparat. Doar ține în rezervă 1-1.5 metru de bordură. Se pot obține animale de companie, diverse moloz, pietre, și pe drum pe oricare dintre aceste obstacole, consecințele ar putea fi grave.
3) atunci când trec mașinile parcate la bordură, asigurați-vă că nu pentru a deschide brusc ușa în fața ta. Este mai bine să alegeți un interval sigur ajustată imediat la ușa deschisă.
4) Călărie în ploaie necesită o atenție specială și de a reduce viteza. În primul rând, frâna umed mai greu, mai multe șanse de a bloca frâna roții. În al doilea rând, de conducere cu viteză mare prin băltoace, chiar dacă nu este profund periculoasă, poate duce la derapaj si pierderea echilibrului. În al treilea rând, stropi și fluxurile de apă de sub roți de trafic din sens opus sau depasiri, poate duce la pierderea controlului.
5) Comportamentul la drum, ar trebui să fie previzibilă pentru ceilalți participanți la trafic. Acest lucru înseamnă că trebuie să includă un indicator de direcție la transpoziții și rotații. Dacă este posibil, evitați bruscă, frânarea de urgență. Mutarea de-a lungul carosabila nu ar trebui, de asemenea, să fie agresiv și ascuțite.
6) Urmează distanța. Bicicleta poate fi necesar să se oprească în depărtare mai mult decât masina, mai ales în cazul în care două plimbare cu bicicleta. În acest caz, motorete nu au sistem anti-blocare, iar în cazul în care partea din față a frânelor auto brusc, speriat ușor de blocare o frână pe roată, rezultând o scădere. Cel mai bun caz, doar plimbare pe partea de câțiva metri, cel mai rău caz, accident într-o mașină sa oprit în fața ta.
7) Nu uita oglinda. Ai nevoie pentru a monitoriza în mod constant situația traficului. În același timp, amintiți-vă că toate oglinzile au pete oarbe. Se întâmplă să mâncați într-un flux de biciclete, și nu văd vecinii în direcția celor un pic din lateral și în spatele tău. Încercați să estimeze zona moartă, stau pe bicicleta și cere un prieten să te apropii din spate, uita-te, în ce moment ai înceta să-l vezi în oglindă.
8) Uleiul de pe drum. Uneori se întâmplă că drumul vărsat ulei de motor. Atunci când zoom pe o băltoacă, este posibil să-și piardă echilibrul și cad de pe bicicleta, pregătiți-vă. Cel mai eficient lucru pe care îl puteți face în această situație, nu fac nimic. Acest lucru înseamnă că nu trebuie să se miște volanul, utilizați frâna, accelera sau înăbușe înapoi, atunci când condus la un astfel de loc. Atunci când conduceți direct, nu există o șansă de rău să alunece. Dar este mai bine să se constate în prealabil și de a evita.
9) Pietris si nisip de sub roți. Dacă mănânci pe plajă sau pe un drum de murdărie, amintiți-vă, în cazul în care sub roțile pavaj granular nu poate fi mult pe gaz și brusc trage volanul, acest comportament va duce la o pierdere a echilibrului. Doar să rețineți, dacă te-ai trezit la nisip asfalt sau pietriș, trecerea acestui site pe bicicleta, deci trebuie să fie executate cu o atenție deosebită.
Cel mai important, să ia timp, să fie foarte atent și atent în timp ce conduceți o motocicletă. Încearcă să nu-și asuma riscuri, întotdeauna purta o cască și să cumpere de asigurare de călătorie cu opțiunea de „odihnă activă“ sau „mersul pe motocicletă“.