Orice electrician în panoul de mare vaze
Interschimbabilitate de conectori prize cu cabluri identice unitate ham 17.3722. Desemnări siguranțe circuit protejat sunt ușor diferite. blocul 2109 de montare Schema este prezentată mai jos
_______________________________________________
indicatoare de nivel de combustibil electromagnetic constau dintr-un corp în interiorul căruia există două bobine și o armătură atașată cu o săgeată. Bobinele sunt aranjate în carcasă la un unghi față de cealaltă și sunt înfășurate oppositely. Din miezul bobinei la yakorku trece juguri plate. Yakorok realizat dintr-un material magnetic moale, adică un material având un flux ridicat. Principiul de funcționare a acestor indicatori este după cum urmează. Când curentul trece prin bobina se produce forța magnetomotoare este direct proporțională cu curentul. Yakorok magnetizat și atrase de câmpul magnetic al bobinei, care este mai mare. În cazul în care forța magnetomotoare a bobinelor este aceeași, forțele care acționează asupra yakorok sunt echilibrate. Curentul prin primul senzor de rezistență bobina obratnopropartseonalen. Actualul care trece prin a doua bobină continuă.
La deconectarea forței magnetomotoare bobina dispar dispozitiv de alimentare, și o săgeată înapoi în poziția sa inițială din cauza contragreutate. Conform acestui fapt, astfel de dispozitive sunt strict focalizate și cerințele lor de instalare speciale. Pentru a testa dacă electromagnetice nivelul de combustibil pointer și conexiunile circuitelor sale suficient fir scurtcircuitat la masă senzor adecvat pentru aprindere.
Dacă unitatea de ac este deplasat în poziția din dreapta, dispozitivul și circuitul sunt corecte. In plus pointer solenoid poate fi utilizat pentru a afișa presiunea uleiului de motor sau temperarury lichid ohlazhdayuscheo.
Pentru a curăța parbrizul mașinii VAZ 2108 este utilizat ștergător acționat de un motor. unitate ștergătoare VAZ-2108 (2109) este un motor electric cu sisteme de transmisie și de legătură. Motorul este alcătuit dintr-un stator cu magneți permanenți și ancore cu un ax alungit, la capătul căruia este tăiat cu șurub (vierme). Pentru motorul este montat pe roata dințată laterală colector format din roți dințate cilindrice aflate în angrenare cu viermele la capătul arborelui pentru armături.
Pinionul este pe un arbore care este atașat la un sistem de pârghii. Pe partea opusă a arborelui pinionului este o camă care acționează un contact mobil care oferă perii oprire în poziția de capăt. Recent, cutia de viteze situat, de asemenea, siguranța termică a motorului, pentru a preveni arderea cu perii de bruiaj sau de congelare. Modurile de comutare se face ștergător padele, iar activitatea sa în modul releu de ștergere intermitentă.
În cazul în care ștergătorul VAZ - 2108 nu funcționează pe toate modurile de funcționare, este necesar să se verifice siguranța №5 și starea cutiei de viteze. Când motorul funcționează, dar peria nu se mișcă, cutia de viteze defect. Se taie dinții de pe arborele pinionului și șurubul melcat este cuplat cu pinionul sau ax pinion canelurile taie, care pune manivela. Dacă siguranța este în regulă, verificați lampa indicatoare pentru tensiune de linie la firul portocaliu la un conector adecvat al motorului. Dacă puterea nu este disponibilă, verificați starea contactelor tampoane 10 pe unitatea de montaj 11 (unitate de montare este pe partea de sus) și integritatea firelor. De multe ori, din cauza umezelii poate coroda contactele 10 și 18 ale tamponului 11. În absența puterii la borna 18 este defect sau rupt contactul siguranța termică conectați motorul ștergătorului. Pentru a rezolva această problemă, trebuie să înlocuiți siguranța defectă sau scurtcircuit l, în acest caz, este necesar să se ia în considerare posibilitatea de a motorului cu ardere la bruiaj sau de congelare perii. În prezența comutatorul de alimentare pentru a porni modul continuu, și verificați tensiunea pe firele albastre sau albastre și portocalii ale conectorului motorului. În cazul în care puterea este, trebuie să verificați pentru minus pe conector. Cu circuitul propriu-zis armatură motorului probabil defect. Dacă puterea nu este disponibilă, verificați starea pad de contact conectare terminale 10,15, 16, 18 și 9 din tampoane 11 și terminale 11, 18, 19 și 20 tampoane ale blocului de fixare 3, integritatea firului și comutatorul. Pentru aceasta, este necesar să se verifice prezența comutatorului de alimentare de pe constatările conform schemei prezentate mai jos. În absența puterii la 53a terminală (sârmă galben și alb) a circuitului de testare sârmă priza cu motor galben cu o dungă albă, plăcuțele de ieșire 18, 11, 11 tampoane de ieșire 3, 53a de ieșire al conectorului comutatorului. În cazul în care puterea este pe 53a este, și nu este disponibil pe afișaj, schimbați comutatorul. În cazul în care schema electrică a motorului este de lucru, iar ștergătorul nu funcționează, cu motor defect.
Dacă siguranța se arde imediat după instalare, cu contactul cuplat, apoi un scurt-circuit în firele galben și negru la ștergător electric și șaibă. Dacă arde după pornirea ștergătoarele în cablul scurt de la trecerea la un motor electric sau ars armătură cu motor.
În cazul în care ștergătorul nu funcționează intermitent, probabil comutatorul ștergătorului defect. Dacă peria opri intermitent și pentru a muta în spurts, pârjolit de contact în cutia de viteze.
Ștergătoare Schema VAZ-2108 (2109).
______________________________________________________________________
Diagrama schematică VAZ-2108 * singur fir, este compus din cinci fascicule de conectare bloc de montaj care acționează ca un dispozitiv de comutare, în care același comutator set și siguranțe. În interior, a pus două ham.
Prima dintre ele se conectează toate dispozitivele, utilizatorii, butoane, comutatoare, etc. cu blocuri SH1 - NH4 bloc de montare. Al doilea se conectează consumatorii din spate (luminile din spate, încălzirea lunetei și t. D.), repetoare, cu SH9 conector. Compartimentul motor are trei ham. Plăcuțele prima conectare SH5 și front-end de client R6. Al doilea se conectează tampoane și SH7 SH8 cu consumatorii apărătoare de noroi din stânga. Al treilea conectorul cablajului se conectează cu acționare ștergătorului SH11 și spălare a unui parbriz, senzorul de presiune a uleiului, o priză lampă portabilă, senzor și de mers în gol carburator supapă economizor.
______________________________________________________________________
WHA în 2108 a stabilit două tipuri de instrumente de bord. Ele se disting prin tipul de panouri: de înaltă și joasă. Ele diferă nu numai în aparență, dar, de asemenea, în funcționalitate. Principala diferență în prezența tahometru și așa-numitul panou stabilizatoare de înaltă tensiune. În plus, acest panou are o a doua unitate de afișare a nivelului minim al lichidului de frână și grosimea pad, serviceability lămpilor, și așa mai departe. În plus față de panoul de indicator este ridicat de încărcare oarecum diferită. La panoul inferior utilizat pentru această lampă, care este plasat în circuitul generatorului de excitație primar.
La panoul de mare folosit pentru acest voltmetru electronic cu LED-uri. Compuși combinație de dispozitive formate pe placa de circuit imprimat a foliei Micarta. În principiu, echipamente de construcții și aplicat cu aceleași doi senzori. In ambele tablouri de bord indicative de tip electromagnetic de combustibil cu senzor de rezistență. Indicator temperatură în impulsuri cu senzor de rezistență 20.3807. Presiunea uleiului de avertizare de control al lămpii este efectuată cu un senzor de presiune de urgență montat pe chiulasă, care pragul de 0,2-0,6 kPa. Pentru a verifica eficiența dispozitivelor și schema de conexiuni suficiente cu firul de aprindere pentru a conecta senzorul de la sol. În acest caz, dacă dispozitivul și circuitul sunt OK, sageata deviat spre extrema dreaptă, în caz contrar este necesar pentru a căuta defecțiuni. Aceeași metodă se folosește un circuit de verificare a lămpii de control, care ar trebui să se bronza. Verificarea senzorilor este de a verifica rezistența lor. Pentru a specifica rata aplicată de antrenare a vitezometrului mecanic, care se realizează prin arborele flexibil la cutia de viteză a arborelui de ieșire. Pe lângă vitezometrul are o distanță de doi metri parcursă: de zi cu zi și total. Panoul de instrumente de iluminat cu două lămpi încorporate la panourile inferioare și trei lămpi dispuse în partea superioară a carcasei, la un panou înalt.
______________________________________________________________________
Diagrama schematică a VAZ-21083, VAZ-21093 și VAZ-21099. De mare tablou de bord. "Suite" Opțiuni.
1 - un vitezometru;
2 --rukoyatka reseta contorul de călătorie;
3 - run counter de zi cu zi;
4 - Contor total de kilometraj;
Indicator nivel de combustibil - 5;
Sistemul de control al luminii panou de bord - 6;
7 - afișaj «TEST»;
8 - bord «STOP»;
9 - un eșec lampă de control al lămpii de stop și lumină laterală;
10 - o lampă de control al nivelului scăzut al lichidului de frână;
11 - un nivel de lichid de răcire a lămpii de control care se încadrează;
12 - pad uzura lămpii de avertizare frâne înainte;
13 - Lampă cădere nivel de control într-un rezervor de spălare a;
14 - un nivel de ulei lampă de control care se încadrează în carter;
15 - temperatura lichidului de răcire;
16 - tahometru;
17 - o lampă de control al includerii unei frâne nespecialist;
18 - o lampă de control «CHECK ENGINE» (motor verificare «"), sistem de injecție;
19 - o lampă de control carburator capac de aer;
20 - combustibil reziduu lampă de avertizare rezervă;
presiunea uleiului de control al lămpii în sistemul de ungere al motorului - 21;
22 - o lampă de control al includerii indicatorului de direcție dreapta;
de încărcare a bateriei o lampă de control - 23;
24 - o lampă de control indicatoare de direcție din stânga;
centură de siguranță o lampă de control - 25;
26 - deschide o lampă de control ușă;
27 - un marker de incluziune lampă de control al luminii;
28 - o lampă de control al includerii unui far de faruri;
29 - o lampă de control «VERIFICARE MOTOR» (motor de verificare «") de control al emisiilor
Preia controlul asupra funcționării vehiculului dorit, deschideți pagina unde Set schiță de unități. Porniți motorul și a vedea toate luminile aprinse în sus așa cum este descris în acest manual, pentru că unii comercianți neglijente susținut mașini de tăiat sârmă lămpi de pe panoul de bord. Si din moment ce vina dispare la motorul recuperează pe ideea de toate lămpile de pe panoul trebuie să se stingă. De aceea, pe care doriți să includă contactul și contrastul, cantitatea de lumini roșii de pe panoul dispozitivului cu manualul de instrucțiuni. Deoarece vânzarea clientului începe imediat masina, pe care el este interesat și nu acordând nici o atenție la panoul de bord.
Circuit de conectare dispozitiv
Controlați carburator aer lumină. Lumina galbenă se va aprinde când contactul este pornit și, în același timp, a tras aer carburator mâner.
bec de control al frânei de parcare. Se aprinde roșu atunci când contactul este ridicată și maneta frânei de parcare.
Becul nu este fixat centurile de siguranță. Acesta este conectat, în cazul în care mașina este echipată cu centuri de siguranță cu un semnal sonor că centurile nu sunt fixate.
Controlați din spate lumini fereastra de încălzire cu lumină de culoare galben deschis, în cazul în care este activat în sistemul de încălzire a lunetei.
Nivelul luminii de control într-un rezervor de frâne hidraulice de lichid se aprinde în culoarea roșie când nivelul de lichid a scăzut în rezervor, sub limita admisibilă datorită deteriorării sistemului sau curgerea fluidului. Pentru a verifica funcționare a lămpii este necesară pentru a ridica maneta frânei de mână, și ar trebui să ia foc.
Becul a indicatoarelor de direcție se vor aprinde verde clipește atunci când rotirea stânga sau la dreapta. În cazul în care cel puțin o lampă este în afara de ordine, indicatorul de direcție la dublul clipește de frecvență.
lampa de control pentru farurile cu fascicul de mare, lumini, lumina albastră atunci când faza lungă a farurilor.
De control lumini laterale de lumină se va aprinde în culoarea verde atunci când pe iluminatul exterior.
Lampa de presiune a uleiului de ungere pentru sistemul motorului se aprinde roșu numai atunci când contactul. Apoi, atunci când motorul este pornit, iar turația motorului crește peste valoarea minimă, lampa trebuie să fie stins.
Indicator luminos de încărcare a bateriei devine lumină roșie numai când contactul este cuplat și trebuie să se stingă imediat după pornirea motorului. Lampa de combustie atunci când motorul este în funcțiune indică faptul că cureaua de antrenare a alternatorului rupt sau moale, sau că generatorul în sine nu corectată.