Aceste două modele sunt concurente pe piața românească. De aceea, înainte de a da banii lor pentru unul dintre eroii din poveste, este necesar să se ia în considerare pe deplin și să le evalueze.
Totul depinde de gustul cumpărătorului. În general, ambele mașini sunt destul de suficient. diferența lor fundamentală este în liniile corpului. În cazul în care designerii chinezi au optat pentru forma tocat, drept, experții Lada au exprimat preferința pentru o tranziție lină. Și acest lucru se reflectă nu numai în configurațiile de panouri ale corpului, dar, de asemenea, sub formă de optică.
Ambele masini au dimensiuni impresionante grila si prize de aer, ușile și pupa proporțională armonioasă. Cu toate acestea, există o nuanță a LCP nu este în favoarea Giglio. Dacă te uiți atent, puteți vedea că multe dintre masinile sunt vopsite nu prea calitativ - lac cu greu strălucește, ceea ce este vizibil mai ales pe mașinile culori întunecate. Lada acordă nici un astfel de probleme.
În plus, avantajul Lada se manifestă într-o gamă largă de corp - singurul posibil Geely MK sedan preocupare internă se poate opune sedan și hatchback.
În acest aspect al litigiului Grant vs Geely - beneficiu complet Tolyatinskoy Lada. După Geely MK în poziția de a oferi cumpărătorului un singur sistem de propulsie - motor pe benzină de 1,5 litri, cu o capacitate de 94 de litri. a. (La aproximativ 6000) și cu o împingere de 128 Nm (400 rpm, 3). Apetitul său urban este egal cu 7,8 litri.
Dar Grant Harmony conducător de 3 motoare, care sunt toate de 1,6 litri, dar diferă structural (supape 8 sau 16) și chiar setările electronice. Puterea și cuplul acestor motoare sunt după cum urmează:
- 82 cai putere la 5100 rpm si 132 Nm la 3800 (8-klapannik);
- 87 CP la 5100 rpm, cu 140 Nm cuplu la 3800 (8-klapannik);
- 98 CP la 5600 rpm si 145 "newtonian" 4 000 (16 klapannik);
Două Motor Lada unitate chineză mai slab, dar acesta din urmă are un mic avantaj, nu numai la putere, ci și în cuplul. În același timp, consumul nu depășește cea a Geely MK.
În general, a remarcat că Lada Granta este dispersat destul de rapid, iar motorul său este deosebit de încrezător „norocos“ în intervalul tahometru de 2 000 la 3 000 rpm. Gili prea rău, dar lipsa de alegere a motorului - un minus.
Grant apoi la înălțimea din nou. Cutii mecanice au aceleași modele - 5 trepte. Relativ „automat“: ea există numai în sedan intern. Desigur, 4-band AT nu este visul suprem, dar având în vedere prețul mașinii, o opțiune foarte bună pentru oraș, dar răspunsul „chinez“ nu este nimic.
Structural identic cu modelele suspensiei. Acest McPherson-tip lonjeron față care sunt combinate cu schema semi pe puntea spate. Grant rulitsya bun, precum și Geely Cross. Cu toate acestea, modelul chinez de presă volan neinformativ la viteze mici. Coturile „nu foarte“ model, dar aceasta este norma pentru acest preț.
În interiorul lui Grant mult mai familiar Geely MK, cu retractat sa la centrul panoului de instrumente de bord. Costul materialelor în ambele mașini. Ergonomia este cu siguranță mai bine în Lada, lipsit de proiectare „dislocații“ din Asia. Vizibilitatea este destul de bun și de acolo și acolo.
bază Subvenții de cost considerabil mai mici - 293 600 ruble. față de 377 de mii de ruble. marca Max Granta a fost 452,800 de ruble. și pentru Gili - 393 000 ruble.